摘要：本文的研究過程中選擇以具體的高等級(jí)公路建設(shè)工程為案例進(jìn)行分析，通過綜合性的實(shí)驗(yàn)分析等方式，對(duì)SBS改性瀝青混凝土路面的最佳配合比進(jìn)行研究，進(jìn)而得出客觀、科學(xué)的研究結(jié)果。相應(yīng)的研究結(jié)果，也可以為實(shí)際的工程施工提供一定的參考和借鑒，以更好的促進(jìn)我國高等級(jí)公路建設(shè)水平的提高。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；瀝青；混凝土路面；施工技術(shù)

近年來，我國高速公路建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，各種高速公路建設(shè)項(xiàng)目也不斷的涌現(xiàn)出來。高速公路建設(shè)水平的不斷提高，有效改善了人居環(huán)境、增強(qiáng)了城鎮(zhèn)綜合承載能力，并促進(jìn)城市運(yùn)行效率的提升。但是，高速公路具有車流量大、車速快、重車比例大等特點(diǎn)，路面需要承擔(dān)的壓力極大。

就目前的實(shí)際情況來看，混凝土道路在我國的分布范圍較廣。究其原因，是因?yàn)榛炷恋缆返穆访婢哂休^強(qiáng)的剛性，且抗疲勞能力較好，整體外觀較為美觀。影響路面質(zhì)量的最主要、最直接的因素便是瀝青混凝土表面層，一些瀝青混凝土路面配合比存在一定的問題，導(dǎo)致路面質(zhì)量不佳，很容易出現(xiàn)轍槽、泛油、推移等損壞，嚴(yán)重影響到路面的平整性和抗滑性以及級(jí)配情況等。為此，需要對(duì)路面的工程質(zhì)量予以密切的關(guān)注，對(duì)瀝青混凝土路面配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并提高施工質(zhì)量，以更好的改善路面質(zhì)量，保證道路的長期使用效果和使用壽命等。

某高等級(jí)公路A標(biāo)段瀝青混凝土路面施工則如下所示：

一、高等級(jí)公路瀝青混凝土施工中的熱拌瀝青混合料

（一）一般規(guī)定

對(duì)瀝青混合料進(jìn)行選擇的時(shí)候要嚴(yán)格選擇那些符合要求的材料，在進(jìn)行熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的時(shí)候，要注意對(duì)不同的階段予以嚴(yán)格的控制，并對(duì)相應(yīng)的配合比予以實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)。

（二）施工準(zhǔn)備

在正式開始施工之前，要注意做好準(zhǔn)備工作。

首先，混凝土道路的相關(guān)施工人員要認(rèn)真分析設(shè)計(jì)圖紙和施工合同的具體內(nèi)容，了解各項(xiàng)施工要點(diǎn)，保證對(duì)整個(gè)施工過程做到心中有數(shù)。

其次，要做好施工材料和設(shè)備的準(zhǔn)備工作。在實(shí)際道路施工過程中需要大量各種各樣的材料和設(shè)備。所以，施工之前，施工人員需要按道路施工的實(shí)際需要，對(duì)施工所要用到的各種原料，以及具體的配合比等進(jìn)行準(zhǔn)備，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。其中，在進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)的過程中，還要特別注意外加劑的應(yīng)用問題，要注意了解混凝土混合料中是否使用了外加劑。

第三，按照具體的施工方案，組織所有施工人員進(jìn)場。并對(duì)大家進(jìn)行必要的施工前培訓(xùn)，保證所有施工人員都較好的掌握了具體的施工技術(shù)和必要的安全知識(shí)等。

（三）拌和

選擇合適的拌和場地，檢查相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。熱拌瀝青混凝土拌和機(jī)及設(shè)備應(yīng)該具備良好的性能，維持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。同時(shí)，配備良好保溫性能的成品料倉。對(duì)于熱拌瀝青混合料，如果不立即進(jìn)行鋪筑使用，可及時(shí)置于品料倉中進(jìn)行妥善的儲(chǔ)存。

（四）攤鋪

利用高密實(shí)攤鋪機(jī)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，首先對(duì)下層質(zhì)量予以檢查。在確定質(zhì)量符合要求之后方可進(jìn)行鋪筑，反之，則不得鋪筑瀝青面層。攤鋪機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱熨平板后開始作業(yè)，以保證施工效果。

