常曉花

摘要：依據(jù)相關(guān)標(biāo)段地質(zhì)和土質(zhì)狀況，并綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)與工程實(shí)踐，經(jīng)過(guò)針對(duì)填石路基的具體壓實(shí)厚度和填料最大粒徑以及壓實(shí)機(jī)械等相關(guān)影響因素，合理制定定量評(píng)定超重載情形下填石路基的相應(yīng)壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；填石路基；實(shí)驗(yàn)研究

現(xiàn)階段，大部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)填石路堤的現(xiàn)代化高等級(jí)公路，并應(yīng)用部分對(duì)策，針對(duì)填石路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制進(jìn)行許多分析研究，獲取一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?？墒窃S多都為定性的和模糊的標(biāo)準(zhǔn)，依然處于討論階段。我國(guó)高等級(jí)公路的填石路堤施工，不但缺少合理的技術(shù)規(guī)范，許多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)參考也不成熟。因而通過(guò)分析309國(guó)道武陟段的工程項(xiàng)目改建，然后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路與工程實(shí)踐，深入研究高等級(jí)公路填石路基的壓實(shí)厚度與壓實(shí)次數(shù)及密實(shí)度等相關(guān)影響要素，從而制定合理的路基壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證高等級(jí)公路填石路基的施工質(zhì)量。

一、試驗(yàn)準(zhǔn)備

首先，選擇壓實(shí)度和最大粒徑。依據(jù)309國(guó)道武陟段的工程項(xiàng)目改建工程，在武陟段工程中應(yīng)選擇D標(biāo)K6+600∽K6+700與E標(biāo)K13+960∽K14+060，而長(zhǎng)度應(yīng)該為100m，然后依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體填石路堤的實(shí)際測(cè)量資料經(jīng)驗(yàn)數(shù)值和國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮309國(guó)道武陟段的超重載實(shí)踐狀況，選取的虛鋪厚度是50cm，且最大粒徑不可以超過(guò)30cm，否則需要進(jìn)行剔除或是解小[1]。其次，選擇壓實(shí)設(shè)備。309國(guó)道武陟段的路基填料石塊自身難以壓縮，而壓縮的主要目的就是保證所有粒徑間松散接觸情形轉(zhuǎn)標(biāo)成緊密咬合狀態(tài)[2]。因?yàn)槭献陨砹胶唾|(zhì)量相對(duì)比較大，所以一定要利用自重相對(duì)偏大的重型壓路設(shè)備進(jìn)行碾壓才能夠保證粒料滿足緊密狀態(tài)需求。同時(shí)，因?yàn)閴K石顆粒相對(duì)偏大，各個(gè)石塊間會(huì)存在隔空等問(wèn)題，從而導(dǎo)致空隙率過(guò)大，比較容易發(fā)生局部壓碎，甚至發(fā)生塌陷。為了能夠保證顆粒性物質(zhì)的密實(shí)性，可以選擇振動(dòng)方式，對(duì)此需要選擇低頻高幅模式的振動(dòng)壓路機(jī)。由于309國(guó)道武陟段對(duì)于超重載有著嚴(yán)格要求，因而路基碾壓設(shè)備應(yīng)該選取25∽50T型號(hào)的壓路機(jī)。

最后，進(jìn)行整平。依據(jù)309國(guó)道武陟段要求的相關(guān)壓實(shí)厚度與最大粒徑，利用選取的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。但是在進(jìn)行碾壓錢，必須運(yùn)用大型的推土機(jī)完成平整攤鋪，針對(duì)一些不平整的位置，需要進(jìn)行人工配合，實(shí)現(xiàn)石屑找平。除此之外，還應(yīng)該進(jìn)行合理的測(cè)點(diǎn)布局[3]。選擇石料為309國(guó)道武陟段路基填料，因?yàn)榱较鄬?duì)偏大，在進(jìn)行碾壓時(shí)會(huì)發(fā)生粒料錯(cuò)動(dòng)問(wèn)題，可能導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確性降低，因此在D標(biāo)和E標(biāo)的對(duì)應(yīng)試驗(yàn)路段建立10個(gè)控制點(diǎn)，而且各個(gè)控制點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置3個(gè)以上的子控制點(diǎn)，從而保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，通過(guò)定量分析，然后制定檢測(cè)超重載下的相應(yīng)填石路堤的具體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

二、檢測(cè)設(shè)計(jì)

