蘆祎

摘要：自駕游已經(jīng)成為除跟團(tuán)游和自由行以外的第三大旅游方式，具有多元化和差異化的特性，滿(mǎn)足不同年齡層消費(fèi)者伸縮自如的需求。然而，目前存在的道路安全、旅游信息匱乏以及產(chǎn)品單一化等問(wèn)題阻礙了自駕游市場(chǎng)的發(fā)展。文章從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式出發(fā)，分析旅游平臺(tái)如何更好的運(yùn)營(yíng)，以及政府如何落實(shí)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等方面，實(shí)現(xiàn)我國(guó)自駕游市場(chǎng)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：自駕游；差異化定位；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；旅游信息匱乏

一、引言

由于人們工作和生活壓力的逐漸增加，利用長(zhǎng)短假期出去旅游成為備受歡迎的休閑方式，旅游市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一大動(dòng)力，預(yù)計(jì)2020年，旅游市場(chǎng)對(duì)于GDP的貢獻(xiàn)達(dá)到5%。

而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和生活水平的提高，傳統(tǒng)的跟團(tuán)游已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們對(duì)于旅游中自由和放松態(tài)度的追求，自由行甚至自駕游等方式受到消費(fèi)者的青睞。目前，自駕游在我國(guó)的發(fā)展處于探索階段，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)的上下游還是自駕游的周邊行業(yè)的發(fā)展模式還不清晰，運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)也不明朗。因此，剖析自駕游市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，根據(jù)診斷問(wèn)題對(duì)未來(lái)市場(chǎng)走向作出預(yù)測(cè)是十分有必要的。

二、自駕游介紹

（一）自駕游的概念

自駕游（self-driving tour）顧名思義自己駕車(chē)出游。2006年首屆中國(guó)自駕高峰論壇對(duì)自駕游的定義是有組織、有計(jì)劃，以自駕車(chē)為主要交通手段的旅游形式，它是有別于傳統(tǒng)的集體參團(tuán)旅游的一種新的旅游形態(tài)，為消費(fèi)者提供了自由的發(fā)揮空間，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的時(shí)間、精力、財(cái)力等差異化特點(diǎn)安排行程。自駕游最早興起于20世紀(jì)中期的美國(guó)，由于汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，漸漸地在西方國(guó)家流行開(kāi)來(lái)。我國(guó)自駕游產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展是21本世紀(jì)，建立在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善、人民經(jīng)濟(jì)水平日益提高的基礎(chǔ)之上，其發(fā)展?jié)M足了消費(fèi)者多元化和個(gè)性化的旅游體驗(yàn)需求，為有一定消費(fèi)水平和時(shí)間精力的年輕人所鐘愛(ài)，大大刺激了旅游市場(chǎng)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

（二）自駕游的現(xiàn)狀分析及特點(diǎn)

自2015年開(kāi)始，我國(guó)自駕游市場(chǎng)整體規(guī)模增速迅猛，達(dá)到44.3億元，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者更多的加入以及整條產(chǎn)業(yè)鏈更為成熟的發(fā)展，在整個(gè)旅游領(lǐng)域占據(jù)更大的比例。

我國(guó)自駕游群體數(shù)量巨大，年齡結(jié)構(gòu)層次較豐富，既有老年人、中年人也有年輕人和兒童，不同年齡段根據(jù)個(gè)人情況制定相應(yīng)的自駕計(jì)劃出行。另外，我國(guó)的道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)趨于完善，無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)保有量仍處于增長(zhǎng)的狀態(tài)，還是中國(guó)人口總量的增加以及人口結(jié)構(gòu)的調(diào)整，會(huì)有更多的人加入自駕游群體，并且具有持續(xù)的消費(fèi)能力。

自駕游團(tuán)體主要由家庭和企業(yè)出游構(gòu)成。尤其在國(guó)家法定假日的短期假期中，以家庭親子活動(dòng)或者企業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為初衷，選擇離居住地較近的周邊地區(qū)作為目的地是主要的流行方式。對(duì)于一些中長(zhǎng)途的旅行，個(gè)體往往會(huì)選擇參加自駕俱樂(lè)部，俱樂(lè)部作為自駕游整合平臺(tái)，通過(guò)減少信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，可以大大降低消費(fèi)者在營(yíng)地選擇、旅行工具、住宿安排等方面浪費(fèi)的時(shí)間和精力成本。

