[摘要]隨著中國(guó)汽車時(shí)代的到來，中國(guó)人休閑觀念的改變，中國(guó)汽車休閑以其獨(dú)有的發(fā)展路徑對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境造成深刻的影響。首先從休閑觀念、休閑方式、休閑時(shí)間、交通及配套設(shè)施和汽車技術(shù)五個(gè)視角對(duì)中國(guó)汽車休閑發(fā)展的成因進(jìn)行了剖析。其次闡述了汽車休閑對(duì)社會(huì)和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的影響。最后從休閑市場(chǎng)、休閑方式、休閑文化三個(gè)方面分析了中國(guó)汽車休閑未來發(fā)展的趨勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]汽車文化；汽車休閑；休閑產(chǎn)業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201730078

1汽車休閑發(fā)展的成因

11休閑觀念的轉(zhuǎn)變

休閑觀念的變化自人類出現(xiàn)始即伴隨著人類文化活動(dòng)的意識(shí)形態(tài)變化而變化，何種內(nèi)生情愫與信仰，何種外在壓力與環(huán)境都使得休閑觀念的轉(zhuǎn)變帶上了時(shí)代的特征。當(dāng)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，中國(guó)物質(zhì)領(lǐng)域跳躍式的發(fā)展，中國(guó)傳統(tǒng)休閑觀念的深刻影響，西方文化的普遍滲透，不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的差異等這些外在的影響因素，以及中國(guó)人信仰的多樣化呈現(xiàn)，中國(guó)人與自然統(tǒng)一的傳統(tǒng)思想，集體主義傾向，自由解放的內(nèi)生情愫需求等這些追求高質(zhì)量休閑的內(nèi)生因素，都使得中國(guó)人在休閑觀念上、理解上發(fā)生著不等速的、差異化的轉(zhuǎn)變。[2]中國(guó)人的勞休觀念正從“先生產(chǎn)，后休閑”的社會(huì)傳統(tǒng)影響中擺脫出來，中國(guó)人的休閑需求也隨著休閑觀念的轉(zhuǎn)變出現(xiàn)了多方向的發(fā)展，從“走出去”向走更遠(yuǎn)、走更快的休閑質(zhì)量、效率與飽和度的多重要求轉(zhuǎn)變。

12休閑方式的多元化

休閑觀念的改變使得休閑有了更多的發(fā)展方向，現(xiàn)代休閑已然不僅僅是閑暇時(shí)間隨意打發(fā)時(shí)間就可以了。在消費(fèi)主義價(jià)值觀盛行的如今，民眾已經(jīng)不能滿足單一單調(diào)的休閑方式，而尋求更遠(yuǎn)距離的，逃離城市式的出行休閑，導(dǎo)致各種形式的休閑層出不窮。由于主觀欲望的增強(qiáng)，虛假需要也被強(qiáng)化，由此異化出的包括汽車休閑在內(nèi)的休閑體驗(yàn)日益豐富。

13休閑時(shí)間的充裕

休閑時(shí)間的充裕是形成汽車休閑的必要條件，因?yàn)槠囆蓍e多數(shù)是遠(yuǎn)距離的出行休閑，如果休閑時(shí)間過短，汽車休閑將很難得到發(fā)展。在中國(guó)，雙休、長(zhǎng)假、帶薪年休假已經(jīng)逐步制度化。近幾年，中國(guó)政府也相繼制定了一些鼓勵(lì)休假的政策和制度。2015年8月4日中國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》，鼓勵(lì)彈性作息，部署改革創(chuàng)新促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)工作，進(jìn)一步提出夏季兩天半短假的建議。2016年全國(guó)旅游工作會(huì)議，中國(guó)國(guó)家旅游局也將推動(dòng)各級(jí)政府在保證法定40小時(shí)周工作時(shí)間的基礎(chǔ)上，讓企事業(yè)單位員工錯(cuò)峰休假、彈性休假。這些政策使得國(guó)內(nèi)適應(yīng)的“二元結(jié)構(gòu)”觀念與實(shí)際休閑時(shí)間匹配起來，符合國(guó)內(nèi)休閑消費(fèi)者的需求，促進(jìn)了汽車休閑的發(fā)展。

