林銀坤

(漳州市市政工程有限公司， 福建 漳州 363000)

打裂壓穩(wěn)施工中的質(zhì)量把控

林銀坤

(漳州市市政工程有限公司， 福建 漳州 363000)

“白改黑”是在原有水泥混凝土路面的基礎(chǔ)上加鋪瀝青混凝土面層的一種施工工藝。在“白改黑”的過(guò)程中,對(duì)原水泥混凝土路面如何防止或減少反射裂縫對(duì)瀝青路面質(zhì)量至關(guān)重要。要防止或減少反射裂縫，在對(duì)舊水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制尤為關(guān)鍵。本文結(jié)合國(guó)道324線漳浦路段路面大修工程D標(biāo)段打裂壓穩(wěn)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)打裂壓穩(wěn)效果進(jìn)行分析，并提出了一些施工控制措施，以供參考。

白改黑；打裂壓穩(wěn)；質(zhì)量控制

打裂壓穩(wěn)是采用門板式破碎機(jī)，利用破碎錘垂直升降產(chǎn)生的沖擊力對(duì)混凝土路面進(jìn)行破碎，然后通過(guò)輪胎式壓路機(jī)對(duì)打裂板塊進(jìn)行壓穩(wěn)，使板塊相互間緊密嵌鎖，提高舊混凝土板塊的整體性，消除板下脫空，使其與基層緊密貼在一起成為更加穩(wěn)固的支撐，減小豎向變形和差異沉降。打裂壓穩(wěn)施工過(guò)程中控制好其施工質(zhì)量，可防止或減少反射裂縫，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

1 工程概況

國(guó)道 324線漳浦路段路面大修工程 D標(biāo)段，起訖樁號(hào)為 K381+300～K391+674.65，路線起點(diǎn)與C標(biāo)段相接，路線途經(jīng)長(zhǎng)大南板鎮(zhèn)、天福茶莊、盤陀鎮(zhèn)，終點(diǎn)接盤陀嶺隧道，路線總長(zhǎng)10.375km?，F(xiàn)有路基寬度為23m，雙向四車道。沿線在2008年后采用舊路擊碎后加鋪15cm厚水泥穩(wěn)定碎石層+24cm厚水泥砼面層進(jìn)行過(guò)改造。本項(xiàng)目為舊水泥砼路面加鋪瀝青砼，俗你“白改黑”，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括主線路面改造、路基路面排水、橋涵維修改造、平交口順接、沿線交通安全設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、施工圖預(yù)算等內(nèi)容。

2 施工工藝

(一) 工藝流程

施工工藝流程如下： 施工準(zhǔn)備→打裂施工→壓穩(wěn)施工→清掃及挖補(bǔ)→清縫和封縫。

(二) 施工準(zhǔn)備

1．對(duì)施工區(qū)域內(nèi)各種構(gòu)造物、地下管線、建筑物、導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行標(biāo)記

由于打裂壓穩(wěn)施工具有一定的破壞性，因此施工前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查打裂范圍內(nèi)的各種構(gòu)造物、地下管線、建筑物、導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)等。對(duì)于填土高度小于2.5m的構(gòu)造物、U型橋臺(tái)和涵洞通道可分別距橋臺(tái)翼墻端或涵洞通道兩側(cè)預(yù)留5m的距離；其余類型橋臺(tái)預(yù)留10m；當(dāng)填土高度大于2.5m時(shí)，可直接在上面進(jìn)行壓實(shí)；打裂范圍的居民建筑物保護(hù)距離應(yīng)大于30m，導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)同樣應(yīng)離打裂區(qū)大于10m的范圍，以防受震動(dòng)影響；當(dāng)設(shè)置了隔震帶或有河溝等對(duì)隔震有明顯效果的情況下，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)不會(huì)造成影響后可適當(dāng)減少安全距離。對(duì)于不能滿足上述避讓間距且又必須施工的，可采取開挖避震溝進(jìn)行隔震（隔震溝寬0.5m深1.5m），降低破碎錘錘頭高度、增加壓穩(wěn)遍數(shù)等措施進(jìn)行保護(hù)。施工前對(duì)于施工范圍內(nèi)的構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)記予以標(biāo)記，并同時(shí)進(jìn)行沉降、破壞觀測(cè)。

