蔣鳳玲

摘 要：高鐵的迅速發(fā)展，對我國社會經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響?！耙粠б宦贰背h的實施，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要前提，而高鐵作為我國高端制造業(yè)的代表，有助于構(gòu)建和完善絲綢之路經(jīng)濟帶的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，對落實“一帶一路”倡議具有巨大的推動作用。本文對“一帶一路”倡議下高鐵發(fā)展的相關(guān)問題進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：一帶一路；高鐵；發(fā)展

一、引言

改革開放三十多年來，中國已發(fā)展成為全球第二大經(jīng)濟體，提出了“一帶一路”倡議，即“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”倡議實施的重要前提條件。高鐵作為當(dāng)代交通工具之一，是我國落實“一帶一路”倡議的重要推動力。目前關(guān)于高鐵在“一帶一路”倡議下發(fā)揮具體作用的研究，張漢斌（2011）認(rèn)為交通運輸?shù)陌l(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟的繁榮至關(guān)重要，高鐵為區(qū)域發(fā)展提供了高效的運輸支持，縮小了區(qū)域之間的差距，加強了區(qū)域市場的緊密聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域沿線經(jīng)濟帶和經(jīng)濟走廊的產(chǎn)生。范亞舟（2014）認(rèn)為我國高鐵現(xiàn)已具備技術(shù)齊全、成本低廉、集成能力強和建設(shè)效率高的優(yōu)勢，中國高鐵能夠最大程度地掌握資源、獲取價格優(yōu)勢。在李前（2014）的一文中，認(rèn)為高鐵走出去帶動了“一帶一路”相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和勞務(wù)等的輸出，對中國貨物出口、獲取資源及加強與其他國家地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系具有重大意義。但是，相關(guān)研究對高鐵作為國家對外直接投資的代表，在“一帶一路”中發(fā)揮的具體作用并沒有進(jìn)行系統(tǒng)的探討，本文就高鐵作為加快實施“一帶一路”倡議的助推器作用進(jìn)行了深入分析。

二、高鐵在“一帶一路”沿線發(fā)展現(xiàn)狀分析

“一帶一路”東起成長強勁的東亞經(jīng)濟圈，西連發(fā)達(dá)的歐盟經(jīng)濟圈，跨越整個歐亞大陸，形成貫穿東西的大經(jīng)濟帶。目前，中國以六大經(jīng)濟走廊和九條出國通道搭建了“一帶一路”的基本架構(gòu)，對內(nèi)形成了連接運輸大通道，對外形成了輻射全球的絲綢之路經(jīng)濟帶。中國高鐵近年來的發(fā)展有目共睹，已經(jīng)邁入了世界先進(jìn)技術(shù)水平的行列。截止到2016年底，高鐵運營里程達(dá)到2.2萬公里，占世界高鐵總里程的60%以上，位居世界第一。為響應(yīng)“一帶一路”發(fā)展倡議，我國已有約31個省區(qū)市積極進(jìn)行規(guī)劃，同時大約50多個國家地區(qū)參與了“一帶一路”建設(shè)當(dāng)中。目前，正積極推進(jìn)的有中老鐵路、坦贊鐵路、俄羅斯莫斯科――喀山高鐵等多個項目。另外，還規(guī)劃了四條世界級的高鐵，即中亞高鐵、泛亞高鐵、亞歐高鐵及中俄加美高鐵。這四條高鐵線路之長、覆蓋區(qū)域之廣、跨越文化之多、投資量之大都堪稱世界級工程。亞歐高鐵和中亞高鐵的建設(shè)，打造了從東亞到歐洲的經(jīng)濟大走廊，對于加強沿線國家地區(qū)間的經(jīng)濟文化交流合作有著重大意義。泛亞高鐵將成為一條與“21世紀(jì)海上絲綢之路”并行的、同東南亞國家溝通的交流渠道。

三、高鐵對“一帶一路”倡議的引領(lǐng)作用

“一帶一路”建設(shè)將拉動包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的對外投資，加快國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加強對外交流合作，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供動力。

