武斌

摘要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)一體化建設(shè)進程的加快，我國各個城市對交通運輸?shù)男枨笤诓粩嗟募哟螅@就意味著對道路設(shè)計的需求與關(guān)注在不斷的提高。城市道路的質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行安全和財產(chǎn)安全，同時對國民經(jīng)濟的發(fā)展也有一定的影響。因此為了更加有效的提高城市道路的施工質(zhì)量，設(shè)計部門一定要提高對道路設(shè)計的重視程度。本文從城市道路設(shè)計思路入手，對城市道路設(shè)計要求要點進行總結(jié)，進而指出城市道路設(shè)計的技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計思路；技術(shù)要點；分析

引言：隨著近年來我國加大力度推進城鎮(zhèn)一體化建設(shè)簡稱，使得城市建設(shè)更加的迅速與完善。城市道路對城市的發(fā)展有著直接的影響，同時也是一座城市的名片，對于樹立良好的城市形象具有重要的作用。現(xiàn)階段，我國城市道路設(shè)計不再只是簡單的滿足行車需求，同時還要進行景觀設(shè)計。這些對專業(yè)知識和施工技術(shù)都提出更高的要求。

一、城市道路設(shè)計思路分析

不同于其他道路設(shè)計，城市道路設(shè)計思路的質(zhì)量，方向會對整個城市的交通發(fā)展具有直接的影響。因此，設(shè)計單位必須保證正確的設(shè)計思路。但是現(xiàn)階段我國城市道路設(shè)計的實際情況時，很多設(shè)計單位在進行道路設(shè)計時未能對制定合理的規(guī)劃路網(wǎng)。同時只是在滿足行車需求的機車上進行道路結(jié)構(gòu)、寬度及密度等內(nèi)容的設(shè)計，忽視了城市的整體性。這就使得正在運行的道路存在一定的問題，因此，設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時一定要注意以下兩點：

1.重視對線性的設(shè)計

城市道路設(shè)計對線性要求很高，同時保證高質(zhì)量的線性設(shè)計會直接大幅發(fā)提高城市道路的質(zhì)量和性能。在實際操作過程中，設(shè)計單位首先要確定道路設(shè)計思路的正確性，將道路交通的安全性和暢通性作為設(shè)計的核心，同時還要結(jié)合對周圍景觀的設(shè)計，以確保實現(xiàn)景觀與道路的統(tǒng)一性。

2.重視特色設(shè)計

城市道路是整個城市的名片，它可以直接反映出一個城市的發(fā)展水平和精神面貌，是重要的城市景觀。因此設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時，一定要根據(jù)這個城市自身的特點和發(fā)展水平、自然環(huán)境及風(fēng)俗習(xí)慣等進行綜合的設(shè)計，以確定這個城市道路設(shè)計的特色。同時道路設(shè)計的風(fēng)格必須與周圍的環(huán)境進行融合，以突出城市發(fā)展的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性。

二、城市道路設(shè)計要求要點

1.滿足城市用地的要求

設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時，一定要綜合考慮城市用地的需求。同時根據(jù)城市用地面積加強對資金的預(yù)算，以此保證道路施工的經(jīng)濟效益。因此道路設(shè)計要以城市的功能及提供的服務(wù)為主要出發(fā)點，以此確定城市道路設(shè)計的方向。

2.空間要求

設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時，要將城市道路空間建設(shè)作為關(guān)鍵因素，同時將為使用人員提供有效的綜合服務(wù)作為設(shè)計原則。設(shè)計單位一定要樹立從全局出發(fā)的意識，綜合考慮道路的整體承載功能，將公共設(shè)施進行合理的配置，逐步提高道路設(shè)計的質(zhì)量。同時要將道路劃分為四個常用的使用空間，同時加強道路空間與道路使用功能之間的配合，以此滿足居民的需求和城市發(fā)展的需求。

