王戈+李鎮(zhèn)威

通常，人們被問及會選擇什么樣的車型來進(jìn)行改裝，期望追求什么樣的目標(biāo)時，估計多數(shù)人更愿意選擇一些為運動而生，“短小精干”的去追求“快”。比如目前國內(nèi)大熱的平民超跑本田飛度GK5。那么，本田雅閣呢？選擇本田雅閣來進(jìn)行改裝的玩家們追求的是什么呢？且聽雅閣第五、六、七、八、九代改裝玩家們與我們分享他們的故事

本田雅閣（Accord）自1976年問世，歷經(jīng)41年發(fā)展、積累和思考，這款車也成為全球范圍內(nèi)熱銷車型里的中堅力量。第一代雅閣的設(shè)計研發(fā)思路就開始以人為本、人車和諧的探求。所以，相信當(dāng)人們被問及如何評價本田雅閣時，得到最多的答案會圍繞車身外形設(shè)計、行駛性能、極低的故障發(fā)生率、寬敞的車內(nèi)空間等方面展開?；蛟S是本身車型定位太明確，國內(nèi)在售的歷代雅閣整體表現(xiàn)和用途已深入民心，當(dāng)提及去改裝一輛本田雅閣的話，似乎人們也不都是欣然接受的。

曾經(jīng)我也擁有過一輛第四代本田雅閣CB7，美規(guī)2.2L自然吸氣全鋁電噴發(fā)動機(jī)，147ps的輸出時常給我輕松140km/h的信心，上車關(guān)門安全帶就沿著A柱軌道自動滑到B柱位置，全車深灰色絨布內(nèi)飾也是我相當(dāng)喜歡的配置。因為各種原因那輛CB7沒能保留下來，我內(nèi)心里一直有“未遂”的遺憾。于是我特別渴望這次國內(nèi)在售歷代本田雅閣的集結(jié)小聚。

第五代本田雅閣CD5車主大鵬，在得知我們要制作這個雅閣改裝專題并選中了他時，內(nèi)心異常興奮。在拍攝日前一天，驅(qū)車550km從廣西柳州趕到廣州，拍攝日當(dāng)天早早的起來去洗車，準(zhǔn)時到達(dá)拍攝地點，然后跟我們分享了他略顯孤獨的心路歷程。

大鵬說他的CD5是2014年購入，這輛車原來車主是北京一個大戶人家外遷到廣西的，所以車子的成色還是不錯的。剛買下這輛車的時候，大鵬沒敢告訴家人，直到改裝到一定程度了，才向家人公開這輛車的存在。

在90年代的廣西，本田雅閣CD5是豐田皇冠和日產(chǎn)藍(lán)鳥的競爭車款，大鵬從小就耳濡目染對CD5有種莫名的喜愛，加上大鵬的父親說過，“CD5是我見過的最好看的雅閣”。兒時的印象讓大鵬到了有獨立經(jīng)濟(jì)能力的時候，就毅然選擇入手一輛CD5。據(jù)說，當(dāng)年CD5在廣西一帶，選擇它的人多數(shù)從商，也有一些開設(shè)地下賭場的人選擇CD5做代步車。所以大鵬在剛剛?cè)胧諧D5的時候，也時常被身邊人調(diào)侃是個“撈偏仔”（從事旁門左道營生的人） ，不過大鵬不以為然。當(dāng)他把手上這輛CD5改裝到有足夠讓人駐足觀看的外觀姿態(tài)，并給車子賦予一定性能時，也就沒有人愿意再用“撈偏仔”這個詞去調(diào)侃他了。

