摘要：懸鏈斗卸船機(jī)在印尼本土河內(nèi)或海邊電廠應(yīng)用廣泛，根據(jù)遠(yuǎn)岸碼頭卸船機(jī)布置以及遠(yuǎn)岸碼頭的特點(diǎn)，制定卸船機(jī)的吊裝方法。

關(guān)鍵詞：懸鏈斗卸船機(jī)；吊裝

印尼是一個(gè)千島之國，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膰椋∧犭姀S大多布置在河內(nèi)或者海邊，懸鏈斗卸船機(jī)廣泛應(yīng)用于印尼的電廠。印尼棉蘭電廠由于海邊上淤泥較多，需要布置一個(gè)遠(yuǎn)岸碼頭進(jìn)行卸煤，碼頭延伸至海上約500米，所以該碼頭采用由武漢電力設(shè)備廠制造的兩臺(tái)型號(hào)為XCJLD600型懸鏈斗卸船機(jī)并排固定在碼頭上。

由于本電廠碼頭屬遠(yuǎn)岸碼頭，電廠岸邊到碼頭約500米海上道路尚未修通，設(shè)備需要用船運(yùn)輸至碼頭進(jìn)行安裝，其中移船卷揚(yáng)機(jī)、前后立柱、頂部平臺(tái)、懸臂梁屬于大件設(shè)備，最重件約41噸，最高起吊高度約31米，需在海上使用大型機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸及吊裝。

經(jīng)過多方聯(lián)系，印尼可提供以下兩種吊裝機(jī)械：

（1）浮吊：600噸固定臂架浮吊（長度60米，寬度28米，臂架高度70米，起升高度45米）浮吊月租12萬美元，公司地點(diǎn)在新加坡，航行通關(guān)費(fèi)用約5萬美元。

（2）駁船+180噸履帶吊：（駁船允許承重926t，甲板面積57.13× 17.07米2），180噸履帶吊：（CKE1800型，總重約189噸，主臂12.2米～85.3米， 副臂12米～30.5米）履帶吊布置在駁船上，月租駁船4萬美元，履帶吊3萬美元，共7萬美元，公司地點(diǎn)在棉蘭，無需通關(guān)費(fèi)用。

經(jīng)過比較，浮吊雖然是碼頭設(shè)備吊裝的普遍選擇，但是租金昂貴，臂架尺寸大，不能裝拆，吊裝時(shí)回轉(zhuǎn)困難，船體不能固定，不能太靠近碼頭，晃動(dòng)大，受風(fēng)浪的影響較大，不靈活，吊裝大件設(shè)備不方便；注水量大（使用時(shí)按要求要注入1600噸淡水進(jìn)船艙平衡船體，現(xiàn)場(chǎng)淡水資源缺乏）；而且需要另外租一艘駁船進(jìn)行設(shè)備海上轉(zhuǎn)運(yùn)。駁船+履帶吊組合租金便宜，駁船注水量?。ㄔ诼膸У醯膶?duì)稱側(cè)船艙注入200噸淡水即可），履帶吊主副臂可按要求配置，吊裝時(shí)駁船能固定在碼頭上，受風(fēng)浪的影響相對(duì)較少，相對(duì)晃動(dòng)較小，穩(wěn)定性相對(duì)較好，一般天氣下基本和平地差不多；履帶吊可以在駁船上移動(dòng)，吊裝中回轉(zhuǎn)靈活，設(shè)備可以在駁船上堆放，并能在駁船上直接起吊，經(jīng)過計(jì)算能夠滿足所有設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)及大件吊裝。經(jīng)過對(duì)比，選用駁船+履帶吊進(jìn)行卸船機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝。

利用土建施工設(shè)置的臨時(shí)碼頭，并在臨時(shí)碼頭邊上平整一塊組合場(chǎng)。大件設(shè)備在臨時(shí)碼頭的組合場(chǎng)組裝好，再轉(zhuǎn)上駁船運(yùn)至碼頭，小件直接裝船轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭；組合場(chǎng)配備一臺(tái)65噸履帶吊用于大件設(shè)備的組合，大件用布置在駁船上的180t履帶吊裝船；大件吊裝采用180噸履帶吊進(jìn)行；其余部件采用布置在碼頭上的25噸輪胎吊進(jìn)行吊裝，大件吊裝完成后駁船+180噸履帶吊退場(chǎng)，25噸輪胎吊等小件吊裝完成時(shí)由碼頭道路退出。

吊裝的特點(diǎn)：

與陸上吊裝相比，海上吊裝有如下特點(diǎn)：

（1）海上吊裝由于駁船會(huì)隨著海水漲潮退潮而上浮下沉，（經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得最大值達(dá)到2米）造成駁船上的180噸履帶吊吊裝時(shí)負(fù)荷亦會(huì)隨著漲潮及退潮增加或減少，需要吊車司機(jī)及起重指揮人員時(shí)刻監(jiān)護(hù)，以免造成吊機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷造成傾覆，以及設(shè)備失去重力造成墜落。比如吊裝懸臂梁時(shí)，需要在懸臂梁就位后安裝上下導(dǎo)向定位輪及配重，吊機(jī)才能松鉤，由于存放時(shí)間長，在頂部平臺(tái)布置兩個(gè)20噸葫蘆做保險(xiǎn)，以免在安裝過程中由于漲退潮造成懸臂外側(cè)失重導(dǎo)致事故發(fā)生。

