解己酉，衛(wèi)玉寶，延磊，石磊，史智理，韓濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

工藝裝備

淺談總裝混線生產(chǎn)特殊車型質(zhì)量管控流程

解己酉，衛(wèi)玉寶，延磊，石磊，史智理，韓濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章圍繞生產(chǎn)非承載式車身結(jié)構(gòu)汽車（主要以商用車為主）混線生產(chǎn)模式下特殊車型質(zhì)量管控流程研究，闡述了特殊車型的概念、特殊車型質(zhì)量控制重點(diǎn)及瓶頸，建立了一套完整的質(zhì)量管控方法，以及車輛性能動(dòng)態(tài)驗(yàn)證程序。

商用車；總裝；混線生產(chǎn)；特殊車型；質(zhì)量管控

CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-59-04

1 簡(jiǎn)介和意義

1.1 商用車總裝混線生產(chǎn)現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

汽車制造企業(yè)的總裝配線是完成汽車從零部件到整車完整下線的重要環(huán)節(jié)，總裝配線主要有特定生產(chǎn)模式和混線生產(chǎn)模式（又叫柔性化生產(chǎn)線）[1]兩種?；炀€生產(chǎn)模式是建立在準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)觀念上的拉動(dòng)式生產(chǎn)模式，以快速響應(yīng)市場(chǎng)小訂單、個(gè)性化訂單、多品種的挑戰(zhàn)。即混線生產(chǎn)指的是多個(gè)產(chǎn)品同時(shí)在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，滿足多車型、多品種、個(gè)性化的生產(chǎn)組織模式。

商用車企業(yè)總裝的基本過程就是采用手動(dòng)加設(shè)備和機(jī)械輔助的手段，按照一定的工藝順序?qū)⒘悴考b配到車架上，最終生成汽車產(chǎn)品。隨著時(shí)代的發(fā)展，80領(lǐng)后、90領(lǐng)后成為商用車使用的最大客戶群，個(gè)性化、定制化需求凸顯，車型配置越來越復(fù)雜，總裝的混線生產(chǎn)變得非常普遍。多個(gè)車型的混線生產(chǎn)，在投產(chǎn)前驗(yàn)證和優(yōu)化裝配工藝規(guī)劃及投產(chǎn)后對(duì)生產(chǎn)過程質(zhì)量管控都變得至關(guān)重要。

1.2 實(shí)施特殊車型質(zhì)量管控的意義

產(chǎn)品屬性需要根據(jù)客戶需求的變化而在一定范圍內(nèi)變化，有時(shí)產(chǎn)品對(duì)象會(huì)超出生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)預(yù)定能力，需要快速調(diào)整工位、工藝順序、質(zhì)量管控方式方法、投料方式、轉(zhuǎn)運(yùn)方式、物料傳輸系統(tǒng)等來適應(yīng)新產(chǎn)品類型的混線生產(chǎn)。實(shí)施特殊車型質(zhì)量管控，可以有效將質(zhì)量策劃與質(zhì)量改進(jìn)有機(jī)結(jié)合，提前識(shí)別出技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制重點(diǎn)，生產(chǎn)過程中在線逐項(xiàng)控制關(guān)閉問題，尤其對(duì)特殊配置或顧客特殊協(xié)議的落實(shí)更加有針對(duì)性，能更好地控制產(chǎn)品質(zhì)量，確保生產(chǎn)的產(chǎn)品可以滿足客戶需求。

2 混線生產(chǎn)模式下特殊車型質(zhì)量管控流程

2.1 特殊車型概念

特殊車型有別于普通車型，其配置要求有其特點(diǎn)，裝配工藝特點(diǎn)、質(zhì)量控制方式非比尋常，會(huì)對(duì)原有作業(yè)習(xí)慣造成沖擊，同時(shí)質(zhì)量管控也存在較大風(fēng)險(xiǎn)，需要制定明確的質(zhì)量控制方法及測(cè)量過程監(jiān)控要求。如顧客選裝1000L并聯(lián)雙油箱、液力緩速器、全油路加熱系統(tǒng)、水暖式獨(dú)立暖風(fēng)、風(fēng)暖式獨(dú)立暖風(fēng)、油箱水加熱系統(tǒng)等特殊配置，就需要增設(shè)檢驗(yàn)項(xiàng)、檢測(cè)工具、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，才能監(jiān)控顧客特殊要求的落實(shí)。