對于大鵬自己來說，玩CD5并不容易。身邊的朋友不能理解為什么大鵬非要去玩一輛老車?；蛟S在周遭人們看來，與其耗費更多精力和時間在一輛老車上，不如直接買新款車，至少能省下一筆翻新修復(fù)的開銷，況且新款車的保有量等于讓購買改裝件的便捷性更加可觀。大鵬自己也說，改裝這輛CD5的過程的確是很揪心。CD5在北美地區(qū)和東南亞地區(qū)是熱門的改裝車款，臺灣地區(qū)玩的人比較多，香港和澳門很少有人玩CD5，其他地方就更不用說了。極低的改裝需求，使得很多改裝店壓根兒不會提供CD5相關(guān)的改裝件，而大鵬又不屑于去一些線上平臺購買亂七八糟的加裝件和沒有品質(zhì)保證的“改裝件”。那么，大鵬需要的改裝件就只能海淘了。每當(dāng)決定改裝一個部分，就需要用相當(dāng)長的時間去等配件。隨便一個改裝部件等上2-3個月是很正常的。

這輛本田雅閣CD5在大鵬手里不斷地折騰，改裝風(fēng)格也是在摸索中尋找更適合車子和更適合自己的。大鵬一開始的時候也用CD5玩低趴，后來覺得CD5天生自帶JDM氣質(zhì)，于是就不再糾結(jié)于大環(huán)境雷同，毅然把CD5的改裝方向往JDM上邁進(jìn)了。

當(dāng)被問及改裝這輛CD5的過程中，讓大鵬頗為尷尬且記憶猶新的經(jīng)歷是怎樣時，大鵬想了想說，自己的這輛CD5是國內(nèi)引進(jìn)的版本，本田在向中國市場輸出這款車時，出于成本考慮，取消掉了三元催化器，這讓大鵬在驗車的時候吃了不少苦頭。后來大鵬出于性能需要，移植了本田F20B藍(lán)頂高性能發(fā)動機(jī)后，車子才有了三元催化器，至少在排放的部分，不再尷尬。

JDM風(fēng)格的確立讓大鵬在廣西柳州那個改裝玩家并不很多、風(fēng)格大部分只是追求外觀姿態(tài)的群體里，顯得更孤獨。好在自己在改裝CD5的過程中也有了志同道合的三個小伙伴，大鵬很珍惜這種情投意合的緣分，從不吝嗇分享自己的玩車心得，認(rèn)真地和小伙伴一起玩。

情懷”是最近幾年興起的一個詞。在汽車相關(guān)的范疇，有一類是擁有情懷的人，有一類是尋找情懷的人。阿君認(rèn)為自己是擁有情懷的這一類，自己手上這輛第六代本田雅閣CG5是一手購入，在阿君小的時候，他坐在車子的后排，跟著父親到處走。他會拿著各種筆往前排座椅的靠背上畫畫，等他長大了，成為這輛車的駕駛者時，他又親手把小時候畫上去的內(nèi)容仔細(xì)地擦掉。這輛車陪伴了阿君很多年，承載著阿君很多的回憶。然而相對于一些尋找情懷的人來說，買一輛車去找回自己當(dāng)初的一些閃念或回憶，無形中會刻意的夾雜著一點兒抬高身價的意思。所以阿君又不太喜歡去強調(diào)情懷。

這輛CG5和阿君有一些頗戲劇化的淵源，家人在一個認(rèn)為合理的時期出售了這輛CG5，阿君知道后，就跑到二手車商那里把車買了回來。倒不是說阿君多么喜歡CG5，他甚至都不喜歡本田汽車。之所以會著急把車買回來，是因為這輛車是父親曾經(jīng)經(jīng)常駕駛的車。對于阿君來說，留下與父親有關(guān)的東西，是對已逝親人的一種思念，也是一種精神寄托。endprint

在此之前，阿君根本沒關(guān)注過有關(guān)本田改裝的種種，也不明白本田控們時常掛在嘴邊的“VTEC”有什么意義。車子買回來了，那就開吧。這時，諸如一些“這種破車也有人玩嗎？”“這種車不是早就該報廢了嗎？”的調(diào)侃、嘲笑悠悠地飄進(jìn)阿君的耳朵，阿君覺得自己應(yīng)該去改裝這輛車，應(yīng)該讓這輛已經(jīng)退出舞臺中央，慘淡了近10年、幾乎已經(jīng)被人們所遺忘的CG5有一個新的開始。