1.高鐵建設(shè)加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

高鐵建設(shè)對鐵路沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很強的帶動作用，對促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有明顯的推動作用。高鐵具有產(chǎn)業(yè)集群的特性，產(chǎn)業(yè)鏈長，同時又是資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的對外投資建設(shè)具有明顯的引領(lǐng)作用。高鐵對基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)和制造業(yè)的帶動作用最為突出，高鐵建設(shè)將產(chǎn)生巨大的輻射效應(yīng)，帶動物流、通信設(shè)備、電力設(shè)備、鐵路設(shè)備、基建承包、工程機械等六大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，高鐵對第三產(chǎn)業(yè)尤其是對旅游業(yè)的帶動作用也很顯著?！耙粠б宦贰焙w中國東部、中部和西部，貫穿中亞、西亞、中東歐地區(qū)；此外，還連接中國沿海主要港口城市，向東盟延伸。這些國家和地區(qū)大多數(shù)正處在經(jīng)濟發(fā)展的成長階段，而且具有豐富的旅游資源。高鐵走出去，開創(chuàng)了中國對外投資與合作的新思路，帶動了國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級，由初級加工、低附加值工業(yè)制造向高技術(shù)含量、資本密集的高端制造轉(zhuǎn)型，由產(chǎn)品貿(mào)易向技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)型。

2.高鐵推動我國對外直接投資

據(jù)商務(wù)部2015年對外直接投資統(tǒng)計公報顯示，我國對外直接投資金額達(dá)到1456.7億美元，對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的投資高達(dá)148.2億美元，占中國全年對外直接投資總量的10.17%?！耙粠ВㄞD(zhuǎn)20頁）（接21頁）一路”沿線國家和地區(qū)利用我國資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，在建項目達(dá)111個，建造里程達(dá)2.63萬公里，合同總金額2100.7億美元，推動了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2016年全年，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)直接投資達(dá)到145.3億美元，其中對外承包工程新簽合同額1260.3億美元，占同期對外承包工程新簽合同額的51.6%。另外，伴隨著亞洲投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行、絲路基金等國際性基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展金融支持機構(gòu)的運行，我國高鐵產(chǎn)業(yè)將積極探索開展與世界高鐵修建國家更高層次的合作。

3.高鐵對區(qū)域經(jīng)濟交流合作的影響

高鐵作為樞紐，將推動地區(qū)經(jīng)濟交流合作。中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)鐵路、公路及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，很大程度上加速了同沿線國家和地區(qū)的交流合作。中亞高鐵建造，有利于發(fā)揮中亞地區(qū)資源豐富的優(yōu)勢，這對促進(jìn)中國與中亞各國的經(jīng)貿(mào)往來有重大意義。歐亞高鐵的修建，有助于降低我國進(jìn)出口貿(mào)易對海上運輸?shù)囊蕾嚦潭?，向西打通陸上通道，形成連接亞歐的對外新格局。泛亞高鐵的建設(shè)，有助于促進(jìn)亞太地區(qū)的經(jīng)濟合作。中亞、歐亞、泛亞鐵路的建造，為我國進(jìn)一步增強與沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟交流合作提供了重要的基礎(chǔ)條件。

4.高鐵促進(jìn)沿線國家和地區(qū)科技文化交流合作

高鐵走出去，有助于推動沿線國家和地區(qū)的科技文化交流合作。以泛亞高鐵為例，這些地區(qū)高鐵的修建有助于推進(jìn)我國西南地區(qū)與東南亞國家的交流與溝通。中國與泰國、新加坡、印度尼西亞的高鐵修建，將在很大程度上縮短中國到東南亞國家的距離，節(jié)約經(jīng)濟合作成本，使得地區(qū)之間的交流可以延伸到高鐵所連接的經(jīng)濟圈。推動中國高鐵走出去，將促進(jìn)沿線國家和地區(qū)的文化科技融合。隨著亞歐高鐵的建造，無論是地處發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟圈，還是活躍的東亞經(jīng)濟圈或具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ母沟貒遥紝⒕o密地連接在一起。

參考文獻(xiàn)

1.張漢斌.我國高速鐵路的低碳比較優(yōu)勢研究.宏觀經(jīng)濟研究，2011（07）.

2.范亞舟.高鐵出口：功夫或在技術(shù)之外.中國倡議新興產(chǎn)業(yè)，2014.

3.陳安娜.我國高鐵“走出國門”的機遇與挑戰(zhàn).商業(yè)時代，2014（17）.

4.李前.中國南車奔赴新絲路.進(jìn)出口經(jīng)理人，2014（06）.

5.瑪雅.中國高鐵與“一帶一路”倡議的大智慧―――專訪西南交大中國高鐵倡議研究中心主任高柏.決策與信息，2015（04）.（責(zé)任編輯：王文龍）