當(dāng)然，自駕游的興起也帶來(lái)了很多周邊的需求。首先，自駕游帶動(dòng)了轎車(chē)、越野車(chē)以及房車(chē)需求的增長(zhǎng)，進(jìn)而刺激了汽車(chē)維修保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展。其次，自駕游擺脫了傳統(tǒng)跟團(tuán)游的逛景點(diǎn)拍照的束縛，帶給人們更為自由的活動(dòng)選擇，從而產(chǎn)生了一些探險(xiǎn)活動(dòng)、戶(hù)外活動(dòng)的興起，同時(shí)，人們有更多的時(shí)間投入到購(gòu)物和餐飲享受上，改變了消費(fèi)結(jié)構(gòu)，豐富了旅游需求。

三、自駕游市場(chǎng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

自駕游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)清晰，上游供應(yīng)鏈較多，主要有交通、住宿、景點(diǎn)門(mén)票、本地吃玩等消費(fèi)產(chǎn)品；中游的核心企業(yè)——大型旅游運(yùn)營(yíng)商，主要包括處于客源地的組團(tuán)社、大旅行社和大型網(wǎng)站，作為產(chǎn)品的“分銷(xiāo)商”，又是旅游產(chǎn)業(yè)鏈的“資源整合者”，掌握了大量游客信息及市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)，在整合上下游資源時(shí)，也幫助旅游產(chǎn)業(yè)制定產(chǎn)品和渠道策略；下游的旅游服務(wù)供應(yīng)商分別面向企業(yè)以及面向少數(shù)旅游者，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品的交易完成?？v觀(guān)境內(nèi)自駕游產(chǎn)業(yè)上下游參與者較廣，從最終面向消費(fèi)者的活動(dòng)的服務(wù)商來(lái)看，基本分為四類(lèi)：設(shè)有自駕游頻道的OTA、自駕游創(chuàng)業(yè)企業(yè)、戶(hù)外用品廠(chǎng)商和其余傳統(tǒng)從業(yè)者。

目前設(shè)有自駕游頻道的在線(xiàn)平臺(tái)OTA僅有途牛、驢媽媽、攜程三家。其產(chǎn)品大多來(lái)源于渠道代理商，中間環(huán)節(jié)復(fù)雜，主要由“酒店+景點(diǎn)門(mén)票”的形式組成，甚至攜程直接在旅游一級(jí)頻道下的“酒店+景點(diǎn)”二級(jí)分類(lèi)旁標(biāo)注了自駕游字樣的小角標(biāo)。這類(lèi)產(chǎn)品雖然有著明顯的地域差異性，帶給消費(fèi)者較強(qiáng)的消費(fèi)沖擊，但是實(shí)際上，我們無(wú)法將這類(lèi)僅僅將住宿和門(mén)票打包起來(lái)的產(chǎn)品稱(chēng)為是真正的自駕游，它沒(méi)有考慮到游客選擇自駕的核心目的，忽略了游客的旅游體驗(yàn)。

行業(yè)里的自駕游創(chuàng)業(yè)企業(yè)有很多，尤其是近幾年發(fā)展的非常迅速，大到開(kāi)有公司的自駕中國(guó)、玩的嗨、快點(diǎn)自駕，小到做微信公眾號(hào)推廣到周?chē)笥训奈⑸?，?chuàng)業(yè)者都希望通過(guò)自己對(duì)消費(fèi)者差異性的洞察和分析，定位到特定的游客人群，開(kāi)啟自己自駕產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)。這類(lèi)產(chǎn)品由基本的“打包產(chǎn)品+差異化”、多元化的增值服務(wù)組成，切實(shí)從消費(fèi)者的需求出發(fā)，即使在價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)略低于已經(jīng)成熟的OTA，其核心價(jià)值也足夠吸引大部分有經(jīng)濟(jì)實(shí)力并且希望獲得較好體驗(yàn)的消費(fèi)者。

隨著自駕游漸漸包含了戶(hù)外活動(dòng)，近兩年部分做戶(hù)外用品的廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商迫于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)過(guò)低等原因，紛紛轉(zhuǎn)型做戶(hù)外活動(dòng)，有的拓展到自駕游產(chǎn)品從服裝到露營(yíng)用具的一體化產(chǎn)品的打包。這些企業(yè)利用客戶(hù)對(duì)品牌的粘性，相信原有的產(chǎn)品，打開(kāi)自駕產(chǎn)品的市場(chǎng)。

