鐘野

摘 要 改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不斷提高，城市化程度也在加大，伴隨而來的是巨大的交通壓力，為了解決居民出行難題，為人民的出行提供了多元化選擇與便捷的服務(wù)，我國各大城市都開始修建地鐵以緩解負(fù)擔(dān)沉重的地面交通系統(tǒng)。然而，熱火朝天的地鐵施工中，仍然時有報道出事故發(fā)生，對于施工人員的安全，以及完工后使用的人民生命安全，都是一個極大的威脅。本文以此為背景，對地鐵施工技術(shù)的控制與改進(jìn)措施做了簡單的介紹，提出了一些自己的看法，希冀有所用處。

關(guān)鍵詞 地鐵施工；施工技術(shù)；控制問題；改進(jìn)措施

導(dǎo)言

地鐵施工建造是城市開展進(jìn)程中首要的建造項目，在當(dāng)時中國城市化進(jìn)程不斷加深，城市人口不斷添加，城市交通壓力越來越大的前提下，開展城市地鐵交通是十分具有現(xiàn)實意義的。但是中國地鐵施工項目開展時刻比較短，在城市地鐵施工進(jìn)程中因為辦理、技能以及準(zhǔn)則等方面的因素，構(gòu)成中國地鐵施工中遇到不少疑問，嚴(yán)重影響了地鐵施工質(zhì)量。因而，筆者也親身前往地鐵建造工地，參加實踐的地鐵施工建造項目，在其間雖增長了不少常識。

1 地鐵施工首要操控技術(shù)剖析

1.1 淺埋暗挖法

這種施工辦法簡單說即是挖多少，澆筑多少，兩項工序并行，一般運用與砂層、黏土層之類的土層，其本身就具有固結(jié)性。其施工原理是憑借了挖開的土層本身尚存的、慣性的安穩(wěn)性，在尚未垮塌的時分敏捷采納支護(hù)辦法，以此來安穩(wěn)住土層以及周圍巖壁，進(jìn)而構(gòu)成一層嚴(yán)密貼合周遭土層的支護(hù)構(gòu)造。這種辦法的優(yōu)勢在于簡化了施工工序，有用縮短工期，所以被許多地鐵建造單位青睞有加。這種施工辦法具有動態(tài)規(guī)劃與施工的特色，并且還加上了信息化的輔佐體系以監(jiān)測土層的應(yīng)力改變與支護(hù)構(gòu)造的方位改變，并且還能夠結(jié)合劈裂注漿法來對底層進(jìn)行加固[1]。

1.2 新奧法

這種辦法全稱為新奧地利地道施工法，是奧地利工程師拉布采維茨創(chuàng)造的一種運用開挖地周圍巖石本身所具有的承載能力，外加錨桿和噴發(fā)混凝土，構(gòu)成一種安穩(wěn)的支護(hù)構(gòu)造，既能夠有用減輕地鐵施工時對地面的影響，又能夠有用降低成本，削減投入。這種辦法自誕生以來不斷開展，現(xiàn)已構(gòu)成了一套完好老練的施工體系，能完成高質(zhì)量的地鐵工程，所以運用也很廣泛。

1.3 盾構(gòu)法

跟著技術(shù)進(jìn)步，后來盾構(gòu)法開端改善，逐步演化為當(dāng)時地鐵建造中運用的現(xiàn)代盾構(gòu)法，以土壓式、泥水式為盾構(gòu)機(jī)為施工機(jī)械，迅速高效、安全環(huán)保地進(jìn)行地鐵地道的開掘作業(yè)。

盾構(gòu)法運用最廣泛的區(qū)域為上海，基本上一切的地鐵線路都是以盾構(gòu)法為首要建筑技術(shù)。大連具有中國最大的盾構(gòu)機(jī)，運用泥水式的建筑手法成功建筑了越江路途地道。盾構(gòu)技能的廣泛運用不僅體現(xiàn)在成功的運用實例上，還體現(xiàn)在中國現(xiàn)已能夠自立選型、規(guī)劃、制造盾構(gòu)機(jī)了，并且關(guān)于盾構(gòu)地道的構(gòu)造、防水等都能自立完結(jié)，各類盾構(gòu)施工的重點難點也都現(xiàn)已被戰(zhàn)勝。