（2）海上風(fēng)浪大，駁船會(huì)隨著風(fēng)浪搖動(dòng)，船上的吊機(jī)吊裝時(shí)設(shè)備也會(huì)搖擺不定，增加了就位的難度；特別是像吊裝卸船機(jī)頂部平臺(tái)這樣的大件而且安裝位置高的組件時(shí)，設(shè)備與吊機(jī)臂桿碰撞的安全隱患增加，需要增加多人溜繩及監(jiān)護(hù)。

（3）吊機(jī)在吊裝時(shí)駁船甲板會(huì)隨著重量的分布產(chǎn)生食水量的不同而傾斜，嚴(yán)重時(shí)吊機(jī)會(huì)自動(dòng)滑移，所以吊機(jī)要盡可能的布置在甲板的中心位置，否則要在吊機(jī)站位的對(duì)稱側(cè)增加加配重或注水進(jìn)行平衡，比如吊頂部平臺(tái)時(shí)跨距遠(yuǎn)，位置高，吊機(jī)在甲板中心位置無法吊裝就位，所以只能在甲板一側(cè)布置吊機(jī)，另一側(cè)增加配重的方法進(jìn)行吊裝。

（4）在設(shè)備裝船時(shí)，因駁船拖運(yùn)方向是固定的，一定要先考慮好吊裝方法選擇設(shè)備及吊機(jī)的放置位置和方向，否則到了碼頭吊機(jī)及設(shè)備的方向及位置不對(duì)就無法吊裝。

（5）由于船體空間有限，對(duì)于高長設(shè)備（比如前后立柱高30米），起吊時(shí)無法像陸地吊裝一樣雙機(jī)抬吊，只能靠180t履帶吊在船上一邊起升，一邊跑車慢慢吊起，然后再跑車至指定位置進(jìn)行吊裝就位，船體傾斜加上船體搖擺，增加了吊裝的不穩(wěn)定性。

優(yōu)缺點(diǎn)：

由于第一次利用駁船+履帶吊在海上進(jìn)行吊裝作業(yè)，沒有類似吊裝的經(jīng)驗(yàn)，一切都是處于探索階段，這次海上吊裝工作有如下優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：

（1）采用180t履帶吊布置在駁船上形成一套專用機(jī)械，無需專門租用浮吊進(jìn)行海上轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝，設(shè)備可直接裝船，可臨時(shí)存放，可轉(zhuǎn)運(yùn)，可吊裝，優(yōu)化了吊裝方案，與租用浮吊相比，相同的租用時(shí)間下節(jié)省了一半費(fèi)用，摸索出一條遠(yuǎn)岸碼頭卸船機(jī)安裝的創(chuàng)新方案。

（2）采用在臨時(shí)碼頭組合成組件后再運(yùn)輸?shù)跹b，減少了海上吊裝的時(shí)間，降低了施工人員海上高空作業(yè)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了人員和設(shè)備的安全；減少了現(xiàn)場(chǎng)架子搭設(shè)量；另外由于卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)采用焊接進(jìn)行連接，地面組合與現(xiàn)場(chǎng)高空組合相比可以減少焊接變形，工藝質(zhì)量有保證。

缺點(diǎn)：

（1）臨時(shí)碼頭過于簡(jiǎn)陋：臨時(shí)碼頭原來用來?？垦b載混凝土的小船，轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土澆注碼頭用；只是用檳榔木打進(jìn)海邊然后回填而成，經(jīng)過漲退潮時(shí)海浪沖刷，檳榔木傾倒，泥土變成泥漿流入海中，造成駁船無法靠岸，增加了設(shè)備裝船的難度及安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）組合場(chǎng)地差：組合場(chǎng)地當(dāng)時(shí)由開挖取水明渠的淤泥回填而成，非常松軟，加上遇到雨季，設(shè)備組合又都是重件，造成機(jī)械下陷，設(shè)備下沉，給拼裝，找正，焊接造成很大困難。

本工程卸船機(jī)安裝從組合開始到安裝完成所用工期6個(gè)月，駁船、履帶吊租用約3個(gè)月，比租用浮吊成本節(jié)約超過50%，總體安裝工作比較順利的，各種資源的利用比較合理，在保證安全、質(zhì)量的情況下，按時(shí)完成卸船機(jī)的吊裝工作。根據(jù)這個(gè)工程的經(jīng)驗(yàn)和缺點(diǎn)，可以進(jìn)行相關(guān)的改善，卸船機(jī)的安裝工期會(huì)有所縮短。此工程兩臺(tái)卸船機(jī)經(jīng)過調(diào)試后，正常運(yùn)行超過3年，運(yùn)行情況良好，得到印尼業(yè)主的好評(píng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]武漢電力設(shè)備廠提供的卸船機(jī)相關(guān)圖紙.

作者簡(jiǎn)介：王志焰（1980），男，廣東廣州市人，電力工程技術(shù)工程師。