2．舊路面清理

施工前應(yīng)將老路原有的填縫料、瀝青罩面等清除干凈。

3．排水系統(tǒng)設(shè)置

舊路面打裂壓穩(wěn)處理前，應(yīng)將舊溝底淤泥、雜物清除干凈，確保排水通暢；對(duì)未設(shè)排水設(shè)施，可能影響路面結(jié)構(gòu)層側(cè)向排水，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施或在土路肩挖深度不小于40cm的土溝。

(三) 施工方法

1．打裂施工

打裂施工順序先沿行車道內(nèi)側(cè)開始施工，逐漸向硬路肩方向施工。打裂破碎機(jī)的落錘位置在平面上應(yīng)呈正三角形布置。

水泥路面的打裂程度應(yīng)占整個(gè)路面的75%以上，且相鄰裂縫圍成的面積為0.3～0.6m2，最大邊長(zhǎng)不得大于0.8米。打裂時(shí)應(yīng)避免路面板產(chǎn)生過(guò)大位移，且不能產(chǎn)生大量碎屑，以免過(guò)度破壞，一旦發(fā)生上述問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整錘頭高度及打裂頻率。

為了鑒別開裂的程度是否滿足要求，打裂前應(yīng)在路面一定范圍內(nèi)均勻?yàn)⑺?，灑水量以可看見自由水的程度為?zhǔn)。打裂時(shí)，應(yīng)可以看到開裂痕跡并伴有氣泡，在路面自由水消失后，應(yīng)可見清晰的裂縫痕跡，并通過(guò)照相、目測(cè)和尺量后人工描繪破碎示意圖來(lái)檢驗(yàn)打裂尺寸。

2．壓穩(wěn)施工

打裂施工后，采用輪胎式壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓穩(wěn)。破碎后壓穩(wěn)前應(yīng)先對(duì)試驗(yàn)路段每隔25米取一點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量（總點(diǎn)數(shù)不小于5點(diǎn)），然后在整個(gè)壓穩(wěn)過(guò)程中，每壓穩(wěn)1遍測(cè)量一次每點(diǎn)的沉降量變化，當(dāng)每次壓穩(wěn)后最大沉降變化量小于5mm時(shí)，則認(rèn)為壓穩(wěn)施工達(dá)到要求。任何情況下壓穩(wěn)次數(shù)不得小于2遍，壓實(shí)速度不應(yīng)超過(guò)4.8km/h。

3．清掃及挖補(bǔ)

在混凝土路面打裂后，應(yīng)清除表面所有的松散、破碎的混凝土、塵土和外來(lái)物。打裂壓穩(wěn)后還應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土路面頂面的彎沉進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于彎沉代表值大于60（0.01mm）、極值大于90（0.01mm）的板塊，以及在壓穩(wěn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)彈簧的軟弱或損壞基層，應(yīng)清除不穩(wěn)定路面板和軟弱基層，后回填素混凝土，再進(jìn)行就地發(fā)裂。

4．清縫和封縫

在打裂壓穩(wěn)后進(jìn)行下一步施工前，應(yīng)先清除混凝土路面接縫中的松散料，并應(yīng)及時(shí)進(jìn)行瀝青穩(wěn)定碎石基層鋪設(shè)，以防雨水滲入舊路面層以下。

3 試驗(yàn)段總結(jié)

本次打裂壓穩(wěn)施工，門板式破碎機(jī)錘頭重量為5000kg，最大破碎寬度≥2.5m，

最大落錘高度≥1.5m，工作速度100～120(m/h)；壓穩(wěn)設(shè)備采用26噸重型膠輪壓路機(jī)。為了確定破碎機(jī)錘頭提升高度與水泥混凝土路面的破碎狀況的關(guān)系、壓穩(wěn)遍數(shù)與沉降量的關(guān)系、壓穩(wěn)遍數(shù)與彎沉值之間的關(guān)系，于 K381+300～K381+600段右幅進(jìn)行打裂壓穩(wěn)試驗(yàn)，試驗(yàn)段全長(zhǎng)300米，分3個(gè)段落，每個(gè)段落為100m，分別按照3種不同施工方案進(jìn)行試驗(yàn)。3種施工方案分別為：

經(jīng)檢測(cè)及數(shù)據(jù)整理，結(jié)果如下：

打裂試驗(yàn)