14交通及配套設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展

截至2015年年底，中國(guó)大陸高速公路通車總里程達(dá)12537萬(wàn)公里，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速一般為100～120公里/小時(shí)，與日常道路的40～80公里/小時(shí)的通行能力、效率相比有了很大幅度的提升。高速公路建設(shè)可縮短居住地至休閑目的地的耗費(fèi)時(shí)間，降低交通成本，提高通行效率。與高速公路建設(shè)相匹配的多功能服務(wù)區(qū)解決了通行過程中人們的日常需要，一般建有加油站、汽車快修、汽車旅館等配套汽車服務(wù)。除了交通及配套設(shè)施不斷發(fā)展之外，休閑區(qū)域建設(shè)也日趨完善。不少休閑之都、休閑之城、大型游樂場(chǎng)的建設(shè)已經(jīng)不再停留于基礎(chǔ)建設(shè)，為了吸引遠(yuǎn)距離的游客，它們提供了必要的配套設(shè)施，如商業(yè)配套、餐飲、超市等。這些交通及配套設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展為汽車休閑的發(fā)展提供必要的硬件支撐。

15汽車技術(shù)的發(fā)展

汽車休閑離不開汽車，汽車技術(shù)的發(fā)展決定了汽車休閑的發(fā)展。汽車消費(fèi)的觀念促使汽車技術(shù)升級(jí)朝著更適合人們多樣休閑需要的方向發(fā)展。汽車已不僅是商務(wù)、上下班代步的工具，而更多地為滿足通勤期間車內(nèi)短暫休息，閑暇時(shí)間郊游等汽車休閑活動(dòng)的需要。比如，汽車露營(yíng)離不開房車或其他配套車輛，野地休閑離不開越野性能強(qiáng)的汽車。所以，SUV、MPV等越野性、多功能、多用途的車型越來越流行。

2汽車休閑的影響

21汽車休閑對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響

汽車休閑的發(fā)展促進(jìn)了以汽車為載體，圍繞汽車的使用者以休閑為目的，提供的一系列產(chǎn)品、服務(wù)及配套措施的汽車休閑產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展，如汽車旅游產(chǎn)業(yè)、汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、汽車休閑媒體與文化產(chǎn)業(yè)等發(fā)展。汽車休閑加快了人的流動(dòng)性，流動(dòng)性的增強(qiáng)有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，加快了中間產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如道路建設(shè)、景區(qū)建設(shè)及配套建設(shè)。另外，汽車休閑多數(shù)以家庭為單位，增進(jìn)了家庭內(nèi)部融洽度，有利于社會(huì)走向積極發(fā)展的方向。因此，汽車休閑的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著良好的推動(dòng)作用。但同時(shí)，汽車及汽車休閑對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)也產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，比如汽車社會(huì)帶來城市擁堵，造成生活質(zhì)量下降，汽車社會(huì)便利的享受和成本負(fù)擔(dān)造就了新的社會(huì)不公平等。

22汽車休閑對(duì)環(huán)境的影響

汽車本身對(duì)于環(huán)境的影響一直深受研究者的關(guān)注。何玉宏就汽車休閑對(duì)自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、文化景觀環(huán)境、社會(huì)環(huán)境進(jìn)行了批判式的思考。汽車休閑的發(fā)展對(duì)環(huán)境有積極和消極兩方面的影響。