最后，還有最具特色的線(xiàn)下自駕游，如：品牌車(chē)友會(huì)、自駕游俱樂(lè)部等形式。隨著私家車(chē)的普及參與者逐漸增加，然后在論壇、社區(qū)等線(xiàn)上社交平臺(tái)進(jìn)行線(xiàn)上活動(dòng)宣傳組織。自駕俱樂(lè)部推出的活動(dòng)多基于本地，信息化差，缺少標(biāo)準(zhǔn)化自駕產(chǎn)品。車(chē)友會(huì)則是以活動(dòng)形式增強(qiáng)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌的忠誠(chéng)度及汽車(chē)周邊產(chǎn)品售賣(mài)。

四、目前存在的一些問(wèn)題endprint

自駕游作為新型的旅游方式，無(wú)論是出游路線(xiàn)的規(guī)劃還是交通工具的選擇，都在探索過(guò)程中存在一定的問(wèn)題，這些矛盾的出現(xiàn)一方面展現(xiàn)著自駕游與其他出行方式的差異性和獨(dú)特性，另一方面也暴露了我國(guó)旅游市場(chǎng)的不完善以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的亟待解決的問(wèn)題。

首先，自駕游路線(xiàn)在開(kāi)采方面尚不成熟，并且道路等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的不完善阻礙了該行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)南方的自駕路線(xiàn)主要有珠海長(zhǎng)隆、杭州宋城、深圳華僑城等，由于南方的經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力較強(qiáng)，自駕成本較低；而北方的自駕路線(xiàn)除了周邊的農(nóng)家樂(lè)度假村意外，著名的川藏線(xiàn)、陜甘寧、內(nèi)蒙一線(xiàn)等路線(xiàn)都由于基礎(chǔ)設(shè)施和旅游信息的不完善發(fā)展滯緩。如路途上，加油站、緊急救助站、汽車(chē)旅館、目的地地圖等交通信息的匱乏，以及旅游目的地的旅游產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，消費(fèi)者在食宿方面都無(wú)法得到相應(yīng)的滿(mǎn)足。

營(yíng)地方面，美國(guó)有露營(yíng)地16500個(gè)，歐洲有營(yíng)地約25000個(gè)。我國(guó)有一定規(guī)模、能正常運(yùn)營(yíng)的露營(yíng)地不足500家，分別是美國(guó)、歐洲的3%和2%。但是，美國(guó)900平方公里，平原為主，中國(guó)960萬(wàn)平方公里，山地為主，美國(guó)生活3億人，中國(guó)生活13億人。因此，從國(guó)外營(yíng)地發(fā)展來(lái)看，涉及到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與配套，這些都需要政府的支持。因此，在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和操作模式上需要尋求效率提高的方式。

其次，旅游者自身的安全問(wèn)題未能得到相應(yīng)的保障。自駕游能夠?qū)崿F(xiàn)的基本保障是目前面對(duì)的主要問(wèn)題。一方面，由于自駕路線(xiàn)路途較遠(yuǎn)，難免發(fā)生駕駛者疲勞駕駛、對(duì)周遭環(huán)境路況不熟悉、超速駕駛等問(wèn)題，從而造成了高速路上交通事故頻發(fā)，交通路況堵塞的一系列問(wèn)題。另一方面，由于區(qū)域發(fā)展不均衡的現(xiàn)狀，消費(fèi)者在旅游地常常面臨住宿條件設(shè)施差，氣候以及餐飲習(xí)慣不適應(yīng)等問(wèn)題。同時(shí)，國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有完全針對(duì)自駕車(chē)旅游過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保的相關(guān)產(chǎn)品，車(chē)輛和駕駛?cè)藛T的安全問(wèn)題無(wú)法得到令消費(fèi)者放心的保障。

最后，自駕游的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題嚴(yán)重。相比于一些知名的旅游地，如重慶、麗江古城等地已有非常成熟的旅游體系，線(xiàn)上的信息公開(kāi)化十分明朗。而大部分的自駕游目的地，游客在網(wǎng)上查詢(xún)相關(guān)旅游內(nèi)容時(shí)，無(wú)法得到滿(mǎn)意的結(jié)果，或者網(wǎng)上的信息與實(shí)際情況存在著較大的出入，造成了出行的不便和誤會(huì)。同時(shí)，也有學(xué)者研究國(guó)內(nèi)很多值得開(kāi)發(fā)的旅游地，因?yàn)槁糜涡畔⒎?wù)的缺失而人煙稀少，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

以上的問(wèn)題是自駕游在探索過(guò)程中遇到的障礙，造成了消費(fèi)者自駕時(shí)的體驗(yàn)感較差。因此，旅游業(yè)應(yīng)該從服務(wù)信息入手，了解不同層次消費(fèi)者的具體需求，對(duì)其進(jìn)行差異化定位，抓住自駕游服務(wù)的核心價(jià)值，從而帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)的興起，優(yōu)化整個(gè)自駕游領(lǐng)域的服務(wù)體系。