在阿君看來，玩改裝車是一件很酷的事情。阿君是個傳統(tǒng)的廣東人，風(fēng)水師告訴他，“你不適合擁有一輛金色的汽車，建議你把車身顏色換成白色或者紅色?！卑⒕剂苛嗽S久之后，決定全車改色，選了紅色。至于用什么樣的紅色，阿君也有進(jìn)行一番思量。其實他內(nèi)心始終不能接受自己會開一輛紅色的汽車，傳統(tǒng)的他認(rèn)為，男孩子應(yīng)該開黑色的汽車，女孩子才會喜歡紅色的汽車。

顏色更改完畢后，阿君為了讓車子能夠陪伴自己足夠長的時間，就對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了最細(xì)致的重組，他完完全全地拆散了整個發(fā)動機(jī)和變速箱以及相關(guān)部件，把一顆顆螺絲放進(jìn)汽油里浸泡，然后耐心地刷掉上面的油泥，購買新的易損件和油封，然后再細(xì)致地把所有的零件組裝起來，把車子的輸出狀態(tài)恢復(fù)到了期望的狀態(tài)。是的，阿君沒有像大多數(shù)玩CG5的人那樣去給車子更換一顆更強勁的，或者是更適合尋找“情懷”的發(fā)動機(jī)，他想徹底保留原車心臟，每天駕駛這輛車的時候，可以感受父親當(dāng)年駕駛它時的體會。其實外人不理解阿君為什么要購入這輛車的同時，更不理解為什么不去更換一顆有“VTEC”的發(fā)動機(jī)。

外觀部分，網(wǎng)上也實在是沒有入得了自己法眼的部件，于是阿君大多采用DIY混搭的手法，修改尾廂蓋更換美規(guī)尾燈、DIY思域EK TypeR的前唇變成可以安裝在CG5上的碳纖前唇，豐田車的后保險杠、日產(chǎn)GTR 34的前剎車卡鉗、寶馬E39的前排座椅等，這些東西都是阿君認(rèn)為適合自己也適合CG5的?？赡苓@些對于一些愛較真的本田控來說是無法接受的，但阿君覺得這是自己想要的。外觀改裝完畢后，阿君通過朋友申請變更了車子的外觀?，F(xiàn)在的外觀，在廣東可以看到不少相似的，甚至一模一樣的式樣。那么，我想說，這一輛車是原版，其他的最多算復(fù)刻。

在采訪結(jié)束后的當(dāng)晚，阿君對我說，我有一句話想補充。我想對我的車說聲：“謝謝！謝謝它的陪伴，謝謝它讓我留著我想要留著的東西?！?p>

2 003年，廣州本田與海外同步引入第七代雅閣，并創(chuàng)下了非常好的銷售成績，這一代的車型至今還保有很高的能見度。受訪的這輛七代雅閣看起來就是一輛本田Inspire（日本逆進(jìn)口的是美規(guī)版本的Accord并以Inspire名稱在日本銷售），因為全車的精髓就在于日規(guī)化的改裝。

據(jù)車主“大寶”介紹，這輛雅閣是2004年家里購入的，不過當(dāng)時并不明白父親為什么選擇了本田雅閣，隨著時間的推移，了解后才知道雅閣在當(dāng)時是多么的火紅火熱。從小時候坐后座的乘客到自己接手這輛車后轉(zhuǎn)變成駕駛者，一路開著慢慢地對它產(chǎn)生了一份感情?，F(xiàn)在畢竟車子已經(jīng)有一定年份了，一些易損件的更換都會盡量用最好的，連汽油都用98號的，目的很明確，就是要一直開下去。對于改裝，大寶坦言自己走的路非?？部溃瑳]有人指導(dǎo)，全靠自己摸索，已經(jīng)忘記在它身上花了多少心思和多少金錢了。車上的輪圈已經(jīng)是第五套了，曾經(jīng)用過兩套國產(chǎn)輪圈，后來喜歡競技化改裝風(fēng)格，又開始物色一些二手的日本品牌輪圈。其實為了尋找一件合適這輛車的改裝件很麻煩，不過也是自己不斷摸索的過程。

