李寬宏　石清華

摘要：伴隨著中國經(jīng)濟的不斷前進和發(fā)展，城市的現(xiàn)代化建設(shè)進程正在加快進行發(fā)展，從而人民的生活水平也正在走上坡路，隨之而來的是大城市不斷的交通堵塞現(xiàn)象。以滿足城市不斷前進和發(fā)展的需要，進一步擴大城市的地鐵交通運輸建設(shè)也是十分必要的，但我國在牽引電機異常聲音方面研究欠缺，因此，我們必須要及時，準(zhǔn)確的進行調(diào)查。我們要時時刻刻關(guān)注地鐵牽引電機軸承異音

關(guān)鍵詞：地鐵；電機的軸承；交通運輸；異音；策略

地鐵電機中占據(jù)主導(dǎo)地位的設(shè)備為牽動機車動車設(shè)備。而牽引電動機中最為重要的就是電機軸承。電機軸承的負載的重量越大，牽引或制動輪胎的磨損程度就越大，輪軌和齒輪吻合的不太好，進而在一定程度上會產(chǎn)生異音。電機軸承事故很容易造成電機卡死使得電動機車無法正常的工作，從而造成很嚴重的后果。因此，以良好的質(zhì)量面對牽引電機電樞，是確保交通暢通的十分重要的條件之一。

1 牽引電機的原因分析

在地鐵以及各種交通設(shè)備的牽引系統(tǒng)中，三相異步式的電動機已經(jīng)在某些領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。根據(jù)各種數(shù)據(jù)顯示，電動機長時間運作之后，產(chǎn)生各種故障的機會就會加大。對于故障的準(zhǔn)確判斷以及及時、準(zhǔn)確的對其進行相應(yīng)的處理，使得電動機能夠正常運行，使列車進行更加自如，這是一項十分重要而且必要的任務(wù)。經(jīng)常出現(xiàn)的是故障主要有以下類型：

（1）電機在通電的情況下不能夠運轉(zhuǎn)，但是無噪聲，無氣味，也沒有冒煙的情況的故障應(yīng)該是：沒有接通最為重要的事物，即電源；電流繼電器調(diào)節(jié)的程度過于?。唤泳€錯誤。

（2） 在電力電機通電的情況下依然不能轉(zhuǎn)動，并且常常伴隨著嘈雜的嗡嗡聲。原因可能是：斷路器之間的定子和轉(zhuǎn)子在進行繞組時，可能電源停電或電線的某段之間產(chǎn)生了斷路的情況；繞組接反或引出的線接錯位置；電源回路中接點處的螺絲松動；電動機中的轉(zhuǎn)子處于一種卡殼狀態(tài)；電源的電壓較低；軸承里的油過于硬。

（3）電機運行過程中出現(xiàn)響聲。原因可能為可能的故障：定子和轉(zhuǎn)子的接觸面積太大，造成摩擦加大；軸承之間存在磨損；鐵芯存在晃動的情況；油的含量不足以支撐電機的運轉(zhuǎn)；通風(fēng)口的填充物太多；電壓過高；定子繞組之間某地短路。

（4）電機在運作的過程中振動的幅度過大。故障原因：軸承在磨損后與軌道之間的縫隙較大；轉(zhuǎn)子不能平衡；連接電機的物件沒有進行校正；支撐電機的支架上的螺絲處于松動狀態(tài)；籠型轉(zhuǎn)子焊接不緊密，造成斷路。

2 牽引電機診斷策略

電機出現(xiàn)故障之后，應(yīng)該及時，有效的進行相應(yīng)的研究，可以準(zhǔn)確判斷故障原因，才可以準(zhǔn)確把握電機的各種情況，從而合理有效的直接的進行相應(yīng)的誤差控制措施，確保設(shè)備的運行自如。通常，對牽引電機運行進行通電實驗之后，進行的檢測包括運行時的噪聲，軸承的溫度升高的情況以及電機的振動情況三個層次的內(nèi)容。

