石 磊

（貴州省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局，貴州 金陽 550081）

公路橋梁工程路基質(zhì)量控制手段分析

石 磊

（貴州省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局，貴州 金陽 550081）

公路橋梁工程路基施工質(zhì)量控制，是公路橋梁施工過程中十分關(guān)鍵的構(gòu)成要素，對提升公路橋梁運行穩(wěn)定性具有重要的意義。以當前公路橋梁工程路基施工發(fā)展的情況為基礎，結(jié)合近年來的工作經(jīng)驗，提出具體的公路橋梁工程路基質(zhì)量控制方式，有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

公路橋梁；工程施工；路基；質(zhì)量控制

0 引言

公路橋梁是近年來我國發(fā)展比較快的公共基礎設施建設環(huán)節(jié)之一，有效的提升了人們出行質(zhì)量。國內(nèi)近年來公路橋梁的發(fā)展速度比較快，而且已經(jīng)成功的在高等級公路工程項目建設領域取得了令人矚目的成績，所以更加的關(guān)注運營質(zhì)量問題。下文將著重對公路橋梁項目施工質(zhì)量控制細節(jié)進行闡述，并提出一系列的工作方式。

1 公路橋梁項目路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點研究

1.1 對樁基施工質(zhì)量進行控制

樁基施工質(zhì)量控制，是公路橋梁工程項目路基施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是比較常見的一種施工模式。通過挖孔樁與混凝土護壁施工等形式，對所有的立模位置進行處理。作為項目施工人員，需要定時對樁孔進行審核，保證樁孔位置垂直度以及樁孔位置孔徑大小合理[1]，并不斷提升放線工作質(zhì)量。在全部成孔之后，工作人員可以通過使用專業(yè)化檢控儀器的方法來對目標位置的孔徑以及目標位置的垂直度等進行全方位檢測。除了上述問題外，還要不斷的強化樁基護壁位置混凝土質(zhì)量控制，分別從混凝土厚度控制與混凝土標號這兩個方面進行控制[2]。

通常情況下，樁基護壁位置鋼筋籠設計必須要滿足項目施工要求，并保證吊放定位的有效性。在施工過程中，對鋼筋籠周圍位置保護層厚度進行檢查，保證保護層的厚度可以滿足項目基本施工需求。在施工之前，對樁基孔的地下水進行處理，全部抽干地下水，并提升樁基位置的項目施工質(zhì)量。在樁基施工全面完成后[3]，可以對相關(guān)位置進行超聲波檢測，以此來提升公路工程項目以及橋梁項目表面的平整度。整個處理過程，必須要關(guān)注度的問題是測量精確度，相關(guān)責任人也要對測量精確度進行調(diào)控，保證工作可以正常開展。

1.2 關(guān)注樁基外觀美感問題

項目施工人員在對橋梁進行施工的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種負面影響因素，而且還會因為不均勻振搗等問題，導致施工質(zhì)量不達標，同時還會影響到橋梁路基外觀美觀度，甚至會導致后期使用存在風險。在進行施工時，負責對項目進行監(jiān)督的工作人員，需要高度關(guān)注相關(guān)問題，并對施工設計環(huán)節(jié)進行研究[4]。綜合考慮不同項目施工結(jié)構(gòu)及不同項目施工位置尺寸等方面的情況，對施工圖紙適當?shù)剡M行調(diào)整，讓施工情況可以和施工圖紙內(nèi)容相吻合。

1.3 對模板與支架位置進行施工

通常情況下橋梁所在位置與水源的距離比較近，甚至于部分橋梁工程會直接在水上進行施工，所以項目施工位置比較險惡，容易出現(xiàn)地基承載力不足等問題。如果遇到相關(guān)問題，工作人員一般會通過砌漿、砌塊石搭建落地鋼管等多種形式，全面提升工程的施工質(zhì)量[5]。作為施工人員來說，應當先對施工關(guān)鍵點進行分析，并搭建鋼管，在項目支架全面搭設完成之后，根據(jù)相關(guān)標準的內(nèi)容來對箱梁底板進行施工。在安裝的過程中，需要先處理底模位置，之后再對側(cè)模位置進行觀察，明確施工順序。對頂模進行處理，根據(jù)施工要求來預留一些拱度，完善工程項目結(jié)束后的日常質(zhì)量檢驗，如果質(zhì)量檢驗結(jié)果達標，方可驗收。

1.4 對預應力鋼絞線位置進行施工

當橋梁底模施工全面結(jié)束之后，工作人員需要對箱梁底板位置或者對腹板位置進行鋼筋綁扎處理。底板和腹板混凝土在澆筑結(jié)束之后，對頂板和側(cè)邊翼板底模位置進行綁扎施工處理。施工人員要在項目正式開始施工前[6]，先對鋼筋位置進行處理，之后再于項目施工現(xiàn)場進行綁扎，通過軌道筋固定的形式來完善孔道施工細節(jié)，使其可以正常施工。

1.5 橋梁高墩臺項目施工控制技術(shù)

從近年來工作開展的情況來看，高墩臺安全施工內(nèi)容主要集中在下述方面；首先在項目施工全過程中，要利用各種形式來避免安全事故。項目施工人員在進入到施工場地之前，要先配備安全器具，以此來提升施工人員自身的安全性。通過安裝漏電保護裝置的方式來提升施工安全性，避免出現(xiàn)漏電等問題。如果施工處在雨季，還要做好防洪施工環(huán)節(jié)，所有進入到項目施工現(xiàn)場的工作人員，都必須按照項目施工要求以及相關(guān)的規(guī)范做好施工前期準備工作，通過專人巡檢的方式來提升監(jiān)督檢查工作質(zhì)量，橋墩施工示意見圖1。

