朱熙

還沒來得及在暴虐的陽光下?lián)]汗如雨，天氣已經漸漸轉涼了；還沒來得及讓黑眼圈由濃轉淡，白晝已經簌簌變短了。回頭看看這個夏天，手伸快一點甚至還能觸到它那如蓋頭般的紗巾，再掀起來卻還要等上一個秋冬，想想心里不免有些憫愴……

雖然我個人認為責編寫在開篇這段文字沒必要太正式，不過翻了一下同事寫的都很嚴肅，所以本來想寫一些不著邊際東西的想法只好作罷，而且正在考慮是不是要把上面一段刪了……

如果說我們一定要有個主題的話，想跟大家聊聊近一段時間內的汽車產品走向問題。這個事兒要非往大了說，那跟國情、政策、市場、環(huán)境等等都有很大關系，這些跟我們這里想說的關系都不大，我們只是就事兒論事。當然大家不要指望我能面面俱到，能力一般水平有限，只能揀我多少還明白的說……

先說說陰陽的事兒，目前定是一個陰盛陽衰的局面。例如一些專業(yè)SUV品牌，原來那都是托身于軍工的，陽剛硬朗；后來嘴里都說是走豪華路線，這一豪華把原來硬派的勁兒都豪華沒了，車型小的乖巧，大的則變得豐腴圓潤，強大的悍婦模樣……

還有一些有歷史的超跑品牌，例如今年70歲生日那個。原來F40、F50，哪怕后來Enzo，都有點男人那種誰不服辦誰的痞勁兒，那種桀驁不馴的流氓做派挺迷人的。無論對我們的說法贊成與否，但可以得到共識的是到了拉法利就有了一種黃袍加身的奇妙感，談不上什么成王敗寇，但氣質上肯定為之一變……

汽車工業(yè)強國的一些支柱品牌在取悅客戶的層面也是爐火純青，這甚至引發(fā)了圈內的話題討論——品牌的性格精髓是否要堅持到底？取悅客戶是否還需要底線？來自慕尼黑的這個品牌大家都耳熟能詳，它的核心產品一直都是3系，定位的賣點也是操控以及駕駛樂趣，并且在E46那代產品上達到了巔峰。然而在中國市場打拼這些年后逐漸被掰彎了，在內裝修水平無明顯提高的前提下個頭一再增加。駕駛風格卻在往“隔壁老王”那個勁頭上靠，變得輕柔曼妙極易上手，關鍵大家考慮過“老王”的感受嘛……

記得從上世紀六十年代開始，來自斯圖加特的汽車發(fā)明者就把自己的產品特征定在了“豪華”上，雖然在性能以及技術儲備上我們愿意表示出足夠的尊重，但是在詮釋豪華的方式上我們想保留意見。我們并不認為車內充斥著各種彩色大屏、耀眼金屬飾件、半苯胺真皮就是所謂的豪華，我們更愿意看到的是傳統(tǒng)價值的升華，而不是現(xiàn)代科學技術的堆砌。豪華的至高境界應該讓人感到親切平和——心安，理得……

我們并沒有資格對任何品牌及其產品說三道四，但作為任何對自己及產品負責的品牌來說，找準方向再看清腳下的路都非常重要。話說回來，現(xiàn)階段自主品牌都處在較艱難的初級階段，多多審視自己少走彎路，我們才有可能在將來趕上西方先進水平……

用心，動腦，不手懶，這也是三十多年我們的座右銘。endprint