2.2 識(shí)別生產(chǎn)計(jì)劃中的特殊車型并進(jìn)行預(yù)警

根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃配置內(nèi)容，將銷售訂單分為常規(guī)訂單和特殊訂單，常規(guī)訂單在計(jì)劃配置末尾標(biāo)注【常規(guī)訂單】標(biāo)記，特殊訂單則不做標(biāo)注。分析生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，將不做標(biāo)注的特殊訂單獨(dú)立列出，對(duì)其配置內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比分析，首先剔除相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)配置變化點(diǎn)較小的訂單計(jì)劃，納入常規(guī)訂單、按普通車型管控，根據(jù)特殊車型概念逐項(xiàng)分析剩余特殊訂單，查看裝配BOM和裝配圖，識(shí)別出技術(shù)變化點(diǎn)，依據(jù)控制計(jì)劃和技術(shù)變化要點(diǎn)梳理質(zhì)量控制重點(diǎn)，編制控制方案下發(fā)裝配車間，對(duì)裝配工、檢驗(yàn)員進(jìn)行預(yù)警培訓(xùn)，將問題落實(shí)到每道工序和相應(yīng)裝配員工。

2.3 特殊車型質(zhì)量管控流程

特殊車型質(zhì)量管控方法近似于新車型試制過程，梳理該過程有利于問題控制及問題驗(yàn)證關(guān)閉，指明各配套服務(wù)部門的責(zé)任，確保質(zhì)量控制要點(diǎn)有人落實(shí)、有人把關(guān)、有人反饋解決，物料可以準(zhǔn)時(shí)化送線，裝配過程有技術(shù)人員跟蹤指導(dǎo)，最終生產(chǎn)出滿足國(guó)家法規(guī)和客戶需求的定制化產(chǎn)品。執(zhí)行流程見圖1。

圖1 特殊車型質(zhì)量管控流程圖

3 關(guān)鍵過程識(shí)別及控制

3.1 關(guān)鍵過程定義

特殊車型質(zhì)量控制要點(diǎn)由一個(gè)個(gè)關(guān)鍵過程組成。關(guān)鍵過程是指直接影響車輛上戶、影響車輛性能、涉及環(huán)保排放、CCC認(rèn)證等重要裝調(diào)過程，需要特別關(guān)注和控制，對(duì)形成產(chǎn)品質(zhì)量起決定性作用的過程[2]，一般包括形成關(guān)鍵或重要特性的過程，難度大、質(zhì)量不穩(wěn)定、易造成重大經(jīng)濟(jì)損失的過程。

3.2 關(guān)鍵過程識(shí)別及在線控制

根據(jù)關(guān)鍵過程定義，識(shí)別出7類重要裝調(diào)過程，分別為螺栓緊固力矩管控、三漏監(jiān)控、輔料加注管理、間隙控制、裝配一致性控制、違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)控制、調(diào)試性能控制。

螺栓緊固力矩管控，設(shè)置23處重要力矩檢測(cè)點(diǎn)，100%自專檢落實(shí)檢查，其中包括5個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，分別為轉(zhuǎn)向機(jī)分裝、轉(zhuǎn)向機(jī)裝配、推力桿連接、空調(diào)管連接、方向盤大母擰緊，檢查樣表見表1。

表1 測(cè)量參數(shù)控制表

三漏監(jiān)控，分別進(jìn)行漏油檢查、漏氣檢查、漏水檢查；輔料加注包含機(jī)油加注、齒輪油加注、防凍液加注、翻轉(zhuǎn)油加注、冷媒加注、燃油加注、轉(zhuǎn)向油加注、離合器液壓油加注、噴淋水加注、尿素加注、潤(rùn)滑脂加注；間隙控制主要控制組合踏板間隙、車門間隙、儀表臺(tái)間隙、板簧導(dǎo)向板間隙、保險(xiǎn)杠間隙、翼子板間隙；裝配一致性控制主要控制大總成件零件號(hào)、供應(yīng)商、形狀外形、裝配位置、整車配置一致，

管線支架位置、走向一致；違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體號(hào)、變速箱銘牌、整車銘牌、VIN碼、側(cè)圍噴涂參數(shù)、公告項(xiàng)比對(duì)、CCC一致性、前下防護(hù)等法規(guī)規(guī)定項(xiàng)；制動(dòng)性能、車速、燈光、側(cè)滑、煙度、儀表功能等調(diào)試性能檢測(cè)。以上關(guān)鍵過程控制方法可參考力矩控制，制定控制項(xiàng)目、控制要求、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、合格判定依據(jù)，通過紙質(zhì)特殊管控清單或生產(chǎn)制造系統(tǒng) MES將控制問題分解綁定到工位工控上，分解樣表見圖2。