（五）壓實(shí)及成型

結(jié)合施工情況，對(duì)壓路機(jī)組合方式予以選擇，并按照一定的步驟進(jìn)行碾壓。對(duì)于瀝青混合料路面，較宜利用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)等進(jìn)行壓實(shí)。

（六）接縫處理

1.橫向縮縫

在路面施工完畢且具有一定強(qiáng)度之后，便可以按照實(shí)際情況利用割縫機(jī)切縫。通過合理的切縫，便可以在路面每隔長度的位置形成一個(gè)應(yīng)力集中點(diǎn)，于是，一旦出現(xiàn)收縮開裂，便會(huì)集中在縮縫位置。一般情況下，橫向縮縫大多深5cm左右，且大多出現(xiàn)在與瀝青路面相接處以及隧道口等處。但是，需要注意的是，橫向脹縫要盡可能的少設(shè)或者不設(shè)，以免導(dǎo)致滲水縫中貫以瀝青等。

2.縱向縮縫

縱向縮縫是道路一側(cè)兩塊板在進(jìn)行一次澆筑的時(shí)候，將中間的縫做成縱向假縫的時(shí)候，邊沿的二條縫。

3.縱向施工縫

一般情況下，縱向施工縫要與車道的寬度保持一致，具體的施工順序由施工組織按照實(shí)際情況進(jìn)行確定。需要注意的是，板厚要在20cm以上，拆模過程要細(xì)致，避免出現(xiàn)損傷。

（七）特殊情況

對(duì)瀝青路面混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，綜合使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法和馬歇爾法對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測。在最佳瀝青用量時(shí)進(jìn)行最大理論密度試驗(yàn)檢測，并進(jìn)行滲水試驗(yàn)。

二、高等級(jí)公路瀝青混凝土施工的質(zhì)量管理

（一）施工前

道路建設(shè)作為我國重要的基本建設(shè)內(nèi)容，與社會(huì)大眾的實(shí)際生活息息相關(guān)，并關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展。俗話說的好，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，工程的質(zhì)量是整個(gè)高等級(jí)公路施工的命脈，并與高等級(jí)公路日后的使用壽命等密切相關(guān)。在混凝土道路施工過程中，需要注意對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的全面把握，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行施工，才能保證最終的施工質(zhì)量。為此，在進(jìn)行瀝青混凝土路面建設(shè)施工的時(shí)候，要注意做好相應(yīng)的質(zhì)量管理。

在施工之前，首先要完善管理體系。各施工單位要積極的建立起完善的質(zhì)量管理體系，更好的保證施工質(zhì)量管理工作的開展。要從施工的整個(gè)過程中涉及到的所有問題出發(fā)，著眼全局，全面分析整個(gè)施工過程，加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的管理力度。

其次，加大管理力度。為了保證實(shí)際的施工質(zhì)量，施工企業(yè)要注意加大管理力度。首先，要做好對(duì)工程監(jiān)理人員的考核，確保建立人員具有較高的綜合水平，可以勝任實(shí)際的監(jiān)理工作。其次，要對(duì)施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)予以嚴(yán)格的檢查，檢查實(shí)際施工質(zhì)量。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，要堅(jiān)決要求承包單位返工。并進(jìn)行追蹤檢查，確定合格后再予以簽字驗(yàn)收。

（二）施工中

在具體的施工過程中，要注意加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理。對(duì)施工現(xiàn)場的管理對(duì)整個(gè)施工的實(shí)際質(zhì)量至關(guān)重要，因此，施工單位要積極的制定詳細(xì)的管理制度，做好對(duì)施工現(xiàn)場的管理工作。

首先，要對(duì)積極地分析可能會(huì)對(duì)現(xiàn)場施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的相關(guān)因素，并對(duì)這些因素進(jìn)行管理。例如，在實(shí)際施工現(xiàn)場，對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室的質(zhì)量管理十分重要。因此，要注意對(duì)實(shí)驗(yàn)室的硬件那些妥善的管理，并定期進(jìn)行維護(hù)。并注意加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，更好的實(shí)現(xiàn)各種設(shè)別的科學(xué)合理使用。

其次，要對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)予以全程的跟蹤管理。在跟蹤的過程中，要注意發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題，并及時(shí)予以解決，最大程度降低工程成本，提高工程質(zhì)量。建立起合理的機(jī)械設(shè)備管理制度以后還要加大對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，在實(shí)際的應(yīng)用中要根據(jù)施工的條件與環(huán)境選擇合適的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)要制定出對(duì)機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)的具體措施。根據(jù)公路建設(shè)企業(yè)當(dāng)前應(yīng)用的管理模式來看，很多企業(yè)都應(yīng)用了定期開展機(jī)械設(shè)備的維修管理模式，目的在于對(duì)使用過的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行及時(shí)、徹底的清理，同時(shí)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的受損與老化程度制定出合理的維修與養(yǎng)護(hù)方案，以進(jìn)行全面細(xì)致的維修與保養(yǎng)。

