張仁英

摘 要：隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提升，公路橋梁等基礎(chǔ)建設(shè)項目日益增多，瀝青路面項目也越來越多。施工技術(shù)人員要以提高公路的安全性和可靠性為基本前提，明確瀝青路面的技術(shù)性能，創(chuàng)新有效的路面施工技術(shù)，為人們營造一個安全舒適的出行條件。因此，本文對瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

一、瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

（一）嚴格把關(guān)原材料的選擇和質(zhì)量

瀝青混凝土路面的主要構(gòu)成就是瀝青混凝土混合料，主要有瀝青、集料、水泥、沙子、添加劑等構(gòu)成，瀝青的穩(wěn)定性和黏性對路面的質(zhì)量有著最為直接的影響。對原材料的選擇和質(zhì)量要嚴格控制，在使用瀝青的時候，為了確保瀝青的黏性以及強弱程度達到施工路面的要求，應(yīng)該對瀝青進行專門的質(zhì)量檢查。持久性、水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性等是瀝青混合用料的主要性能，這些性能受到了礦質(zhì)集料質(zhì)量的影響。礦物集料的放入要適量，而且要控制好礦料的級配。為了增加瀝青混凝土的抗剪性能，在生產(chǎn)棱角形的集料時，要保證被敲碎的粗集料呈棱角形狀。同時，應(yīng)該嚴控控制集料的含泥量，過多的含泥量對瀝青集料的粘合力會產(chǎn)生不利的影響。因此，在施工過程中相關(guān)的工作人員應(yīng)該對原材料進行檢測，確保施工過程中不會有不合格的材料進入施工現(xiàn)場。在混合料的配置之前，首先應(yīng)該做好材料進場的檢驗工作，確保所使用的材料都滿足施工技術(shù)的要求。在混合料的配置過程中，應(yīng)該做好拌合溫度、出廠溫度的控制，確?；旌狭喜怀霈F(xiàn)離析等現(xiàn)象。為了有效提高瀝青混合料的質(zhì)量，在施工的過程中應(yīng)該做好以下兩點：第一，應(yīng)提升瀝青混合料的穩(wěn)定性，設(shè)定恒定溫度，并確保取樣的均勻性。第二，在混合料拌合和運輸過程中，應(yīng)該加強觀測，確保混合料在運輸?shù)倪^程中沒有出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)該及時采取有效的措施進行解決，確保整體施工質(zhì)量。

（二）瀝青混凝土路面施工過程中的攤鋪技術(shù)

1.合理選擇結(jié)構(gòu)的參數(shù)

由于路面平整度是十分重要的因素，在攤鋪的時候，如果攤鋪機具沒平整，會受到混料的慣性影響，會導(dǎo)致使用壓路機的壓力不同，直接造成攤鋪在路面上的瀝青混凝土厚度不均勻，使得路面凹凸不平，很難達到平整度的規(guī)定標準，所以一定要保持熨平板的寬度和機器本身的對稱。

2.確保攤鋪的速度和連續(xù)型

在施工過程中要合理掌握攤鋪的速度。攤鋪速度也受運輸?shù)木嚯x大小、厚度、攤鋪機性能等的影響。因為速度的改變會影響道路的光滑程度，所以要保持速度的平緩和均勻。在攤鋪的過程中，若斷斷續(xù)續(xù)，會導(dǎo)致已經(jīng)攤鋪的瀝青路面與新攤鋪的路面的同一時間點的內(nèi)部應(yīng)力不一樣，從而容易導(dǎo)致攤鋪不平和以后裂縫的出現(xiàn)。

（三）瀝青混凝土路面施工過程中的碾壓技術(shù)

了獲得更加高的密實度，在進行路面碾壓的時候，如果存在較薄的碾壓層，就會導(dǎo)致溫度降的過快，不利于壓實效果，所以要適當?shù)陌涯雺簩拥暮穸燃雍?。但也不能太厚，太厚瀝青混凝土內(nèi)部的溫度應(yīng)力過多容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，而且太厚材料成本也會增加，一般攤鋪每層以30cm為宜。為了不讓熨板下的攤鋪層表面上的粗顆粒移動，碾壓速度應(yīng)保持適中，以提高道路的密實度。碾壓的質(zhì)量也與碾壓溫度密切相關(guān)，當碾壓的時候溫度太高的話，可恰當?shù)臏p少碾壓的次數(shù)。如果碾壓的時候溫度比較低，會造成道路不平整，碾壓的輪胎印記也會留在路面上，而且還會加大路面混合料的孔隙，最后導(dǎo)致路面滲水，容易造成路面早期病害的出現(xiàn)。

（四）瀝青混凝土路面施工過程中的接縫處理

首先，針對橫向接縫而言，高速公路和一級公路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，瀝青層較厚時也可階梯形接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4-0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料應(yīng)予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經(jīng)銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。另一方面，針對縱向接縫而言，施工單位要盡量采用兩臺攤鋪機械來共同進行施工作業(yè)，攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫擠緊壓實，或者先在已壓路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。

二、瀝青路面的質(zhì)量檢測與評價

瀝青路面施工技術(shù)是一個不斷創(chuàng)新的過程，瀝青路面材料的質(zhì)量檢測與溫度尤為重要，公路施工企業(yè)要不斷完善瀝青路面施工評價體系，不合格的材料設(shè)備禁止進入公路施工現(xiàn)場。同時還要提高混合料的壓實效率，定期進行質(zhì)量檢測和綜合評價，對于一些質(zhì)量不達標的問題及時向上級部門反映，并在規(guī)定的時間內(nèi)解決問題。技術(shù)人員要及時了解瀝青路面施工技術(shù)管理的發(fā)展動態(tài)，利用多媒體設(shè)備進行數(shù)據(jù)分析與管理。瀝青路面質(zhì)量的評價標準是提高公路項目質(zhì)量的重要參考依據(jù)，一套全面標準的質(zhì)量評價體系有利于拓展公路項目建設(shè)規(guī)模。在公路工程施工過程中，技術(shù)人員要從細節(jié)抓起，對瀝青混合料配置溫度進行檢測，為后期混合料的攪拌提供詳細的數(shù)據(jù)參考。能夠?qū)|(zhì)量不達標施工線路進行適當?shù)男拚?，加強瀝青路面施工技術(shù)的動態(tài)管理與檢測，有利于提高技術(shù)人員的技能水平，使得技術(shù)人員能夠端正工作態(tài)度，積極主動的投入的瀝青路面施工過程中來。

結(jié)束語：

總而言之，瀝青路面技術(shù)始終貫穿于整個公路施工項目發(fā)展過程中。由于公路施工受地形條件及氣候因素的影響，使得瀝青路面施工質(zhì)量存在著一定的差異，施工人員要嚴格遵循各項施工管理制度，對材料設(shè)備進行全面管理和控制，采取有效的施工工藝，有利于提高瀝青路面的施工質(zhì)量，從而提高公路的整體質(zhì)量，延長使用壽命。

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