劉磊

摘要：上文當中以實例為論據，在對未來路站點3號進出口位置地鐵隧道進行淺埋暗挖施工期間，使用WSS施工方式開展注漿施工時對土體進行加固操作這一施工技術的使用進行了論述。希望通過本文的論述，能夠為這項技術的開展提供一定的借鑒作用。

關鍵詞：WSS工法注漿；土體加固；施工技術；淺埋暗挖隧道；應用

一、項目簡介

未來路站坐落在未來路和航海路的交叉口位置，該車站的西南方向是啟航大廈的商業(yè)辦公建筑，整體為20層框架結構，與車站主體部分基坑的距離是16.9m；其東南方向是該城市當中的綠化廣場—航海廣場，有6層高的住宅建筑，與車站主體部分基坑的距離是36m；東北方向是河南省郵政報刊印務公司的附屬建筑物，該站的3號出入口最尾部區(qū)域侵入它的南方區(qū)域2層高的混凝土建筑物內；西北方向是航海的未來居住小區(qū)，它的南方區(qū)域外部邊線和4號出入口的最尾部區(qū)域距離不遠，大概在2m～3m的范圍內。這一站點建立的出入口數量是4個，組風亭數量是2個。3號出入口坐落在該車站的正北方，長度大概是87.995m、寬度大概是7.8m，基礎部分的掩埋深度大概是13.28m，出入口區(qū)域的跨道路段，擬定使用暗挖法進行施工建設，出入口位置使用明挖法開展施工建設。暗挖出施工的入口長度大概是39.25m（不用對該段道路的交通情況進行疏解），最開始階段的支寬度數值是8.2m，拱頂區(qū)域的覆土大概是6.85m，仰拱底部區(qū)域的掩埋施工深度大概在13.4m[1]。

二、結構設計

暗挖通道采用復合式襯砌（拱頂直墻），及鋼筋網、噴射混凝土和鋼架作為初期支護，以模筑鋼筋砼襯砌為二次襯砌組成，初期支護與二次襯砌間設全封閉防水層。暗挖段標準斷面采用CRD法施工。下圖1所示內容為未來路站點的3號進出口區(qū)域，開展暗挖施工操作的斷面示意圖。

三、施工工藝

（一）孔位的設置

在對掌子面進行挖掘施工階段，派遣開展測量工作的員工，將對隧道進行挖掘施工的輪廓線放出來，根據施工設計的相關要求，在進行挖掘施工的區(qū)間之中，將鉆孔的實際分布方位標記出來，對于孔位出現的偏差數值的要求是±30mm，還有，其入射角度出現的偏差不能超過1°。

（二）注漿施工

1.對施工原理、方式以及注漿液的配置進行確定

本次施工使用的原理：WSS雙液形式的帷幕注漿；注漿方式：滲透式注漿；漿液配置：按照這一項目施工的特點，對注漿液進行配置時，使用的主要原料是磷酸以及水玻璃，其中選擇的水玻璃為ρ=1.38g/cm3，選擇使用工業(yè)磷酸，酸性強度小，ρ=1.7g/cm3，磷酸的含量不小于70%）；進行實際注漿施工以前，第一步是配置水玻璃溶液，詳細比例是水玻璃和水使用1：1的比例進行稀釋，對磷酸溶液進行配置，詳細比例是磷酸和水兩者使用1：10的比例進行稀釋，第二步，將配置好的兩類溶液，使用1：1的配置比例，使用到對土體開展的加固注漿施工當中[2]。

2.測試

為了確保正式開展施工期間，注漿泵能夠正常的開展工作，因此，在進行注漿施工以前，一定要開展測試工作。具體的操作方式為：第一，對三通閥門進行調整，直至處于回漿設置；第二，打開注漿泵以后，等到泵處于正常吸水的狀態(tài)，把三通閥當中的回漿口逐漸調節(jié)變小，讓注漿泵內部的壓力慢慢提高，等到了預定大小的注漿壓力數值，同時保證3min時間段內不發(fā)生任何故障問題，就認定這一個泵的性能正常。

3.壓力的確定

使用“分級升壓的方式”，對開展注漿施工階段的壓力進行控制，進行注漿施工階段，不能直接把其壓力值提高至設置的最大值，而是要從小到大慢慢提升；進行注漿施工期間，使用間歇形式進行注漿施工的方法，間歇的具體時間，要根據漿液實現膠凝耗費的時間進行確定，要比漿液出現膠凝問題耗費的時間稍晚一些。

（4）注漿施工結束的標志

按照暗挖嘗試挖掘施工期間，注漿施工達成的效果，對注漿過程中的壓力進行調整，使用注漿量和注漿期間的壓力當作兩個控制指標，若是注漿施工的壓力在其最大數值上，而注漿量在超過規(guī)定數值85%的情況中，就能夠結束對這一孔開展的注漿施工，或是注漿施工的壓力沒有在施工設計的最大數值上，而其注漿量卻已經在設計好的注漿量限額內，同時沒有發(fā)生漏漿問題，就能夠結束對這一孔開展的注漿施工[3]。

四、質量及安全保證措施

1.要嚴格根據施工設計的具體參數，開展鉆孔注漿操作。

2.在對小導管進行設置之前，要對貼片的粘結進行檢查，查看其有無達到相關要求，預防在下管期間出現貼片脫落的問題。

3.在開展鉆孔操作或是對小導管進行設置器件，若未達到設計的有關要求，要在第一時間進行修正或者是實施補孔操作。

4.進行注漿施工期間，假如地層區(qū)域的吸漿量巨大，注漿施工的壓力長期不能提高，能夠經過對漿液進行調換、對漿液進行配置的比例進行調整、減小漿液出現凝膠的時間，使用大泵量以及小壓力的方式開展注漿操作，以實現控域注漿這一最終目的。

5.進行注漿施工期間，要保證注漿管路處于暢通無阻的情況下，預防由于管路部分出現的堵塞問題，導致對注漿結束進行評判的標準產生影響。

6.確保注漿施工使用的設備能夠正常工作，若是某一個臺泵出現了故障問題，要在第一時間將備用泵換上，不間斷的開展注漿操作。

7.減小凝膠發(fā)生的時時長，使用小泵量以及小壓力的方式、或是使用間歇的方式開展注漿操作，還要對其外部區(qū)域實施堵塞操作。

8.注漿操作過程中，實施地表下沉施工，預防造成地表區(qū)域發(fā)生隆起這一問題。

9.重視對機械設備進行應用、養(yǎng)護以及維修這三方面操作期間，涉及到的安全問題，同時派遣專項的工作人員對其實施操作以及維修工作，不是對機械進行修理的工作人員，不能任意對設備進行拆卸操作。

五、結束語

目前，國內各大城市的地鐵隧道的建設項目不斷增多，因此，相關的施工團隊要重視該項目的施工質量，以確保其能夠在后期正式投入運行階段，將自身的作用充分發(fā)揮出來。

參考文獻：

[1]楊國忠，陳克強，周毫，等.富水地層淺埋暗挖法隧道土體注漿加固施工技術[J].云南水力發(fā)電，2017（6）：45-48.

[2]黃捷.富水砂性土地層淺埋暗挖隧道超前注漿加固技術[J].工程技術：文摘版，2016（5）：00296-00297.

[3]楊福林.富水軟土地層超大斷面淺埋暗挖隧道開挖施工技術[J].廣東公路交通，2017，43（4）：82-87.

（作者單位：中鐵一局集團第四工程有限公司）