解 琴 張有意

(江西交通咨詢公司， 江西 南昌 330008)

超速行駛的不安全影響分析及預(yù)防對策

解 琴 張有意

(江西交通咨詢公司， 江西 南昌 330008)

超速行駛是世界各國普遍存在的交通現(xiàn)象和交通管理難題。在各類交通事故中，由超速行駛造成的損失位居前列。本文從超速行駛對駕駛員特性的影響、對機動車輛的影響兩大方面詳細(xì)分析超速行駛違法行為的各種危害，然后提出了合理設(shè)計道路線性、完善交通安全設(shè)施等對策，以減少超速行駛對交通安全的影響。

超速行駛；影響分析；預(yù)防對策

1 引言

因超速行駛導(dǎo)致的事故次數(shù)、傷亡人數(shù)逐年攀升，交通安全形勢嚴(yán)峻。美國國家交通安全管理局每年有280億美元的損失是由速度相關(guān)事故造成[1]。表1[2]列出了2000-2004幾種典型事故原因占肇事總死亡人數(shù)的比例。

表1 典型事故原因及占駕駛員肇事所占死亡人數(shù)的比例

由此可見，研究超速行駛對交通安全的影響非常必要。

2 超速行駛的不良影響

2.1 對駕駛員特性的影響

一般情況下駕駛員動視力比靜視力低10～20%，車速每提高1/3，視認(rèn)距離將減少30%。利用SPSS軟件分析可以得出以下結(jié)論：車速與視野成線性關(guān)系、車速與視點成二次曲線關(guān)系。車速與視野的關(guān)系式見公式(1)

圖1 車速與視野的關(guān)系

圖2 車速與視點的關(guān)系

車速與視點的關(guān)系式見公式(2)

超速行駛還會對駕駛員距離視認(rèn)產(chǎn)生很大影響，駕駛員容易把對向車的速度估計為自己的車速，說明駕駛員不能根據(jù)對向車速度的變化估計相遇點位置[3]。

2.2 對機動車的影響

2.2.1 對制動距離影響

當(dāng)車輛采取遇到緊急情況采取制動措施后，制動距離與車速之間的關(guān)系可以用以下公式表示：

式中 S —制動距離，(m)；

V —車輛行駛速度，(km/h)；

—路面附著系數(shù)。

制動距離與速度的平方成正比，車輛超速行駛，增加了制動距離，增加了道路交通事故的可能性。

2.2.2 對事故嚴(yán)重程度影響

澳大利亞RTA[4]研究速度與事故危險性的關(guān)系如表2所示。速度每增大5km/h，發(fā)生事故的危險性基本上是原來的兩倍，微小的速度變化都會對安全帶來顯著影響。

表2 速度與事故危險性的關(guān)系

2.2.3 對車輛行駛穩(wěn)定性影響

車輛行駛過程中離心力使汽車產(chǎn)生車身外翻以及側(cè)滑的趨勢[7]。高速轉(zhuǎn)彎行駛時，因彈性車輪的側(cè)偏特性，極易產(chǎn)生側(cè)滑而偏離原來的軌跡，嚴(yán)重時會發(fā)生方向失控。若路面附著系數(shù)變小，超速行駛極易誘發(fā)交通事故。

2.2.4 對其它車輛影響

加速跟車的車間距離較小，駕駛員視距受到阻礙，不僅增加了行車的盲目性而且縮短了反應(yīng)時間，超車行為干擾了其他車輛的正常行駛，增加了本車的危險性。

3 超速行駛預(yù)防對策

3.1 教育及管理措施

對機動車駕駛?cè)诉M行交通安全宣傳教育是預(yù)防和和減少機動車超速行駛交通違法行為的一個關(guān)鍵措施。通過交通安全宣傳教育，對于提高機動車駕駛?cè)私煌ò踩庾R、養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣和職業(yè)道德是非常重要的。

在管理上應(yīng)加大對超速行駛的執(zhí)法力度和執(zhí)法規(guī)范性，加強對超速行駛認(rèn)定設(shè)備的維護，避免造成誤判的現(xiàn)象。另外，加強執(zhí)法人員的自律性，保證自身先要遵守交通法規(guī)。

3.2 交通工程措施

設(shè)置下列交通設(shè)施對預(yù)防超速有很好的效果：在路面上或防護欄上施劃減速標(biāo)線；鋪設(shè)彩色路面；在路段上設(shè)置塑料交通警察或雷達測速標(biāo)志；設(shè)置迂回曲線或環(huán)島改變車輛行駛路線；設(shè)置粗糙路面；設(shè)置振動標(biāo)線；設(shè)置減速壟；使車道變窄；設(shè)置防撞墻。

4 結(jié)論

本文分析了超速行駛行為對道路交通安全造成的影響，并提出幾點預(yù)防對策。通過與其他不良駕駛行為的對比分析可知，超速行駛行為最容易導(dǎo)致交通事故。首先超速行駛對駕駛員特性的影響很大。再次，超速行駛還降低車輛的行駛穩(wěn)定性，使車輛非常容易側(cè)翻和側(cè)滑。此外，超速行駛還會對其它車輛產(chǎn)生影響，使交通交通沖突增加。加強交通安全宣傳和管理部門的執(zhí)法力度，以及設(shè)置必要的交通工程措施，對于預(yù)防超速行駛或者降低超速行駛造成的事故的嚴(yán)重程度有著非常重要的意義。

[1]劉志強,王兆華,錢衛(wèi)東. 基于速度的交通事故分析[J]. 中國安全科學(xué)學(xué)報，2005,15(11)：35.

[2]歐居尚. 機動車超速行駛的認(rèn)定方法與對策研究[D]. 西南交通大學(xué),2006.

[3]林忠,王珂,林宇. 公路景觀設(shè)計研究[J]. 城市地理,2015(10).

[4]Roads and traffic authority of New South Wales, Speed Problem Definition and countermeasure Summary， Speed[R]，New SouthWales，August 2000.

[5]佩登. 世界預(yù)防道路交通傷害報告[M]. 人民衛(wèi)生出版社,2004.

[6]Federal Highway Administration. Synthesis of Safety Research Related to Speed and Speed Management[R]. Publication No FHWA-RD-98-154. htm， 1999

[7]趙恩堂,劉唏柏.道路交通安全[M].北京：人民交通出版社,1990.

U491

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1007-6344（2017）09-0246-01

江西省交通運輸重點科技項目（2011C0062）