通過(guò)對(duì) 3種施工方案結(jié)果的比較，方案二的打裂壓穩(wěn)效果符合設(shè)計(jì)要求。本次試驗(yàn)段施工，確定了錘頭提升高度、錘頭間距、壓穩(wěn)遍數(shù)等最佳的機(jī)械組合施工工藝，為之后的大面積施工提供了理論及數(shù)據(jù)依據(jù)，也由此制定了合理可行的檢測(cè)手段、控制指標(biāo)與質(zhì)量管理措施。

3 施工質(zhì)量控制措施

反射裂縫產(chǎn)生的主要原因是溫度梯度、交通荷載的作用。由于環(huán)境溫度變化，混凝土板出現(xiàn)脹縮變形，導(dǎo)致接縫或裂縫處的瀝青罩面層產(chǎn)生應(yīng)力集中，使瀝青罩面出現(xiàn)裂縫。混凝土板塊在厚度方向上的溫度差使混凝土板翹曲，接縫或裂縫處的瀝青罩面層在豎向變形差的剪切作用下，會(huì)在底部出現(xiàn)裂縫。交通荷載作用在接縫或裂縫位置附近時(shí)，除了應(yīng)力集中外，縫兩側(cè)的混凝土板對(duì)加鋪層產(chǎn)生剪切作用，其直接結(jié)果是引發(fā)反射裂縫和加速裂縫的發(fā)展。為了消除或減少反射裂縫，在打裂壓穩(wěn)施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照指標(biāo)要求對(duì)打裂壓穩(wěn)質(zhì)量進(jìn)行把控。

1、根據(jù)試驗(yàn)段所確定的參數(shù)進(jìn)行打裂。為保證打裂質(zhì)量，在打裂過(guò)程中要控制提升落錘的高度，落錘高度既不能太高也不能太低，高了沖擊力過(guò)大，會(huì)使水泥混凝土板嚴(yán)重破裂而產(chǎn)生滑移，低了沖擊力過(guò)小，達(dá)不到破裂尺寸要求。

2、由于裂縫極為細(xì)小，打裂前需在打裂前方路面一定范圍內(nèi)均勻?yàn)⑺?，直到可以看見自由水的程度，然后進(jìn)行打裂施工。在打裂過(guò)程中應(yīng)可以看到開裂痕跡并伴有氣泡。在路面的水自由消失后，應(yīng)可看見清晰的裂縫痕跡，并由此鑒別開裂的程度是否滿足要求。

3、在打裂過(guò)程中，機(jī)械操作人員應(yīng)不斷地監(jiān)控打裂效果。為滿足打裂要求，可根據(jù)路面具體情況及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，但不得對(duì)試驗(yàn)段確定的操作標(biāo)準(zhǔn)做大的調(diào)整。

4、在打裂壓穩(wěn)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)要求對(duì)沉降量進(jìn)行檢測(cè)。先測(cè)量打裂壓穩(wěn)前的標(biāo)高并作好標(biāo)注，打裂后在對(duì)應(yīng)測(cè)點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高，作好紀(jì)錄；壓穩(wěn)時(shí)每壓穩(wěn)一遍測(cè)量一次，當(dāng)最后兩遍的平均沉降量不超過(guò)5mm時(shí)為壓穩(wěn)合格。

4 總結(jié)

在“白改黑”的施工過(guò)程中，原有水泥混凝土路面作為新的瀝青混凝土路面基層,起到了承重及傳遞荷載的作用。在打裂壓穩(wěn)施工中做好質(zhì)量把控，可防止或減少反射裂縫，確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。

[1]眭封云.對(duì)碎石化改造舊水泥混凝土路面的探討[J].公路工程.2012（03）

[2]孫程光，張光勇.水泥路面白加黑改造技術(shù)在三環(huán)路路面改造中的應(yīng)用[J].西南公路.2012（01）

[3]平頂山市公路管理局，西安長(zhǎng)大公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司等.舊水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)設(shè)備研制與應(yīng)用.2012（12）

G322

B

1007-6344（2017）09-0341-02

趙紫辰（1988.4），女 漢族 云南昆明人 云南大學(xué) 理學(xué)碩士，講師，從事山地城鎮(zhèn)規(guī)劃、山地古村落保護(hù)研究

高永吉（1985.1），男 漢族 云南大理人 大理大學(xué)工程學(xué)院 理學(xué)碩士 助教、從事村鎮(zhèn)規(guī)劃和歷史街區(qū)更新保護(hù)方向