圖1 橋墩施工示意圖（單位：mm）

1.6 送樁標高控制環(huán)節(jié)

工作人員在對公路橋梁項目進行施工時，必須要合理的控制樁基標高，提升樁基標高施工質(zhì)量。通常情況下，設計人員會通過標高與貫入度雙層控制的形式，對標高位置的施工質(zhì)量進行控制。施工人員還要做好施工現(xiàn)場的送樁標記，保證結(jié)果可以滿足國家的規(guī)范，并控制標高在規(guī)范的范圍內(nèi)。如果最大標高偏差超過0.2 m，會影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，理想的情況是將項目最大標高偏差控制在0.1 m以內(nèi)的范圍區(qū)間上，并提升樁尖標高設計質(zhì)量，使其可以滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

1.7 堰內(nèi)打樁樁位控制細節(jié)

從近年來工作開展的情況來看，堰內(nèi)打樁的工作難度比較大，而且在進行堰內(nèi)打樁時，經(jīng)常會因為各種影響因素，導致樁位不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)樁位走動等情況。所以工作人員需要嚴格控制樁位，減少樁位的偏差，強化施工監(jiān)督環(huán)節(jié)。在進行填土施工之前，需要先清理掉土體中的淤泥，使填料密實度與填料的施工質(zhì)量都可以滿足施工的基本要求。盡量多的預留移動量，并減少不必要的樁位移動，提升樁位偏差穩(wěn)定性。

2 當下國內(nèi)公路橋梁接坡段路基施工工程中存在的問題研究

2.1 橋臺問題研究

如果橋臺施工材料的質(zhì)量不達標，會嚴重影響到橋梁工程施工質(zhì)量，并導致壓實工作難以正常進行，影響著橋頭搭板作用的正常發(fā)揮，進而導致出現(xiàn)各種階梯狀問題與凹陷突起問題，使來往車輛難以正常行駛。

2.2 橋梁路面相互連接問題研究

在對公路橋梁進行施工的過程中，因為公路施工和橋梁施工分屬于不同的工程，所以當這兩個環(huán)節(jié)的施工全面完成之后，要對二者進行連接，才能保證二者的正常使用。通常情況下，連接施工被安排在公路橋梁建設竣工過程中，如果二者相互連接的點出現(xiàn)非正常連接，或者出現(xiàn)路基路面沉降等情況，都會影響到來往車輛行駛的安全性，而且各種車輛在行駛的過程中還有可能會出現(xiàn)顛簸等問題，影響路面及路基施工平整度。如果長期得不到解決，顛簸還會影響到路基和路面平整性，導致公路發(fā)生破壞，影響到車輛行駛的安全性。

2.3 路基和路面破損問題研究

公路橋梁建設過程中，路基和路面施工是其中非常典型的兩個施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量會直接影響到橋梁施工效果。除了這些問題之外，如果瀝青材料或者混凝土材料的施工質(zhì)量不達標，且基層材料始終處在縮減的狀態(tài)下，則瀝青路基與路面會遭到碾壓破壞，若對應的后期養(yǎng)護工作方式不到位，還有可能會導致路面破裂變得更加嚴重，進而影響到公路橋梁最終使用周明。

3 結(jié)語

橋梁工程與路基路面工程是路橋施工中十分關(guān)鍵的兩個部分，其施工質(zhì)量會直接影響到運營過程的正常進行，所以必須要針對各種施工中可能出現(xiàn)的問題，提出對應的解決方式，以此來提升公路橋梁工程項目的施工質(zhì)量。上文首先從對樁基施工質(zhì)量進行控制、關(guān)注樁基外觀美感問題、對模板與支架位置進行施工、對預應力鋼絞線位置進行施工、橋梁高墩臺項目施工控制技術(shù)、送樁標高控制環(huán)節(jié)、堰內(nèi)打樁樁位控制細節(jié)等方面入手，對公路橋梁項目路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點進行研究。之后分別從路基和路面破損問題研究、橋梁路面相互連接問題研究、橋臺問題研究三個方面，討論了當下國內(nèi)公路橋梁路基施工工程中存在的問題，希望可以為后續(xù)工作的開展奠定基礎，提升工作質(zhì)量。

[1]丁大斌.對公路路基和橋梁工程在施工中的質(zhì)量控制探討[J].中華民居(下旬刊),2013(7):323-324.

[2]李源遷.關(guān)于公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2013(23):109-110.

[3]蔚雋.公路橋梁工程路基質(zhì)量控制的有效對策探析[J].河南科技,2013(12):149.

[4]吳云.公路路基和橋梁工程施工中的質(zhì)量控制探析[J].黑龍江交通科技,2013(7):113.

[5]李庚海.高速公路改擴建工程路基施工質(zhì)量控制分析[J].西部交通科技,2014(11):24-26,48.

[6]謝雷.公路路基與橋梁工程在施工中的質(zhì)量控制措施研究[J].山東工業(yè)技術(shù),2015(11):94.

U445

B

1009-7716（2017）10-0129-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.10.038

2017-05-28

石磊（1966-），男，湖南益陽人，高級工程師，從事公路橋梁施工質(zhì)量安全監(jiān)督管理方面的工作。