汪葉

2017年8月上旬，歐佩克（OPEC）再次上調(diào)今明兩年的原油需求預(yù)期。下旬，美國原油庫存連續(xù)8周減少的消息以及熱帶風暴“哈維”襲擊美國南部都對油價上漲形成刺激。全月，布倫特原油期貨價格在49.90～52.88美元/桶波動上升，平均51.8美元/桶，環(huán)比上漲5.2%。全球原油即期運輸市場總體成交量減少，超大型油船過剩嚴重，運價大幅下探，拖累綜合運價水平不斷創(chuàng)新低。中國進口航線運價直線下探，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于489.25點，創(chuàng)2017年新低，較上月底下跌14.7%，月平均值為523.98點，環(huán)比下跌14.8%。

1 超大型油船市場

超大型油船運輸市場總體成交減少，運價繼續(xù)下探并創(chuàng)2017年新低。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）從WS 49單邊下跌至WS 39，平均值為WS 43.00，環(huán)比下跌17.7%；等價期租租金（TCE）從不足1萬美元/天，跌至0.25萬美元/天，平均值為0.54萬美元/天，環(huán)比下跌60.1%。受貨盤略有增長支持，西非航線運價下跌較緩，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）范圍小幅下移在WS 46～WS 51，平均WS 48.79，下跌10.9%；TCE平均值為1.26萬美元/天，下跌32.3%。

2 蘇伊士型油船市場

蘇伊士型油船運輸市場運價基本處于盤整狀態(tài)，下旬有所跌落。西非至歐洲航線運價上、中旬維持在WS 65以上（TCE約0.80萬美元/天），下旬跌至WS 60上下。西非至印度航線貨盤的成交運價保持在WS 70～WS 73。黑海至地中海航線運價維持在WS 75以上（TCE約0.70萬美元/天）。波斯灣出發(fā)航線運價小幅波動，至地中海航線的成交運價上移在WS 26～WS 41；伊朗哈爾克至地中海航線運價平穩(wěn)在WS 35～WS 42；波斯灣至印度航線運價下移在WS 61～WS 75。我國原油進口分別來自紅海、新加坡、南美和地中海，運價略有上升。新加坡至中國航線13萬噸級船9月上旬貨盤的成交運價為WS 70～WS 73。

3 阿芙拉型油船市場

阿芙拉型油船運輸市場多數(shù)航線運價范圍小幅波動。歐洲短程航線行情仍然在底部掙扎，下旬，利比亞最大油田El Sharara關(guān)閉，地中海航線貨盤減少，使歐洲短程航線雪上加霜。WS 80水平的跨地中海航線運價中旬跌進WS 80，全月在WS 71～WS 85；北海短程航線運價在WS 90～WS93，TCE為0～0.2萬美元/天；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價停滯在上月底的WS 60附近，TCE在保本點以下。“哈維”帶來運價振動，跌至保本點上方的加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價下旬反彈，月底達到水平（TCE超過1.9萬美元/天）。亞洲航線運價先降后升，波斯灣至新加坡航線運價在WS 84～WS 94（TCE約0.5萬美元/天），東南亞至澳大利亞航線運價為WS 84～WS 87（TCE約0.5萬美元/天）。我國原油進口主要來自科茲米諾，10萬t貨盤成交包干運費小幅下降在39萬～41萬美元。

4 成品油船市場

本月成品油船運輸市場運價振蕩上行。較為充沛的亞洲石腦油貨盤在下半月有所減少，運價先漲后跌，運價范圍較上月均有小幅上移。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在WS 100～WS 126 （TCE為0.8萬～1.30萬美元/天），5.5萬噸級船運價為WS 120～WS 135（TCE為0.8萬～1.1萬美元/天）；印度至日本航線3.5萬噸級船運價為WS 138～WS 155（TCE約0.5萬～0.7萬美元/天）。本月上旬，歐洲最大煉油廠發(fā)生火災(zāi)，修復(fù)至少需要20天，致使發(fā)往美國的貨盤減少。下旬，“哈維”余波和隨之而來的洪水造成墨西哥灣煉油產(chǎn)能減少1/4，美灣港口航道關(guān)閉，船舶抵港延遲，歐美航線運價大幅波動。歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從月初的WS 120逐漸下降至WS 100（TCE約0.2萬美元/天），下旬反彈至WS 245（TCE約2.1萬美元/天）；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價上旬處于保本點以下，中旬起持續(xù)反彈并摸高至WS 140水平（TCE約0.8萬美元/天）。歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE上旬觸底0.5萬美元/天后振蕩反彈至1.90萬美元/天。