易法剛

摘 要：我國(guó)屬于多山國(guó)家，山地占地約占國(guó)土總面積的30%，而整體山區(qū)面積更是達(dá)到了50%以上之多，這些地區(qū)因?yàn)闅v史、自然以及地理位置等原因的影響，我國(guó)山區(qū)地區(qū)經(jīng)濟(jì)普遍較為落后，需要通過道路對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)行拉動(dòng)。而這些地區(qū)的公路線性多以小半徑彎道為主，為保證當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量，本文將針對(duì)小半徑彎道道路瀝青路路面病害成因及其防治方式展開深度論述，期望能夠?yàn)楦鞯貐^(qū)提供一定參考。

關(guān)鍵詞：水損害 小半徑彎道 瀝青路面 病害成因

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)： 1674-098X（2017）08（b）-0077-02

相對(duì)而言，小半徑彎道的路面病害發(fā)生幾率更高，主要是因?yàn)樾“霃綇澋朗┕は鄬?duì)較為復(fù)雜，壓路機(jī)在具體施工過程中，因?yàn)槭艿綇澋烙绊?，很有可能?huì)出現(xiàn)路基壓實(shí)效果不理想的情況，這樣很容易會(huì)造成瀝青路面出現(xiàn)病害的情況。同時(shí)如果司機(jī)在彎道駕駛過程中，沒有采用相應(yīng)的制動(dòng)措施，就有可能會(huì)因?yàn)樗俣容^高而造成路面與車輛接觸摩擦力過大的問題，路面會(huì)承受更大的傷害。

1 小半徑彎道路段瀝青路面病害成因

本文將以幾種常見小半徑彎道路面病害為例，對(duì)該類型路段病害產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。

（1）車轍。車轍是較為常見的一種路面病害，在小半徑彎道路段中也較為常見，該病害產(chǎn)生原因主要分為三種：第一，結(jié)構(gòu)性車轍。這種車轍主要是因?yàn)檐囕v荷載所造成的，主要發(fā)生在瀝青路面下方，擁有寬度較大的特點(diǎn)，且車轍兩側(cè)并沒有隆起，整體呈現(xiàn)“凹”形；第二，磨損性車轍。車輛與路面接觸過程中，會(huì)對(duì)其形成不斷磨損的情況，大型車輛對(duì)于道路的磨損更加明顯，經(jīng)過日月積累也會(huì)產(chǎn)生車轍；第三，流動(dòng)性車轍。在高溫環(huán)境中，因?yàn)檐囕v車輪對(duì)路面的碾壓，路面所承受的荷載應(yīng)力會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過瀝青路面穩(wěn)定度范圍，進(jìn)而形成流動(dòng)性車轍。這種車轍的呈現(xiàn)方式主要分為兩種，一種是因?yàn)檐囕喿饔枚霈F(xiàn)下凹現(xiàn)象，而另一種車道兩側(cè)出現(xiàn)反向上隆，而彎道路段會(huì)出現(xiàn)較為明顯的外擠情況，車道線會(huì)因其出現(xiàn)變形曲線式的車轍[1]。

（2）網(wǎng)裂、水損害。水損害與網(wǎng)裂是最為常見的兩種小半徑彎道路路面病害，其中水損害的發(fā)生幾率更高，主要是因?yàn)榇笾亓寇囕v在下坡過程中連續(xù)制動(dòng)或連續(xù)灑水所造成的；而網(wǎng)裂也是小半徑彎道路面較為常見的一種病害，是因?yàn)檐囕v在進(jìn)行下坡或上坡時(shí)，所形成的橫向剪切力與水損害共同作用所造成的，在長(zhǎng)大坡路段發(fā)生幾率最高，以輪跡位置發(fā)生為主。

（3）裂縫。瀝青路面裂縫病害主要有橫向裂縫以及縱向裂縫幾種，網(wǎng)裂也屬于其中一種類型[2]。除上述網(wǎng)裂病害產(chǎn)生原因之外，如果路面路基沒有壓實(shí)，路面就可能會(huì)出現(xiàn)路基不均勻塌陷以及凍漲情況，這樣就會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)；若瀝青混合料攤鋪時(shí)間較長(zhǎng)，或在進(jìn)行接縫處理時(shí)，其施工沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)。

2 病害防治方式

（1）病害分析。通過對(duì)上述病害成因的分析可以發(fā)現(xiàn)：第一，如果公路等級(jí)以及使用年限均較為相似的條件中，路面荷載與交通量是引起路面病害的主要原因；如果交通量較小，直到病害與彎道病害并沒有較大差距，而在交通量較大的情況下，彎道病害發(fā)生幾率相對(duì)較高，且病害多以水損害以及網(wǎng)裂為主。第二，小半徑彎道并不是導(dǎo)致病害產(chǎn)生的直接原因，如果混合料設(shè)計(jì)以及路基等因素出現(xiàn)問題，就會(huì)增加病害增加可能性。第三，與直線公路路段相比，小半徑彎道瀝青路面發(fā)生縱向與橫向開裂的幾率更高，這也是施工人員需要重視的問題[3]。