定期開展機(jī)械設(shè)備的維修管理模式，能夠有效減少機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的頻率，節(jié)約設(shè)備維修的成本與時(shí)間，而且定期維修模式在設(shè)備的維修中具有很大的靈活性，改變了以往根據(jù)設(shè)備的工作時(shí)間進(jìn)行維修的模式，能夠有效減少機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷工作時(shí)間，減緩機(jī)械設(shè)備的老化速度。

例如對(duì)于一些大型的機(jī)械設(shè)備開展定期的養(yǎng)護(hù)，大型設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)是比較麻煩的，施工單位就有可能使大型機(jī)械設(shè)備處于長期工作狀態(tài)中，定期維修的管理模式可以對(duì)大型機(jī)械設(shè)備定期按時(shí)進(jìn)行維修與保養(yǎng)，就給了大型設(shè)備休息的時(shí)間，在這期間對(duì)設(shè)備受損的零件進(jìn)行更換，從而保持大型機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。

（三）施工后

關(guān)于單根式的橫向或者縱向裂縫，灌縫處理就是在冬天所普遍使用的。

施工工藝就是：將加熱后的壓縮空氣，通過一種手推噴槍將其吹向裂縫，這樣不僅可以將熱縫兩側(cè)的瀝青混凝土加熱，還可以吹干凈縫里的雜物，之后將灌縫機(jī)上已經(jīng)加熱熔化的瀝青，通過瀝青噴槍灌入裂縫，到了最終把誤灑或者是多余的縫外的瀝青清除干凈。修補(bǔ)局部龜裂、小面積沉陷及坑槽，可以被統(tǒng)稱為“小坑槽修補(bǔ)”，光輪膠輪壓路機(jī)、切割機(jī)、綜合養(yǎng)護(hù)車、銑刨機(jī)、手扶式壓路機(jī)就是機(jī)械的配置。

施工工藝：將透層油在坑內(nèi)灑布，涂刷新的瀝青在槽壁；通過切割機(jī)切割出需要修補(bǔ)的范圍；通過綜合養(yǎng)護(hù)車在坑槽將混合料鋪平鋪滿；用銑刨機(jī)挖除病害的路面，確保清除干凈以及損壞的混合料，坑底需要達(dá)到堅(jiān)實(shí)的層面；將新鋪的混合料通過光輪膠輪壓路機(jī)將其碾壓，直至碾壓密實(shí)，新舊混合料之間沒有縫隙為止。對(duì)于路面的修補(bǔ)，可以采用綜合養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行，它通過高溫對(duì)損壞的路面進(jìn)行加熱，不清除損壞的路面、不切邊，和新鋪的材料結(jié)合起來，最后的碾壓需要采取壓路機(jī)。

三、結(jié)語

當(dāng)前，我國高等級(jí)公路建設(shè)得到了快速的發(fā)展，對(duì)于道路質(zhì)量也提出了新的更高的要求。通過本次的分析研究，結(jié)合實(shí)際的工程案例，分析了改性瀝青混合料的路面配比優(yōu)化設(shè)計(jì)以及具體的應(yīng)用情況。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，改性瀝青可以顯著提高瀝青的路用性能，以更好的應(yīng)對(duì)實(shí)際情況的需求。另外，也要注意做好相應(yīng)的施工管理等，以保證施工質(zhì)量，延長道路的使用壽命。改性瀝青在我國的應(yīng)用和發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，處于剛剛起步的狀態(tài)。但是，經(jīng)過一段時(shí)期的實(shí)踐應(yīng)用，獲得了良好的應(yīng)用效果。隨著我國高等級(jí)公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，改性瀝青必將得到越來越多的應(yīng)用，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。為此，在今后的研究中，還要注意結(jié)合不同道路施工的實(shí)際情況，分析相應(yīng)的改性瀝青應(yīng)用問題。并積極的進(jìn)行改性瀝青路面長期性能的預(yù)測研究，以及改性瀝青施工工藝的再創(chuàng)新研究等。

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作者簡介：劉智勇（1981），男，漢族，本科，初級(jí)職稱。