五、未來(lái)的發(fā)展前景

自駕游市場(chǎng)的未來(lái)可期，首先有政策方面的支持。在2016年的兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理指出要增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用，落實(shí)帶薪休假制度，加強(qiáng)旅游交通、景區(qū)景點(diǎn)、自駕車(chē)營(yíng)地等設(shè)施建設(shè)，規(guī)范旅游市場(chǎng)秩序，迎接正在興起的大眾旅游時(shí)代。目前，由于營(yíng)地的建設(shè)受到政策的大力支持，而尚未開(kāi)發(fā)的或者已經(jīng)開(kāi)發(fā)但不完善的線(xiàn)路仍是一片藍(lán)海，一些規(guī)劃部門(mén)可以與旅游公司合作，借鑒政府資源，打造滿(mǎn)足消費(fèi)者需要的營(yíng)地條件。雖然基礎(chǔ)建設(shè)的具體實(shí)施落實(shí)過(guò)程較為漫長(zhǎng)，但仍為自駕游消費(fèi)者提供了利好的信息。

就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的未來(lái)格局而言，旅游電商具有多方優(yōu)勢(shì)：擁有全國(guó)性豐富的旅游資源；產(chǎn)品銷(xiāo)售在線(xiàn)上，因此不受地域限制，受眾更為廣泛；而汽車(chē)租賃公司擁有車(chē)輛資源，是自駕游中基礎(chǔ)的一環(huán)，滿(mǎn)足無(wú)車(chē)人士及遠(yuǎn)程旅游人士的自駕游需求。如果二者可以結(jié)合的話(huà)，可以降低消費(fèi)者在選擇過(guò)程中的成本，并且在旅游產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)狀下產(chǎn)生差異性，從而脫離價(jià)格戰(zhàn)的斗爭(zhēng)。2016年，飛豬已與國(guó)內(nèi)租車(chē)平臺(tái)惠租車(chē)達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和資源共享，旨在提供更精準(zhǔn)的海外自駕游旅行產(chǎn)品和服務(wù)。同年，攜程與惠租車(chē)簽署合作協(xié)議，攜程用車(chē)平臺(tái)將與惠租車(chē)的海外專(zhuān)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行信息共享和資源整合?？梢?jiàn)，類(lèi)似這樣將產(chǎn)業(yè)鏈中不同的兩環(huán)進(jìn)行兼并收購(gòu)可以大大提高資源的合理利用，減少不必要的成本。

目前自駕游已經(jīng)成為除跟團(tuán)游、自由行之外的第三大旅游形態(tài)，要整合這個(gè)市場(chǎng)的話(huà)，必須整合相應(yīng)的資源，比如跟團(tuán)游中，海航戰(zhàn)略投資途牛旅游網(wǎng)；首旅集團(tuán)110億收購(gòu)如家酒店來(lái)降低產(chǎn)品成本；港中旅收購(gòu)英國(guó)布賴(lài)頓酒店集團(tuán)。自駕游市場(chǎng)中，若要實(shí)現(xiàn)游客可以任意選擇地點(diǎn)并且安全便捷的到達(dá)的話(huà)，商家需要整合與車(chē)相關(guān)的資源，如汽車(chē)維修、汽車(chē)加油、自駕游保險(xiǎn)及汽車(chē)美容等細(xì)分領(lǐng)域。

六、總結(jié)

隨著人們對(duì)自駕游定義的不斷改變，自駕游市場(chǎng)也在不斷地更新。人們?cè)谶x擇出游時(shí)消費(fèi)不斷升級(jí)，同時(shí)也帶動(dòng)了不同行業(yè)的發(fā)展。盡管在道路安全、車(chē)輛保險(xiǎn)、服務(wù)信息方面存在著一定的問(wèn)題，本文認(rèn)為自駕游市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展空間還是很大的。政府方面要不斷加強(qiáng)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及規(guī)范出游營(yíng)地的環(huán)境。旅游平臺(tái)需要從消費(fèi)者的差異化消費(fèi)需求出發(fā)，合理和整合上下游資源，盡可能的降低成本，實(shí)現(xiàn)自駕平臺(tái)一體化。長(zhǎng)期以往，我國(guó)的自駕游產(chǎn)業(yè)體系會(huì)不斷完善和進(jìn)步。

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（作者單位：鄭州市實(shí)驗(yàn)高級(jí)中學(xué)）endprint