周志華

在半年前的徐水試驗(yàn)場，我們首次接觸到了WEY品牌的產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)更多的是沉浸在這個(gè)新興豪華品牌的感染力之中。隨著首批兩款產(chǎn)品VV7s和VV7c的熱賣，我開始明白，這其實(shí)還是要走量的。于是這款尺寸更為緊湊一些，但是動(dòng)力卻沒有絲毫妥協(xié)的VV5s出現(xiàn)在我面前的時(shí)候，我的心情已經(jīng)不再那么跌宕起伏。

“律動(dòng)新生，韻動(dòng)心靈”，這是VV5s的產(chǎn)品創(chuàng)作理念，它的外觀非常明顯地承襲了之前VV7系列的風(fēng)格，渾然一體的車身線條展示出WEY家族特有的時(shí)尚外觀與輕奢格調(diào)。

廠方對于VV5s的車型定位為“緊湊型豪華SUV”，除了外觀造型之外，內(nèi)飾配備、智能科技裝備等方面均以鍛造豪華SUV為標(biāo)準(zhǔn)，試圖成為中國豪華SUV的代名詞。

豎式設(shè)計(jì)漸成家族烙印

如果只選一個(gè)元素作為WEY的點(diǎn)睛之筆，那么毫無疑問是logo式的豎式設(shè)計(jì)。在這臺VV5s身上，隨處可見這一筆。如果眼睛夠尖的話，很快可以收集以下幾處：創(chuàng)新設(shè)計(jì)豎型日間行車燈、前霧燈、高位制動(dòng)燈、后位置燈、后霧燈以及車尾反光條。

VV5s前臉造型靈感來源于黑豹，通過豎型元素與鋒利線條的完美組合，營造出極具沖擊力的黑豹式仿生前臉。全系標(biāo)配的LED光源投射式遠(yuǎn)近一體前大燈具備高度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)集成了LED豎型日間行車燈以及LED流水轉(zhuǎn)向燈功能。值得一提的是后者，在這之前我僅在最新款的雷克薩斯和奧迪車上領(lǐng)教過它。這個(gè)效果對于回頭率的貢獻(xiàn)還是蠻大的。

大腳，是我對VV5s的第二印象。19/20英寸超大輪轂是VV5s的下盤選擇，在保障抓地力的同時(shí)，我沒有在同價(jià)位車型上見到過這樣的配置?？偟膩碚f，可以將VV5s看做縮小一號的VV7，但是輪轂卻沒有相應(yīng)縮小。與此同時(shí)，沒有縮小的還有動(dòng)力總成。

動(dòng)力居然完全照搬VV7系列

在這款更加強(qiáng)調(diào)年輕的車型身上，動(dòng)力系統(tǒng)卻沒有絲毫的妥協(xié)讓步，而是沿襲了之前的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速器搭配。在這套動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)之前，百公里8秒對于自主品牌車型來說是一道難以逾越的坎，如今的VV5s則拿出了8.9秒的百公里加速成績。在京郊的試車路線上，我沒有測試出如此精準(zhǔn)的加速成績，但是在起步加速以及超車過程可以感受到動(dòng)力系統(tǒng)并沒有拖它的后腿，反而是設(shè)計(jì)美觀時(shí)尚的方向盤，給我印象更為深刻。個(gè)人認(rèn)為如果能夠保持造型不變的情況下，將方向盤做小一號，更能在駕駛環(huán)節(jié)體現(xiàn)出VV5s的年輕、動(dòng)感氣質(zhì)。

對于這款車長不足4米5的緊湊型SUV，2.0T的動(dòng)力可謂綽綽有余。想想接近5米長的沃爾沃XC90，配得也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，你就會(huì)對VV5s的這個(gè)動(dòng)力配置肅然起敬。

在半年前試駕VV7c的時(shí)候，我更多是在時(shí)速180公里的高環(huán)上體驗(yàn)，如今VV5s則是有機(jī)會(huì)開到京郊的山路上，對于它的底盤調(diào)校在實(shí)際駕駛路面有了更多了解。首先就是靜音方面控制得不錯(cuò)，窗戶緊閉的情況下對路噪和風(fēng)噪的過濾相當(dāng)好。前后四輪獨(dú)立懸架的調(diào)校軟硬適中，從一開始，WEY就沒有提供四驅(qū)車型。對于VV5s來說，同樣如此，這就使得后排地板沒有了討厭的中間隆起，對于后排乘客來說是個(gè)加分項(xiàng)目。對于城市SUV來說，可以沒有四驅(qū)，但卻不能只有一種駕駛模式。在VV7c的試駕過程，我就對廠方表示它的駕駛切換模式設(shè)計(jì)得太過于低調(diào)了，“隱藏”在擋把左側(cè)非常平順的一排按鈕之中。雖然在試駕過程副駕駛的工作人員幫我實(shí)現(xiàn)了這一功能，但是車主本人駕駛的時(shí)候估計(jì)就沒有這一待遇了，而要自己切換駕駛模式，需要摸索一下以一個(gè)比較別扭的姿勢才能按到運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式的按鈕。希望在以后更新的車型中WEY的設(shè)計(jì)人員能幫我實(shí)現(xiàn)這個(gè)小小的愿望：就像奔馳寶馬那樣，單獨(dú)把駕駛模式切換控制機(jī)關(guān)放在擋把正左側(cè)好不好？恰逢WEY的設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾離職，新的設(shè)計(jì)高管需要體現(xiàn)自己的新風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)機(jī)會(huì)應(yīng)該還是蠻大的吧。

在短短的大半天山路試駕環(huán)節(jié)里，VV5s并沒有讓我開夠?？偟膩碚f，這款動(dòng)力出眾的小車在正常駕駛過程很容易上手，無論是轉(zhuǎn)向還是通過溝坎時(shí)都沒有發(fā)出不適的信號，如果日后有機(jī)會(huì)，我們會(huì)在封閉道路測試一下它的極限性能。

另一方面，VV5s的內(nèi)部設(shè)計(jì)以及工藝制造水平也都沿襲了VV7時(shí)給我的印象，基本代表了目前中國量產(chǎn)造車的最高水準(zhǔn)。偶有部分元素是照搬自歐式豪華品牌，但是整體已經(jīng)有了自己的風(fēng)格，并且在細(xì)節(jié)處理上更有出彩之處。這樣的工藝水準(zhǔn)在持續(xù)走上量之后，將會(huì)慢慢抬升品牌力，從而使后者逐漸具備豪華品牌應(yīng)有的溢價(jià)功能。更為難得的是，WEY在配置方面同樣嚴(yán)重打擊了同價(jià)位車型，這款售價(jià)十五六萬的車型身上，提供了感應(yīng)式后背門、ACC自適應(yīng)巡航、360°環(huán)視影像、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡、Infinity品牌音響、WEY智享互聯(lián)、AQS智能車內(nèi)氣候控制系統(tǒng)、12.3寸全彩高清數(shù)字儀表盤等裝備。

要說還有什么量產(chǎn)車上有而VV5s沒有的話，我暫時(shí)只能想到寶馬7系上的夜視系統(tǒng)，以及特斯拉的半自動(dòng)輔助駕駛能了。事實(shí)上，后者能買半打VV5s了。趁著品牌溢價(jià)還沒發(fā)揮作用的時(shí)段，購入WEY車型，是剛需朋友們的理性選擇。endprint