（2）防治方式。主要病害防治：通過分析可以明確，小半徑路段最為常見的病害便是水損害與網(wǎng)裂，而水損害是車輛連續(xù)制動(dòng)與灑水所造成的，因此施工人員應(yīng)對(duì)車輛制動(dòng)灑水進(jìn)行有效控制，并要通過對(duì)瀝青混合料以及路面防水性能進(jìn)行強(qiáng)化的方式，對(duì)水損害病害發(fā)生幾率進(jìn)行有效控制[4]。一方面，要在小半徑彎道路段進(jìn)行碎石封層以及其他防水措施的處理，切實(shí)對(duì)該路段路面防水能力進(jìn)行強(qiáng)化；另一方面，要對(duì)瀝青混合料水穩(wěn)定性進(jìn)行強(qiáng)化，要保證材料各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)能夠與相關(guān)規(guī)定相符合。

（3）強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理。為對(duì)路面各種病害進(jìn)行有效防治，路段管理單位還應(yīng)從路面養(yǎng)護(hù)管理入手，達(dá)到對(duì)路面病害發(fā)生幾率進(jìn)行有效控制的目的。養(yǎng)護(hù)人員要對(duì)路面產(chǎn)生裂縫實(shí)施開槽灌封處理，并要對(duì)路面積水以及積雪及時(shí)進(jìn)行引流與清掃，避免路面滲水情況的發(fā)生幾率，有效降低水損壞病害發(fā)生。同時(shí)如果路面出現(xiàn)泛油、沉陷以及車轍等問題時(shí)，應(yīng)著手對(duì)路面進(jìn)行恢復(fù)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)行車舒適度以及安全度的保護(hù)。此外，還應(yīng)引入預(yù)防式養(yǎng)護(hù)理念，要按照路面車載情況以及其他綜合情況，對(duì)路面定期進(jìn)行稀漿封層、噴涂防水材料以及放置防水面層等養(yǎng)護(hù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害的有效預(yù)防。

（4）完善施工材料。施工材料是公路路面質(zhì)量的前提與基礎(chǔ)，因此公路管理單位也應(yīng)對(duì)工程施工與維修所用材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，尤其要對(duì)瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行控制。要盡量選擇高黏度、高低溫性能以及抗老化性能較好的瀝青，同時(shí)還應(yīng)對(duì)骨料的嵌擠作用、表面以及石質(zhì)堅(jiān)硬等內(nèi)容進(jìn)行全面考量。此外，要對(duì)混合料級(jí)配進(jìn)行明確，應(yīng)保證混合料能夠擁有低溫抗裂以及高疲勞性能等方面的優(yōu)勢(shì)，要對(duì)路用各種性能進(jìn)行平衡與優(yōu)化，并要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件與交通情況，做出合理分析與規(guī)劃，確保路面各項(xiàng)路用性能都可以達(dá)到最佳狀態(tài)。

（5）保證施工質(zhì)量。如果公路施工出現(xiàn)問題，路面路基質(zhì)量勢(shì)必都會(huì)受到相應(yīng)的影響，在這種情況下，路面病害的發(fā)生幾率也會(huì)隨之增加。所以在對(duì)路面病害進(jìn)行防治時(shí)，相關(guān)部門還應(yīng)對(duì)路面施工質(zhì)量進(jìn)行合理控制：一方面要對(duì)瀝青混合料攪拌質(zhì)量進(jìn)行控制。要運(yùn)用馬歇爾試驗(yàn)對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行不斷測(cè)試，并按照測(cè)試結(jié)果及時(shí)發(fā)現(xiàn)混合料存在的問題，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分析與解決，同時(shí)要對(duì)混合料含水量進(jìn)行科學(xué)管控，要防止出現(xiàn)過振過濕的問題；另一方面要對(duì)混合料碾壓質(zhì)量與攤鋪質(zhì)量進(jìn)行控制。應(yīng)保證攤鋪遠(yuǎn)距能夠保持在合理范圍之內(nèi)，且攤鋪時(shí)的溫度能夠保持在140℃左右，整體攤鋪厚度較為均勻，切實(shí)避免裂縫等病害的發(fā)生。同時(shí)因?yàn)閺澋滥雺菏┕ぽ^為特殊，所以施工單位應(yīng)不斷對(duì)這一問題進(jìn)行克服，要在實(shí)踐過程中摸索出最佳的彎道碾壓方式，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量碾壓施工。

3 結(jié)語

為保證駕駛?cè)诵熊嚢踩?，各公路管理部門都應(yīng)加大對(duì)小半徑彎道路段病害成因研究力度，要對(duì)其成因進(jìn)行科學(xué)分析，并制定出與之相對(duì)的病害防治計(jì)劃，通過強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理以及保證施工質(zhì)量等方式，形成對(duì)路面病害的有效預(yù)防，保證路段使用質(zhì)量以及使用期限，為駕駛?cè)颂峁└觾?yōu)質(zhì)、舒適的彎道駕車體驗(yàn)，并運(yùn)用公路促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，使當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)收益能夠得到切實(shí)提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 譚巍，許毅飛，孔令云.小半徑彎道路段瀝青路面病害成因分析與防治[J].公路交通技術(shù)，2013（2）：40-43.

[2] 劉大海，譚巍，周進(jìn)川.重載交通瀝青路面山區(qū)小半徑曲線段病害特征分析[J].國(guó)防交通工程與技術(shù)，2011（6）：17，52-54.

[3] 王雙喜.瀝青混凝土路面病害分析及應(yīng)對(duì)措施[J].黑龍江交通科技，2011（11）：29-36.

[4] 杜亞軍.高速公路瀝青路面常見早期病害成因分析與防治措施[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2010（5）：88-89.endprint