近兩年，受到低趴改裝族群的影響，由最初不太能接受大尺寸深凹樣式的輪圈，到后來對這種風(fēng)格產(chǎn)生興趣，繼而將車子往這個風(fēng)格轉(zhuǎn)變。開始時并不想盲目地往車身上加裝東西，但身邊卻鮮有這輛車的改裝案例供參考，后來看到了江蘇地區(qū)一位車友對七代雅閣進(jìn)行日規(guī)化的改裝之后，便被深深地吸引住了。當(dāng)時心目中最理想的外觀改法就是日規(guī)版UC1的外觀套件，隨后便開始時尋找日規(guī)的車身件，包括大燈、發(fā)動機(jī)蓋、中網(wǎng)、前杠等等，總之該換的都要換上了，為了讓車子看上去更加飽滿一些，還加裝了Modulo的全車包圍套件。其他的改裝項目還包括氣動避震、排氣、輪圈、定制剎車，還有DIY自制的一些小部件。安裝氣動避震器主要的目的是喜歡它能夠營造出超低矮車身形態(tài)，同時也可以兼顧到正常的使用?！安皇且驈V州路況太差，我還是會選擇絞牙避震器?！贝髮氉詈笱a充說。因為政策法規(guī)的原因，這輛雅閣今后年檢需要每年兩審，雖然麻煩了點，但還是想跟它繼續(xù)做好朋友，現(xiàn)在的改裝就算是給它換了一身新衣裳換個模樣，然后繼續(xù)開下去。

八代雅閣于2008年在國內(nèi)上市，作為本田旗下最受歡迎的車款，雅閣經(jīng)歷了七次蛻變變得更加成熟穩(wěn)重。這次受訪的八代雅閣車主，大家都習(xí)慣稱他“小肥”，是一位幽默健談的小伙子。在介紹這輛車之前，先跟大家分享一下小肥改裝這輛車的前中后過程。車子是2012年購入的，最初僅僅是當(dāng)作平日代步和家庭用車而已，后來萌生改車的念頭主要是因為受到了深圳本地玩車的氛圍和周遭朋友的影響。機(jī)緣巧合之下試裝了一套WORK品牌的輪圈，當(dāng)時只是抱著試試效果如何的心態(tài)，沒想到最后直接付錢買下來了。這是一款WORK DH的大J值的輪圈，裝車之后發(fā)現(xiàn)造型非常適合走視覺路線，如果能再搭配一套寬度稍窄又低扁平比的輪胎的話就會很有感覺了。就是這樣，從試裝變成了改裝。endprint

換圈僅僅是第一步，接下來便開始換絞牙避震器，降低車身高度、調(diào)整傾角、改剎車等一系列的改裝動作，朝著小肥心目中所構(gòu)想的藍(lán)圖出發(fā)。然而，改裝了絞牙避震之后問題隨之而來，廣東話里說“食得咸魚，抵得渴”（意思是既然做了就不要后悔并且勇于承擔(dān)后果），相信很多入門改裝的車主和小肥遇到的問題一樣，絞牙避震可以讓車子變得更加帥氣和滿足駕駛欲望，但是車子的通過性大不如從前了。有趣的是，小肥平日工作需要接送老板，載人之后車身底盤就變得更加低了，有一次在停車時老板突然蹦出一句話：“我還是先下車吧?！闭媸呛脤擂窝剑∈聦嵣?，現(xiàn)實路況中遇到的尷尬情況會更多，后來小肥又決定下重本，換上了一套氣動避震器。氣動避震器可以隨時隨地降低和升高車身高度，更可以做到非常極致的貼地效果，關(guān)鍵還不會犧牲掉原車的通過性，很大程度上滿足到現(xiàn)在的需求。