圖2 重要過程質(zhì)量要點(diǎn)分解樣表

3.3 質(zhì)量瓶頸攻關(guān)

質(zhì)量瓶頸攻關(guān)，就是對(duì)裝配評(píng)審過程中發(fā)現(xiàn)的高頻質(zhì)量問題，制定防錯(cuò)對(duì)策，杜絕問題重復(fù)發(fā)生。例如，對(duì)推力桿裝配方向標(biāo)定，刷印防錯(cuò)識(shí)別箭頭或標(biāo)識(shí)“橋端”，方便裝配，避免錯(cuò)裝。

3.4 下線特殊車輛靜態(tài)評(píng)審及質(zhì)量問題庫(kù)建立

下線車輛靜態(tài)評(píng)審，主要對(duì)整車零部件裝配質(zhì)量狀態(tài)、配置內(nèi)容、協(xié)議內(nèi)容、車輛外觀、三漏等關(guān)鍵過程質(zhì)量控制結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)審，評(píng)審過程由設(shè)計(jì)、采供、質(zhì)量、裝配單位、銷司專人共同參與開展，評(píng)審過程具有全面性、指導(dǎo)性。評(píng)審內(nèi)容及評(píng)審時(shí)間根據(jù)排產(chǎn)情況安排。評(píng)審過程中，收集各部門評(píng)審問題，現(xiàn)場(chǎng)出具解決方案，無(wú)法立刻解決的問題、限時(shí)結(jié)項(xiàng)。評(píng)審問題按照大客戶、出口地區(qū)、特殊配置車型驅(qū)動(dòng)形式、特殊控制要點(diǎn)建立質(zhì)量問題庫(kù)，一旦同類特殊車型（包括相同配置）排產(chǎn)，就可以提前進(jìn)行質(zhì)量問題預(yù)警。

質(zhì)量問題庫(kù)創(chuàng)建模板見圖3、圖4。

圖3 按大客戶、出口地建立質(zhì)量問題庫(kù)

圖4 裝配質(zhì)量問題 預(yù)警臺(tái)賬

3.5 過程能力分析及測(cè)量數(shù)據(jù)監(jiān)控

圖5 氣密檢測(cè)不合格車數(shù)的二項(xiàng)過程能力分析

過程能力是指過程加工方面滿足加工質(zhì)量的能力，它是衡量過程加工內(nèi)在一致性的，最穩(wěn)態(tài)下的最小波動(dòng)，通過系統(tǒng)地分析和研究評(píng)定過程能力與指定需求的一致性。對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，找出過程能力差的裝配過程或工序，該過程同時(shí)也是識(shí)別質(zhì)量瓶頸的過程，通過設(shè)備改進(jìn)、工藝優(yōu)化、質(zhì)量評(píng)估方法改革，改善過程能力值，以滿足質(zhì)量控制要求。以氣密檢測(cè)為例，整車初始?xì)鈮褐翟?.7-0.9MPa時(shí)，將車輛熄火，進(jìn)行氣密性檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)間設(shè)定為3min，將氣密檢測(cè)儀插頭連接到儲(chǔ)氣筒測(cè)試接頭上，進(jìn)入檢測(cè)狀態(tài)3min后，其檢測(cè)氣壓的下降不應(yīng)超過10KPa，當(dāng)電子壓力表檢測(cè)氣壓顯示值不大于100即為檢測(cè)合格，當(dāng)壓力表顯示值大于100即為檢測(cè)不合格，氣密儀壓力表顯示單位為100Pa，即當(dāng)壓力表顯示100表示10KPa。對(duì)氣密檢測(cè)不合格車輛數(shù)統(tǒng)計(jì)，作二項(xiàng)過程能力分析，過程能力滿足產(chǎn)品及設(shè)計(jì)要求，分析圖表見圖5。

還可以對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)，對(duì)異常進(jìn)行原因調(diào)查分析，確保執(zhí)行過程在可控范圍內(nèi)；或者對(duì)檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)員差異分析，校核檢驗(yàn)頻次、樣本量抽查、測(cè)量系統(tǒng)的合理性，避免過度檢驗(yàn)和人員浪費(fèi)。以螺栓擰緊為例，對(duì)測(cè)量方法合理性進(jìn)行評(píng)定，選取10個(gè)螺栓，擰緊后由三位檢測(cè)人員分別檢測(cè)，檢測(cè)扭力扳手：BZZ137-500-015，示值范圍0-500 N.m，檢測(cè)方法：擰緊法，檢測(cè)數(shù)據(jù)如下（單位：N.m），分析過程如圖6。