①選擇25t至50t的剛輪振動(dòng)壓路機(jī)，嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的年要要求實(shí)施碾壓，碾壓次數(shù)一般為5遍，然后停止碾壓。②選擇精密水準(zhǔn)儀完成所有測(cè)點(diǎn)的搞成測(cè)量與記錄。針對(duì)309國(guó)道武陟段工程而言，通常情況下選擇的普通水準(zhǔn)儀測(cè)量精度難以滿足相關(guān)要求，例如5mm之下只能估計(jì)讀數(shù)，這樣就應(yīng)該選擇三角板或是厘米吃置于塔尺對(duì)應(yīng)的位置中，準(zhǔn)確讀至毫米。③選擇25t至50t的剛輪振動(dòng)型號(hào)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓三次之后，可運(yùn)用水準(zhǔn)儀對(duì)相應(yīng)點(diǎn)的具體高程進(jìn)行有效測(cè)量，如果兩次測(cè)量出的相同點(diǎn)的高程存在一定差異，必須保證誤差不可超出規(guī)定的范圍，則表明該路段的填石路基壓實(shí)質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。否則還需要進(jìn)行三次碾壓，重新針對(duì)該點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量，然后與上次測(cè)量相應(yīng)高程結(jié)果完成認(rèn)真比較，一直到滿足最后測(cè)量高程與上一次測(cè)量高程間誤差滿足規(guī)定要求，表明此路段路堤填筑質(zhì)量滿足309國(guó)道武陟段工程要求，這樣才可以實(shí)施下—道工序。④明確誤差的具體允許區(qū)間。綜合分析測(cè)量設(shè)備自身存在的誤差和讀數(shù)過(guò)程中信息數(shù)據(jù)存在的誤差以及進(jìn)行碾壓石料時(shí)粒料錯(cuò)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的物產(chǎn)等，然后通過(guò)研究，確定誤差的具體允許范圍應(yīng)該在5mm之下。

三、結(jié)果研究

1.壓實(shí)效果影響要素——碾壓次數(shù)

309國(guó)道武陟段的路面石料主要是灰質(zhì)巖與安山巖，由于粒度相對(duì)偏大，且細(xì)粒的含量偏少，因而選擇沉降量方法具體明確碾壓次數(shù)，有效評(píng)價(jià)路基碾壓的相應(yīng)密實(shí)程度。依據(jù)試驗(yàn)資料能夠得出，在碾壓一定次數(shù)過(guò)后，沉降量并不會(huì)再增加，同時(shí)碾壓表面也不會(huì)出現(xiàn)輪跡，證明填石料已經(jīng)達(dá)到密實(shí)狀態(tài)。依據(jù)D標(biāo)段的試驗(yàn)路選擇25t的剛輪震動(dòng)壓路設(shè)備，得到相應(yīng)的碾壓結(jié)果，E標(biāo)段的試驗(yàn)路選擇50t剛輪震動(dòng)壓路設(shè)備，得到相應(yīng)的壓實(shí)結(jié)果，依據(jù)相關(guān)測(cè)量結(jié)果，25t剛輪震動(dòng)壓路設(shè)備，一般需要碾壓12到16次，然后變形量才可以達(dá)到穩(wěn)定，另外50t剛輪震動(dòng)壓路設(shè)備只需要8至10次就能夠?qū)崿F(xiàn)變形穩(wěn)定。通過(guò)對(duì)大量事故的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)噸位相對(duì)偏大的壓路機(jī)與噸位相對(duì)偏小的壓路機(jī)比較而言，可以使填石料變得更加密實(shí)，而且壓實(shí)的次數(shù)也減少很多。對(duì)此，不僅能夠確保填石路基的壓實(shí)質(zhì)量，還能夠在很大程度上降低工期。

2.壓實(shí)效果影響要素——壓路機(jī)的運(yùn)行速度

經(jīng)過(guò)對(duì)309國(guó)道武陟段現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，震動(dòng)壓路設(shè)備的壓實(shí)效果和自身技術(shù)存在一定關(guān)系，在碾壓石料的過(guò)程中，震筒應(yīng)該調(diào)整在1500n/min至1800n/min區(qū)間，而行駛的速度的快慢直接影響激振力垂直向下傳遞，速度慢便于激振力的垂直向下傳遞，通常情況下，行駛速度應(yīng)該合理控制1至2km/h，也就是選擇最低檔油門(mén)行駛，可以保證最好的壓實(shí)效果。

結(jié)語(yǔ)：開(kāi)挖石料的大小存在差異，通常由性質(zhì)不同的石塊構(gòu)成，該幾級(jí)配也具有隨機(jī)性，同時(shí)在進(jìn)行碾壓時(shí)級(jí)配依然處在不斷變化中，因而以往的填石路基壓實(shí)度相關(guān)評(píng)價(jià)方法難以滿足要求。依據(jù)309國(guó)道武陟段工程填石路堤的實(shí)際測(cè)量資料經(jīng)驗(yàn)數(shù)值與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路的具體測(cè)試結(jié)果，針對(duì)超重載交通路段的填石路堤，應(yīng)該選取的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備為50t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，其壓實(shí)厚度不應(yīng)該超過(guò)50cm，且碾壓次數(shù)不可低于8次，從而才能夠滿足壓實(shí)質(zhì)量需求。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，主要影響填石路堤的碾壓質(zhì)量包含填料虛鋪厚度和最大粒徑以及壓實(shí)設(shè)備行駛速度等。endprint