1.4 鉆爆法

鉆爆法首要適用于地鐵修筑進(jìn)程中遇到堅固巖層時，別的開挖辦法功率低下，只能爆炸施工，運出石渣，然后噴錨支護(hù)，等構(gòu)造安穩(wěn)后再進(jìn)行別的輔佐體系的建造。鉆爆法有許多開挖方法，依據(jù)不一樣的地址水文條件來進(jìn)行挑選就好。一般有正反臺階法、CD法和CRD法等。因為鉆爆形式多樣，工程師在對爆炸與后續(xù)施工的挑選上一定要穩(wěn)重，要及時把握施工進(jìn)度的各類信息，以確保施工安全，還要對施工進(jìn)程中的暫時與永久性的支護(hù)構(gòu)造進(jìn)行安全查看，以確保施工環(huán)境的安全。關(guān)于防水要求，能夠經(jīng)過噴發(fā)一層混凝土，然后鋪設(shè)聚乙烯或聚氯乙烯板，再噴發(fā)混凝土，構(gòu)成一個完好的防滲漏的復(fù)合混凝土板[2]。

2 完善地鐵施工的對策

2.1 有效提高地鐵施工人員的素質(zhì)和能力

關(guān)于當(dāng)時地鐵施工人員素質(zhì)不高，質(zhì)量安全意識缺乏的問題，筆者根據(jù)現(xiàn)狀剖析了問題存在的因素，依據(jù)剖析的因素，筆者以為首要地鐵施工有關(guān)部分應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工建造人員（首要為打工者）的安全意識，能夠采納定時安排安全思想講座、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全標(biāo)語的宣揚(yáng)，不斷提高他們關(guān)于地鐵施工技能規(guī)范和安全管理準(zhǔn)則的把握，并要求他們嚴(yán)厲落實到地鐵施工的各個環(huán)節(jié)。

2.2 健全完善中國地鐵施工有關(guān)管理準(zhǔn)則和法規(guī)

目前中國現(xiàn)行的地鐵有關(guān)管理規(guī)章準(zhǔn)則和法規(guī)比較落后，現(xiàn)已不能徹底適用于當(dāng)時中國城市地鐵建造的需求。因而中國有關(guān)政府部分應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)調(diào)查和技能總結(jié)、發(fā)現(xiàn)其間存在的問題和缺乏之處，并且也能夠安排一次聽證會，多聽取市民、地鐵建造研討專家和工人的意見與主張，盡快完善和健全中國地鐵施工方面的有關(guān)準(zhǔn)則和法規(guī)。

2.3 采納領(lǐng)先的施工工藝和機(jī)械

地鐵施工進(jìn)程中經(jīng)常會運用大型的領(lǐng)先機(jī)械，這種領(lǐng)先機(jī)械在拆開、運輸、拼裝和運用進(jìn)程中對技能性要求比較高，因而，在進(jìn)行有關(guān)施工時需求有運用經(jīng)歷的有關(guān)技能人員進(jìn)行操作，防止不會或者操作不熟練構(gòu)成領(lǐng)先機(jī)械的損壞，添加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)、延誤施工工期。一起在地鐵施工工藝上，要加強(qiáng)與國外有關(guān)地鐵施工公司的合作和溝通，多學(xué)習(xí)國外領(lǐng)先的施工工藝，加強(qiáng)和提高中國地鐵施工工藝。

2.4 加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)管

關(guān)于違規(guī)操作、收賄納賄的，法律部分應(yīng)當(dāng)嚴(yán)厲法律，一經(jīng)查辦，絕不姑息。加強(qiáng)施工資料的監(jiān)管還在于對施工材料運用合理性的監(jiān)管，比如在進(jìn)行混凝土拌和時，要確保混凝土配比和拌和時間等問題。

3 結(jié)束語

城市化的發(fā)展促進(jìn)了我國大中城市對于地鐵交通的發(fā)展腳步，地鐵的擴(kuò)張不僅可以拓展城市范圍，還可以提高交通出行效率，方便人民出行，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這種明顯利好導(dǎo)致全社會對于地鐵工程的期待，而地鐵工程的開工又需要地鐵施工技術(shù)作為支撐，這就需要相關(guān)人員在實踐中求發(fā)展，在發(fā)展中求創(chuàng)新，為城市的地鐵發(fā)展貢獻(xiàn)出微薄之力。

參考文獻(xiàn)

[1] 王學(xué)沛.淺論地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)及其安全風(fēng)險管理[J].低碳世界，2016，（26）：120-121.

[2] 蔡云龍.淺談地鐵項目施工質(zhì)量管理[J].黑龍江科技信息，2016，（19）：197.