歲月星移斗轉(zhuǎn)，光陰白駒過隙，荏苒時(shí)光里，2017年的上半年在不經(jīng)意間與我們揮手告別。隨著時(shí)光進(jìn)入9月，今年上半年汽車市場(chǎng)的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與結(jié)果紛紛發(fā)布。盡管在今年上半年中，國家宏觀政策和汽車市場(chǎng)的整體變革出現(xiàn)了較大的變動(dòng)，然而縱觀上半年銷量排名前十的車型，依然會(huì)感覺到我國汽車銷售市場(chǎng)整體上的波瀾不驚。

上半年銷量出爐，“巨頭”車企霸占排行榜

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2017年1-7月乘用車各品牌銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的局面。其中轎車銷量排名前十位的車型分別是：1、大眾朗逸、銷量28.27萬輛。2、別克英朗、銷量23.41萬輛。3、日產(chǎn)軒逸、銷量20.62萬輛。4、豐田卡羅拉、銷量19.93萬輛。5、大眾捷達(dá)、銷量17.29萬輛。6、大眾速騰、銷量16.88萬輛。7、大眾桑塔納、銷量15.21萬輛。8、吉利帝豪、銷量13.99萬輛。9、福特福睿斯、銷量13.22萬輛。10、大眾寶來、銷量12.93萬輛。銷量前十位車型總計(jì)181.75萬輛，占市場(chǎng)總銷量的29.20%。

從轎車組銷量前十位的車型不難看出，前十位排名中依然幾乎是合資車型的天下。除了排名第8名的吉利帝豪為自主品牌車型以外，其余9個(gè)車型均為合資品牌。在合資品牌車型中，德系品牌占據(jù)5席，日系品牌占據(jù)2席，美系品牌占據(jù)2席。在這份排名前十的榜單中，最為醒目的德系品牌占據(jù)了“半壁江山”，上榜的5款德系車型，無一例外是大眾旗下車型，這也就不難看出國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌車型的厚愛有加。在國人的購車消費(fèi)習(xí)慣中，絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為德系車做工嚴(yán)謹(jǐn)，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)均衡，外形低調(diào)穩(wěn)重，因此德系車才會(huì)雄踞排行榜中的5席。

SUV銷量排名前十位的車型分別是：1、長城哈弗H6、銷量26.38萬輛。2、廣汽傳祺GS4、銷量20.71萬輛。3、大眾途觀、銷量18.11萬輛。4、吉利博越、銷量14.63萬輛。5、寶駿510、銷量13.59萬輛。6、別克昂科威、銷量13.29萬輛。7、長城哈弗H2、銷量12.67萬輛。8、長安CS75、銷量12.09萬輛。9、榮威RX5、銷量11.82萬輛。10、本田XRV、銷量10.41萬輛。銷量前十位車型總計(jì)153.70萬輛，占市場(chǎng)總銷量的29.47%。

SUV組銷量排名前十的車型呈現(xiàn)出的局面要比轎車組略微復(fù)雜一點(diǎn)，在排名前十的車型中，自主品牌車型占據(jù)了7個(gè)席位，其余的3個(gè)席位為合資品牌。在合資品牌的3個(gè)席位中，德系品牌、美系品牌、日系品牌各占一席。通過排名不難看出，在SUV車型中，自主品牌的發(fā)力是有目共睹的，特別是長城、吉利等品牌，一次次地在國內(nèi)銷售中沖高。

MPV銷量排名前十位的車型分別是：1、五菱宏光、銷量29.53萬輛。2、寶駿730、銷量14.40萬輛。3、別克GL8、銷量7.89萬輛。4、長安歐諾、銷量6.98萬輛。5、長安歐尚、銷量5.22萬輛。6、北汽幻速H3、銷量4.86萬輛。7、東風(fēng)菱智、銷量4.46萬輛。8、東風(fēng)風(fēng)光330、銷量3.74萬輛。9、本田杰德、銷量2.20萬輛。10、本田艾力紳、銷量2.18萬輛。銷量前十位車型總計(jì)81.46萬輛，占市場(chǎng)總銷量的71.02%。

MPV組的銷量排名從數(shù)據(jù)上看較為懸殊，除了排名前兩位的車型銷量在十萬輛以上，第三至第十名車型的銷量均未突破十萬大關(guān)。就在排名前兩位的車型中，首位五菱宏光的銷量是次席寶駿730的一倍以上，這就不難看出以五菱宏光為代表的低端MPV車型，在國內(nèi)市場(chǎng)上依然具有非常廣闊的空間。銷量前十的車型中，除了別克GL8以外，沒有中高端MPV車型出現(xiàn)，足以證明中高端MPV在國內(nèi)市場(chǎng)的空間較小。

部分車型高銷量并不代表高品質(zhì)

在國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣上，選購汽車依然是大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為的“大宗商品消費(fèi)行為”。因此選購一臺(tái)價(jià)位合理又品質(zhì)優(yōu)良的車型，是所有購車者夢(mèng)寐以求的事情。然而國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣總會(huì)存在一些誤區(qū)，有些人受到車型銷量的影響，片面地認(rèn)為銷量高的車型“具有廣泛的群眾基礎(chǔ)”，品質(zhì)上自然沒有問題。然而高銷量就真的能代表高品質(zhì)嗎？記者就此展開了一番調(diào)查。

在國內(nèi)汽車產(chǎn)品投訴的權(quán)威網(wǎng)站汽車投訴網(wǎng)進(jìn)行了信息檢索，輸入的投訴發(fā)布時(shí)段為2017年1月1日至2017年7月1日，品牌屬性、車型屬性和質(zhì)量問題不限。其中顯示投訴量排名前十位的車型如下：1、長安福特福克斯、投訴122條。2、上汽通用雪佛蘭科魯茲、投訴79條。3、上汽通用別克英朗、投訴72條。4、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、投訴61條。5、東風(fēng)標(biāo)致408、投訴45條。6、上汽通用別克凱越、投訴44條。7、上汽大眾斯柯達(dá)明銳、投訴43條。7、一汽大眾邁騰、投訴43條。9、吉利帝豪、投訴41條。9、寶駿560、投訴41條。

通過投訴量排名前十的榜單可以醒目地看到，在上半年銷量排名前十的車型中，上汽通用別克英朗、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、吉利帝豪三個(gè)車型赫然在列。在此可以客觀地進(jìn)行分析，部分車型高銷量與高品質(zhì)直接掛鉤，而另有一些車型高銷量并不代表著高品質(zhì)。消費(fèi)者在選車購車的過程中一定要多方位地了解想要選購的目標(biāo)車型，盡量避免因車輛的質(zhì)量問題給您的用車生活帶來不必要的困擾和糾纏。endprint