【摘 要】 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平不斷提高，各種經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。軌道交通是中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。但是，隨著改革開放的深入，經(jīng)濟(jì)體制改革不斷深化，現(xiàn)有的鐵路勞動(dòng)管理理念和體制存在諸多弊端，不能適應(yīng)社會(huì)的快速發(fā)展。在每個(gè)行業(yè)追求經(jīng)濟(jì)利益最大化的今天，鐵路勞動(dòng)管理工作要?jiǎng)?chuàng)新，健全績(jī)效考核制度，加強(qiáng)勞動(dòng)力成本，降低鐵路運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)效益優(yōu)化管理的建立。

【關(guān)鍵詞】 利益交融 安全高效 完善體系 信息化建設(shè)

一、鐵路與勞資的重要性

勞資關(guān)系、生產(chǎn)秩序、社會(huì)穩(wěn)定和國(guó)家安全之間有著很大的聯(lián)系，勞資關(guān)系的好壞決定了他們的發(fā)展。一般來說，大多數(shù)工業(yè)發(fā)展較為突出的國(guó)家的勞資關(guān)系都不和諧，導(dǎo)致勞資糾紛，導(dǎo)致工人罷工、消極工作最終倒閉。所產(chǎn)生的影響，不僅足以使生產(chǎn)停頓，社會(huì)動(dòng)蕩，甚至動(dòng)搖國(guó)家，危及世界和平。

孫中山先生認(rèn)為：人類社會(huì)的進(jìn)化是因?yàn)槎鄶?shù)人的利益交融，而不是沖突。對(duì)此，中華人民共和國(guó)憲法153條規(guī)定，“勞資雙方應(yīng)本協(xié)調(diào)合作原則，發(fā)展生產(chǎn)事業(yè)，勞資糾紛之調(diào)解與仲裁，以法律定之?！敝袊?guó)的勞動(dòng)政策方案還規(guī)定，勞動(dòng)合作和資本合作是勞動(dòng)政策的重要目標(biāo)。因此，我們的勞動(dòng)關(guān)系在中國(guó)注重合作、和諧與協(xié)調(diào)。換言之，以對(duì)立代替合作，以矛盾代替矛盾，以隔膜代替，以這種精神處理勞動(dòng)關(guān)系。

目前，鐵路正在向現(xiàn)代物流發(fā)展，充分參與現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最終實(shí)現(xiàn)“安全高效”的雙贏目標(biāo)。 為此，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)與鐵路改革發(fā)展形勢(shì)相符合，按統(tǒng)計(jì)公布的勞動(dòng)力，時(shí)間表等傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)監(jiān)督輔助職能，發(fā)揮關(guān)鍵的咨詢勞工統(tǒng)計(jì)分析功能，提高勞動(dòng)者素質(zhì)，優(yōu)化人力資源配置，完善鐵路企業(yè)的工作效率，為鐵路發(fā)展提出建議，對(duì)之做出自己的貢獻(xiàn)。

二、鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析

鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析方法研究經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象如勞動(dòng)力數(shù)量、構(gòu)成、分布、使用與再生產(chǎn)等，為鐵路的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)、合理的決策提供支持。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路局與企業(yè)分開，要求統(tǒng)計(jì)工作提供準(zhǔn)確完整的統(tǒng)計(jì)信息，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，做好統(tǒng)計(jì)分析工作。

然而，統(tǒng)計(jì)工作仍然沒有擺脫傳統(tǒng)的運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，重新填寫，光分析、預(yù)測(cè)模型；先進(jìn)的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)測(cè)信息小，動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，分析不足，監(jiān)督和滿足鐵路參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求預(yù)測(cè)，而鐵路進(jìn)入市場(chǎng)所需要的勞動(dòng)力缺口統(tǒng)計(jì)分析。

為此，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)積極適應(yīng)現(xiàn)代物流企業(yè)鐵路物流建設(shè)的新目標(biāo)，特別是通過加強(qiáng)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，準(zhǔn)確、及時(shí)地反映新情況、新問題的操作鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，并提供可預(yù)測(cè)性和飛行員勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，為鐵路參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分的參與，最終達(dá)到雙贏的目標(biāo)，為鐵路的安全性和效率提供決策支持。

三、存在問題

（1）沒有正確的認(rèn)識(shí)。鐵路的運(yùn)營(yíng)方式主要是以保障運(yùn)輸安全和完成運(yùn)輸任務(wù)為基礎(chǔ)。在人力資源配置和薪酬分配方案的制定中，員工的最優(yōu)配置和最佳激勵(lì)效果等關(guān)鍵因素缺乏科學(xué)的評(píng)價(jià)。

（2）勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員的素質(zhì)有待提高。目前，鐵路勞務(wù)統(tǒng)計(jì)人員在服務(wù)質(zhì)量方面存在以下問題。首先，一些統(tǒng)計(jì)從業(yè)人員沒有系統(tǒng)地接受統(tǒng)計(jì)專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)歷偏低，年齡較大，專業(yè)素質(zhì)不高，接受和理解能力差，使用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行優(yōu)化。其次，勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員變動(dòng)頻繁，新勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)大多是臨時(shí)性變化，沒有參加專業(yè)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析失敗。

（3）勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系有待完善。鐵路應(yīng)積極與市場(chǎng)接軌，勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)得到建立和完善，同時(shí)，一系列相互關(guān)聯(lián)、交叉的指標(biāo)應(yīng)該從多角度評(píng)價(jià)，做到全面、準(zhǔn)確的測(cè)量和評(píng)價(jià)。

（4）分析報(bào)告的質(zhì)量有待加強(qiáng)。首先，統(tǒng)計(jì)分析方法與實(shí)際結(jié)合并不緊密。其次，對(duì)目標(biāo)的分析不明確。最后，勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)收集范圍窄。而最終導(dǎo)致難以發(fā)揮統(tǒng)計(jì)分析的勞動(dòng)管理決策支持作用。

（5）勞動(dòng)信息化建設(shè)滯后。目前，整個(gè)道路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)建設(shè)仍然是報(bào)表管理的重點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)核算作為數(shù)據(jù)載體的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)粒度、統(tǒng)計(jì)分析都不夠精準(zhǔn)。

四、總結(jié)

在鐵路發(fā)展過程中的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)充分利用豐富的數(shù)據(jù)資源，開展勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，有效提高數(shù)據(jù)的生產(chǎn)能力、數(shù)據(jù)分析和綜合服務(wù)能力，掌握準(zhǔn)確的方向，質(zhì)量勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，并大量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果通過勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析鐵路部門共享，提高鐵路效率，同時(shí)有效地提高員工的服務(wù)水平，提供咨詢服務(wù)。從而使鐵路與勞資更好的融合在一起。

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作者簡(jiǎn)介：孫蕾 性別：女 出生年月：19790115 籍貫：遼寧省興城市。職稱：工程師 學(xué)歷：本科，研究方向：社保勞資。endprint