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        我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新績效的路徑探究

        2017-11-01 10:33:52劉高俊
        世界家苑 2017年11期
        關鍵詞:制造企業(yè)創(chuàng)新路徑

        劉高俊

        摘 要:我國當前正處于轉型的重要時期,我國汽車制造行業(yè)在發(fā)展以及轉型過程中,最重要的一點就是創(chuàng)新驅動。汽車制造企業(yè)在日常經營管理過程中,企業(yè)的技術創(chuàng)新是其中非常重要的一部分,有利于實現(xiàn)績效的創(chuàng)新和落實。因此,本文針對我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新績效的路徑進行詳細分析,為經濟和社會績效的提升提供有效保障。

        關鍵詞:汽車制造;制造企業(yè);技術創(chuàng)新;創(chuàng)新績效;創(chuàng)新路徑

        在當前我國社會經濟不斷快速發(fā)展的背景下,人們的日常生活質量和水平不斷提升,汽車已經逐漸成為家家戶戶必不可少的重要交通工具。在針對汽車進行制造的時候,制造企業(yè)不僅要滿足現(xiàn)代人對汽車的外觀需求,而且還要滿足現(xiàn)代人對汽車提出的個性化功能需求。只有保證汽車的制造質量,才能夠為人們的日常出行、出行安全等提供有效保障。而在新時代發(fā)展的背景下,創(chuàng)新驅動已經逐漸成為汽車制造行業(yè)在發(fā)展以及轉型過程中非常重要的戰(zhàn)略思想,為了實現(xiàn)這一根本目的,需要采取有針對性的措施實現(xiàn)對績效的創(chuàng)新。在實踐中,適當增加技術創(chuàng)新的投入,有利于促使創(chuàng)新績效得到有效提升,為汽車制造企業(yè)的經濟效益提升提供有效保障。

        1我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新績效現(xiàn)存問題分析

        1.1創(chuàng)新績效的投入資本化程度比較低

        我國汽車制造企業(yè)在日常經營管理過程中,要時刻對現(xiàn)場的整個變化形勢進行關注,制造出符合現(xiàn)代人要求的汽車。這樣不僅能夠提高汽車制造企業(yè)的經濟效益,而且還能夠滿足現(xiàn)代人對汽車提出的個性化需求。在針對汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新績效相關問題進行分析和研究時,通過對支出發(fā)生之后的狀態(tài)進行研究,想要在未來為企業(yè)創(chuàng)造出相對應的經濟效益,就需要與權責發(fā)生制、配比原則等進行有效結合。在這一基礎上,該項目的支出,應當允許資本化,這樣能夠最大限度保證在規(guī)定的時期內實現(xiàn)對其科學合理的攤銷處理。根據相關數(shù)據統(tǒng)計結果進行分析可以看出,在2015年的時候,總共有114家上市汽車制造企業(yè)在日常經營管理過程中的整體經營效果比較良好。但是需要注意的是,在這114家汽車制造企業(yè)當中,研發(fā)投入資本化的僅僅只有32家[1]。由此可以看出,投入資本化的整個程度普遍比較低,占比在28%作業(yè)。在這些汽車制造企業(yè)當中,資本化的研發(fā)費用最高的就是比亞迪,研發(fā)投入資本化的實施程度和效果,能夠對技術創(chuàng)新績效的高低產生一定的反饋影響。除此之外,投入資本化程度如果比較低,那么就表在研發(fā)過程中投入的大量資金,并不能夠將其直接轉變成為產出,而是會被嚴重的阻礙,同時也無法為企業(yè)創(chuàng)造良好的經濟效益。

        1.2整個行業(yè)的利潤普遍比較低

        根據相關資料和數(shù)據統(tǒng)計結果進行分析可以得出,我國滬深114家汽車制造企業(yè)在2016年的時候,這些汽車制造企業(yè)的總業(yè)務利潤在經過統(tǒng)計計算之后,是美國本田汽車公司的三分之一。由此可以看出,我國汽車制造企業(yè)在日常經營管理過程中,其整個經濟效益和利潤并不是很理想。特別是我國很多汽車制造企業(yè)現(xiàn)如今正處于一種“微笑曲線”的環(huán)節(jié)當中,整個利潤并不是很高[2]。這些汽車制造企業(yè)在對汽車進行制造和生產的時候,有很多核心技術其實都被掌控在美國等一些發(fā)達國家,這也是導致我國汽車行業(yè)整個利潤普遍比較低的主要原因之一。