3.路權(quán)分配原則

設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時，除了要考慮城市用地需求和空間要求之外，還要注意以下幾點內(nèi)容，體現(xiàn)機動車作為城市交通的主體地位；根據(jù)行人、機動車、非機動車三個等級的實際情況進行道路使用權(quán)限的設(shè)置，同時加強對設(shè)施資源的優(yōu)化配置；保證所有交通主體的安全性。城市在進行路權(quán)分配時一定要結(jié)合道路交通法進行，做到公正、公平，以此化解三個等級對交通分配的矛盾，以確保交通的暢通性和安全性。

4.分析交通設(shè)計要求

設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時，一定要對交通設(shè)計要求進行全面的分析，保證其設(shè)計的功能性。同時設(shè)計單位必須加強對設(shè)計的重視程度，根據(jù)城市的實際情況和發(fā)展規(guī)劃進行設(shè)計，保證將各個環(huán)節(jié)及功能都兼顧到，同時做到突出重點。設(shè)計人員可以利用量化分析的策略對交通設(shè)施進行分析，以此判斷出公共設(shè)施應(yīng)具有的供應(yīng)能力，根據(jù)得出的數(shù)據(jù)，制定出系統(tǒng)科學(xué)的設(shè)計方案，以此提高設(shè)計方案的準(zhǔn)確性與科學(xué)化。

三、城市道路設(shè)計技術(shù)要點

1.對道路平面進行科學(xué)設(shè)計

我國很多設(shè)計人員在進行道路設(shè)計時，容易忽視平面設(shè)計，但是平面設(shè)計是城市道路設(shè)計最重要的環(huán)節(jié)。設(shè)計人員一定要對平面線性設(shè)計要求進行了解和掌握，然后才能進行平面設(shè)計工作。同時還要堅持以下幾點內(nèi)容：保證線性設(shè)計與周圍環(huán)境、地形的協(xié)調(diào)性；要綜合考慮縱斷面與橫斷面對道路平面的影響；對于曲線設(shè)計一定要選擇較為緩和且半徑較大的曲線，降低急轉(zhuǎn)彎對交通安全的影響等。

2.對道路縱斷面進行科學(xué)設(shè)計

最能直接反映出道路沿線變化的就是縱斷面，鑒于此，設(shè)計人員在進行該項目設(shè)計時，一定要根據(jù)城市規(guī)劃和道路的使用要求確定出其性質(zhì)與等級，同時對通過汽車的類型進行綜合分析，對道路沿線的地形及周圍的地塊情況進行研究，掌握當(dāng)?shù)氐臍夂蚣八耐临|(zhì)條件，以確保道路設(shè)計符合相關(guān)的施工要求，確定出正確的控制點標(biāo)高及縱坡大小。

4.對道路綠化進行科學(xué)設(shè)計

設(shè)計人員在進行城市道路設(shè)計時，一定要保證道路設(shè)計、道路兩旁建筑、綠地等設(shè)計符合道路的具體特點。隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展和城市車輛數(shù)量激增，更多居民對速度提出更高的要求。鑒于此設(shè)計人員在進行道路綠地尺度及方式設(shè)計時，一定將交通行駛速度作為關(guān)鍵進行綜合考慮。

總結(jié)：綜上所述，隨著城市發(fā)展水平的不斷提高，對城市道路設(shè)計提出更高的要求。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點內(nèi)容，城市道路設(shè)計直接關(guān)系到人們的出行安全和財產(chǎn)安全。同時城市道路除了肩負行車交通的任務(wù)之外，現(xiàn)今更是城市的明信片，它直接反映出一個城市的發(fā)展水平和精神面貌，同時也是一種城市景觀。因此設(shè)計單位在進行城市道路設(shè)計時，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的設(shè)計思路，不斷的發(fā)展與創(chuàng)新，為城市道路施工奠定堅實的基礎(chǔ)，以保證城市道路建設(shè)的質(zhì)量，促進我國道路交通事業(yè)健康長久的發(fā)展。endprint