既然要走視覺系路線，那么車主也沒有為這輛雅閣外加太多東西，只是具備Low-down的姿態(tài)、大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，他表示很喜歡現(xiàn)在素素的樣子，如果加太多改裝件反而覺得有些累贅。事實上，針對八代雅閣的改裝件選擇并不多，準(zhǔn)確點來說在國內(nèi)還很難找到合適的套件。

這輛九代本田雅閣是車主“觀辰”從2015年購入的，觀辰對于雅閣的印象是從第四代車型開始，當(dāng)時就是簡單地覺得這款車的造型很漂亮。其實早在1992年，國內(nèi)曾經(jīng)少量進(jìn)口了美國生產(chǎn)的四代雅閣改款車型，如今在二手市場已經(jīng)很難找到這款車了。但據(jù)這次受訪的雅閣車主所了解，目前仍然有第四代甚至第三代的雅閣活躍在改裝圈子里。

針對九代雅閣的改裝案例，國外其實有不少動力派、操控派的改裝升級案例，例如加裝渦輪與底盤強化等讓車輛立馬脫胎換骨。不過，近些年這樣的改裝玩法在國內(nèi)有減少的趨勢，信息化時代讓大家的思路更加開闊，例如Hella Flush的改裝風(fēng)潮似乎更容易受到現(xiàn)在年輕玩家的鐘愛，很大程度上是因為對改裝車型不設(shè)限，不分貴賤，無論大小車型都能玩，只要把握住低矮的車身、輪圈Offset值、外傾角調(diào)整這幾個重點就是一套標(biāo)準(zhǔn)的玩法，當(dāng)然還可以融入自己的創(chuàng)意和巧思搭配出一輛獨一無二的作品。

說起這輛九代雅閣的改裝，車主觀辰主要通過朋友的推薦和自己參考資料學(xué)習(xí)后開始著手，不過在選擇改裝件時也難免要交一些學(xué)費，僅兩年時間已經(jīng)換了四套輪圈了。但看到現(xiàn)在車擁有如此極致的模樣，感覺之前的付出也是值得的。這輛九代雅閣輪圈搭配的是19寸WORK EQUIP款式，如此深凹的造型讓視覺張力更強，前后皆是寬度10J的設(shè)定，搭配35低扁平比的輪胎，讓視覺效果顯得更加強烈些；氣動式懸掛也是較為理想的搭配，不僅讓車身高低隨意調(diào)整，當(dāng)靜態(tài)時那貼地的氣勢更加顯露無遺。當(dāng)然這些還不夠，再加上負(fù)13度大幅調(diào)整的后傾角，這樣行駛在街頭的吸睛度簡直超高。

其實不同的改裝風(fēng)格和搭配不同的元素，也是反映車主個人特色的一種方式。在采訪中車主還透露已經(jīng)有了下一步的改裝計劃，就是要為其加裝一套車身寬體套件。車主認(rèn)為寬體能夠帶來很勁爆的視覺效果，讓車身的線條更加突出，同時也想試試不同風(fēng)格的搭配效果。是的，反正也只是外觀上的變化，看膩了就換一種思路和想法，這樣的玩車哲學(xué)才有意思。

后記

不知道為什么，不管本田雅閣的外形設(shè)計怎么演變，我始終對這款車保持相當(dāng)?shù)暮酶?。也可能是因為雅閣是我印象中活躍在中國汽車消費市場上頗久的一款車。前文提到，我曾經(jīng)擁有過一輛第四代本田雅閣CB7，在采訪這些雅閣玩家們的過程中，有點后悔當(dāng)初沒有去再一次復(fù)活那輛車，不過一想起整天趴在路邊修CB7的日子，就有點頭疼。話說，第十代本田雅閣即將正式上市，據(jù)說配置相當(dāng)不錯，似乎是準(zhǔn)備把本田雅閣人車和諧，以人為本的研發(fā)初衷推進(jìn)到一個新高度，同時也想看看在改裝領(lǐng)域是否有人能夠把科技和經(jīng)典有趣地結(jié)合起來。期待！endprint