2.1 噪音的判斷

噪音的實驗條件的依據(jù)是《GB10069旋轉(zhuǎn)電機噪聲測試方法》中的相關(guān)規(guī)定：電機應(yīng)該在空載比較穩(wěn)定的額定轉(zhuǎn)速的運作狀態(tài)下進行相應(yīng)的實驗，同時也應(yīng)該保證供電的頻率以及電壓均為額定值。運作時的噪音的試驗方法：在電機運行時制定軸承噪音的評價標(biāo)準(zhǔn)（特別是經(jīng)驗判斷）。這就說明我們可以運用把軸承在運轉(zhuǎn)中所造成的噪音和其他類似的物件進行比較的方法，從而判斷軸承是否與正常的情況有較大的偏差。

2.2 軸承的溫度升高的判斷

隨著溫度的升高，軸承溫升試驗方法如下：軸承的溫度可以使用用于商業(yè)的磁石Pt100溫度傳感器來進行測量，但是在電機進行運轉(zhuǎn)測試的期間， RFP1參考點（最高60攝氏度）和RFP2（最高70 攝氏度），常溫按照20攝氏度來進行計算。通常，已經(jīng)投入運行的軸承的溫度升高的速度和新軸承相比較，新軸承的升高的要快。執(zhí)行操作后，溫度降到正常的水平，然后保持穩(wěn)定。在試著更換軸承后，軸承的溫度不能夠超過80攝氏度（即升高的溫度不高于60℃）。

2.3 電機振動的斷定

高度彈性吊架進行試驗的策略如下：在豎直和水平方向的振動的值N最大不能超過6米/秒，在電機的振動的測量點上，沿X，Y和Z軸上的振動的值不大于1.5米/秒。

對這一類軸承異音的電機故障進行相應(yīng)合理，有效的實驗，進行實驗的策略方法如下：（1）和其他類似的牽引電機的運轉(zhuǎn)聲音進行比較；（2）在低頻率、額定頻率的情況下，判斷軸承在運行過程中是否含有雜音以及斷斷續(xù)續(xù)的異音。通過實驗，對發(fā)生故障的原因進行探究：

對牽引電機進行提純分解之后，發(fā)現(xiàn)其中所包含的油脂量較少、油脂出現(xiàn)某種現(xiàn)象，即固化現(xiàn)象。滾珠表面有生銹的痕跡，對原來的油脂進行深度清潔后，可以清晰地看見滾柱面的生銹的痕跡以及有的較別深的順著軸的方向的印痕（用手摸印痕可以清晰地感覺到有種凹陷的感覺）。

對其進行研究發(fā)現(xiàn)，牽引電機在運轉(zhuǎn)過程中，空氣中含有的水分通過空隙進入了軸承室，然后銹就會在滾珠金屬表面生成。

對出現(xiàn)異音的應(yīng)該采取相應(yīng)的，合理有效的措施，措施主要有：（1）用另一個軸承取代它，并涂抹新的油脂、對其進行全面細致組裝、最后進行通電測試。（2）使加入潤滑油脂的方法得到整理，合理規(guī)劃，保證潤滑油脂的潔凈；同時使電機的組裝技藝變得更加精湛，來使新軸承受到損傷的可能性大大降低。

對出現(xiàn)異音現(xiàn)象的電機采取以上控制的方法之后，對電機進行測試，測試的結(jié)果如下：軸承的運轉(zhuǎn)狀況良好，在額定的頻率下聽不到任何明顯嘈雜的聲音，只有一些電磁感應(yīng)中均勻的，有規(guī)律的，連續(xù)的聲音。

3 結(jié)語

綜上所述，將發(fā)生故障的原因仔細調(diào)查清楚之后，漸漸地改善地鐵運輸，從此避免此類事情發(fā)生。綜合而言，電機的核心關(guān)鍵配件是軸承，這關(guān)系到在運行過程中的安全，這應(yīng)該引起足夠重視，希望它能夠給人類帶來更大的福音。

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