圖6 螺栓打緊質(zhì)量控制研究

4 車輛性能調(diào)試程序

4.1 車輛性能調(diào)試范圍

車輛性能調(diào)試范圍包括整車靜態(tài)檢查和整車動(dòng)態(tài)路試，相關(guān)技術(shù)要求及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來自GB 7258—2016和企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢查項(xiàng)目見表2。

表2 車輛性能調(diào)試范圍

4.2 車輛性能調(diào)試驗(yàn)證流程

圖7 車輛性能調(diào)試驗(yàn)證流程

車輛性能調(diào)試驗(yàn)證流程，明確了車輛CCC檢測(cè)、動(dòng)態(tài)調(diào)試、報(bào)驗(yàn)轉(zhuǎn)序、隨車發(fā)運(yùn)件、合格入庫(kù)各環(huán)節(jié)需要做的質(zhì)量檢查工作，最后動(dòng)態(tài)評(píng)審充分暴露車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試問題，以問題為導(dǎo)向，梳理過程方法，反饋轉(zhuǎn)調(diào)過程中，優(yōu)化質(zhì)量控制要求，以使混線生產(chǎn)控制要求清晰明確[3]，相關(guān)流程見圖7。

4.3 車輛性能調(diào)試驗(yàn)證技術(shù)要求

整車性能調(diào)試項(xiàng)目眾多，不同的性能要求，都有具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)控制方法方式。此處，僅以整車淋雨試驗(yàn)為例，闡述車輛性能調(diào)試驗(yàn)證技術(shù)要求，充分展示相關(guān)性能是如何執(zhí)行控制的。

淋雨試驗(yàn)時(shí)，在水流壓力不小于 147kPa條件下，噴淋15min后，觀察汽車前擋風(fēng)窗、后窗、側(cè)窗、車門、頂蓋天窗等孔洞部位，以及焊接和連接部位，不得有滲、漏水現(xiàn)象。如有滲漏及時(shí)采取補(bǔ)救措施消除滲漏，并將問題記錄在淋雨質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表中，淋雨試驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)控見表3。

表3 淋雨試驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)控表

4.4 車輛評(píng)審整改完合格入庫(kù)

末端動(dòng)態(tài)評(píng)審可以暴露出靜態(tài)評(píng)審過程中無(wú)法發(fā)現(xiàn)的裝配、設(shè)計(jì)、零部件質(zhì)量問題，充分提升車輛性能，規(guī)避車輛“小毛病”，找出在線質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施，評(píng)審問題整改過程可以拉動(dòng)零部件、設(shè)計(jì)、裝配共同改進(jìn)共同提升，快速提升質(zhì)量管控能力，降低混線生產(chǎn)生產(chǎn)周期、確保車輛按期合格入庫(kù)，滿足多元化特殊車型質(zhì)量管控。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文圍繞商用車總裝混線生產(chǎn)模式下特殊車型質(zhì)量管控流程進(jìn)行研究，總結(jié)建立了一套完整的特殊車型質(zhì)量管控方法，用以緩解特殊產(chǎn)品對(duì)象對(duì)原有質(zhì)量控制方式的沖擊。在今后一段時(shí)間內(nèi)，商用車混線生產(chǎn)將成為主流的生產(chǎn)布局模式，需要不斷的優(yōu)化產(chǎn)品制造工藝和質(zhì)量控制方法。

[1] 趙興亭.總裝廠混線生產(chǎn)模式分析與生產(chǎn)能力提升.吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文,2012：1-5.

[2] GJB1405A-2006《裝備質(zhì)量管理術(shù)語(yǔ)》2006.10.1：7-8.

[3] 黃青斌,陳平,樂慧杰.基于純電動(dòng)汽車總裝混線生產(chǎn)的工藝研究.汽車工藝與材料.2016（10）：4-5.

A brief discussion on the process of quality control of special car models Unitary

Xie Yiyou, Wei Yubao, Yan Lei, Shi Lei, Shi Zhili, Han Tao
( Shaanxi heavy automobile co., LTD., Shaanxi Xi'an 710200 )

This article discusses the mixed line production mode of particular vehicle quality control process, expounds the concept of particular models, focuses on quality control and bottlenecks of particular models, builds the establishment of a complete set of quality control method, and vehicle dynamic performance verification program.

Commercial vehicle; Assembly unit; Mixed line production; Particular models; Quality control

U466 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988 (2017)20-59-04

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.20.020

解己酉，就職于陜西重型汽車有限公司。衛(wèi)玉寶，就職于陜西重型汽車有限公司。