        2我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新績效的路徑分析

        2.1創(chuàng)新人才戰(zhàn)略

        無論是任何一個類型的企業(yè),在日常經營以及發(fā)展過程中,都離不開人力資源的支持。工作人員是一個企業(yè)在發(fā)展過程中的核心要素,所以對人才進行創(chuàng)新,實施相對應的創(chuàng)新戰(zhàn)略思想才是重中之重。對于汽車制造企業(yè)而言,現(xiàn)如今市場競爭越來越激烈,汽車制造企業(yè)要想在市場中占據有利位置,提高其綜合競爭力,就需要及時采取有針對性的措施,實現(xiàn)對人才的創(chuàng)新培養(yǎng)。營造出具有“黑洞效應”特征的人才培養(yǎng)模式,促使人才結構得到相對應的創(chuàng)新,同時還要制定和落實有效的激勵措施,這樣不僅有利于對工作人員起到良好的鼓勵作用,而且還能夠適當對工作人員的行為起到良好的約束。對工作人員進行鼓勵,不僅有利于為工作人員創(chuàng)造出良好的環(huán)境,而且還能夠促使我國整個汽車制造行業(yè)的技術人員參與研發(fā)的比例得到有效提升[3]。在保證技術水平提升的同時,能夠促使企業(yè)在整個研發(fā)過程中的水平也能夠得到有效提升。

        2.2創(chuàng)新文化建設

        我國汽車制造行業(yè)在日常經營管理過程中,要適當在其中增加自主創(chuàng)新的意識和能力,實現(xiàn)對文化的創(chuàng)新建設。由于R&D;當中77%的投入都是來自于企業(yè)本身,所以政府在其中要將自己的職能作用充分發(fā)揮出來。通過財政撥款等方式,這樣不僅有利于實現(xiàn)減免稅收的政策,而且還能夠促使研發(fā)中心的建設速度和質量得到有效提升。通過這種方式,可以實現(xiàn)我國汽車制造行業(yè)文化的創(chuàng)新建設,同時還能夠將這些文化創(chuàng)新的理念體現(xiàn)在各個環(huán)節(jié)當中。在保證我國汽車制造企業(yè)內部文化氛圍得到有效創(chuàng)新的同時,能夠推動我國汽車制造企業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展。

        2.3新能源汽車的發(fā)展

        我國預計在2025年的時候,為我國汽車制造行業(yè)提出新的發(fā)展趨勢,這一趨勢其實就是指新能源汽車。新能源汽車的研發(fā)和在現(xiàn)代社會中的實施,不僅能夠實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、綠色的發(fā)展理念,而且還能夠滿足人們的日常出行需求,對環(huán)境也能夠起到良好的保護作用。因此,在未來汽車制造企業(yè)的發(fā)展過程中,都會將重點逐漸轉向新能源汽車的發(fā)展,同時只有汽車制造企業(yè)掌握一系列的核心技術,才能夠不斷推動我國汽車制造企業(yè)的發(fā)展。

        3結束語

        我國汽車制造企業(yè)技術創(chuàng)新績效的路徑其實可以分為很多種,從各個環(huán)節(jié)出發(fā),可以實現(xiàn)對其全方位科學合理的創(chuàng)新和落實。不僅要保證人才管理的創(chuàng)新,而且還要實現(xiàn)對文化建設的創(chuàng)新,同時還要大力發(fā)展新能源汽車,這樣才能夠為我國汽車制造企業(yè)的未來穩(wěn)定發(fā)展提供有效保障。

        參考文獻

        [1]劉文霞.中國制造企業(yè)技術追趕模式研究[D].對外經濟貿易大學,2017.

        [2]孫宇.基于中國情境的技術創(chuàng)新對技術軌道躍遷的影響研究[D].吉林大學,2016.

        [3]郭愛芳.企業(yè)STI/DUI學習與技術創(chuàng)新績效關系研究[D].浙江大學,2010.

        (作者單位:周口市聯(lián)營職業(yè)中等專業(yè)學校)

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