首先來看汽車休閑對(duì)環(huán)境發(fā)展的積極作用。汽車休閑這一活動(dòng)本身就有著積極的一面，其發(fā)展加大了人們?cè)陂e暇時(shí)間出行的頻次，使得人們?cè)诠ぷ鲏毫︶尫派嫌辛烁旄行У尼尫磐ǖ溃袊?guó)人的精神環(huán)境得到良好保障。另外，伴隨著汽車休閑發(fā)展而發(fā)展起來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)給社會(huì)環(huán)境帶來積極影響，主要體現(xiàn)在交通硬件建設(shè)、景區(qū)建設(shè)與軟件配套方面。四通八達(dá)的道路既滿足了旅客也滿足了商客，更豐富的綠色植被使得維持原生態(tài)的努力在繼續(xù)。

其次來看汽車休閑對(duì)環(huán)境發(fā)展的消極作用。汽車休閑若發(fā)展無度，對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響將遠(yuǎn)高于正面。如，汽車休閑發(fā)展引起的交通事故多發(fā)，噪聲污染和生態(tài)破壞加劇，管理成本和社會(huì)總成本上升等，進(jìn)而使得人們對(duì)汽車休閑的負(fù)面影響產(chǎn)生排斥。

23汽車休閑對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

汽車休閑對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)、區(qū)域社會(huì)配套、區(qū)域管理及保障性、區(qū)域環(huán)境及局部生態(tài)幾個(gè)方面來看。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。汽車休閑涵蓋的范圍比較廣，涉及的關(guān)聯(lián)行業(yè)繁多，單純就汽車休閑對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)有多大貢獻(xiàn)很難量化考量。休閑型區(qū)域依托自身城市歷史文化內(nèi)涵、風(fēng)景區(qū)旅游資源、大型游樂場(chǎng)等發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)，自駕游、大客游等以汽車為載體的汽車旅游項(xiàng)目得到很好的開展，也從一定程度上支持了這一類型區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。非休閑型城市由于自身城市休閑功能要實(shí)現(xiàn)效率提升要依靠城市公共交通尤其汽車類交通和家庭自有汽車。鄉(xiāng)村、村鎮(zhèn)由于偏遠(yuǎn)，公共交通相對(duì)落后，自駕形式的汽車休閑對(duì)這些區(qū)域的經(jīng)濟(jì)注入了新的生命力。

區(qū)域社會(huì)配套發(fā)展。汽車休閑加快了跨區(qū)域的人口流動(dòng)，城市流動(dòng)人口迅速增加，有旅游或其他休閑資源的鄉(xiāng)村也存在這一現(xiàn)象。流動(dòng)人口的增加勢(shì)必對(duì)社會(huì)配套提出了更高的要求。城市的管理也需要對(duì)這些短期居住的游客在保障安全的基礎(chǔ)上，也要關(guān)心本城市居民的合法權(quán)益。汽車休閑目的地除了基建、道路建設(shè)的需要外，休閑資源也需要匹配各類功能。而由此建成的硬件設(shè)施使當(dāng)?shù)鼐用瘾@益。同時(shí)汽車休閑的特殊性決定了目的地的汽車相關(guān)服務(wù)配套行業(yè)的發(fā)展，如停車設(shè)施、汽車基本維護(hù)與快修等。

區(qū)域環(huán)境及局部生態(tài)。城市等休閑目的地為了吸引更多的游客，大力建設(shè)硬件環(huán)境，提升區(qū)域管理水平，加大植被種植面積，改善環(huán)境的投入往往前置。當(dāng)然，由于外來游客對(duì)區(qū)域環(huán)境的破壞也不容忽視，這些破壞主要是對(duì)商業(yè)業(yè)態(tài)、當(dāng)?shù)鼐用竦纳钚螒B(tài)等。另外，游客的素質(zhì)水平也影響了休閑目的地的局部生態(tài)環(huán)境。當(dāng)?shù)鼐用衽c游客天然的矛盾不可避免對(duì)社會(huì)環(huán)境起著負(fù)面影響。

3汽車休閑未來的發(fā)展

31汽車休閑市場(chǎng)的發(fā)展

隨著中國(guó)汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，中國(guó)特色的汽車文化逐步形成，汽車休閑市場(chǎng)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。汽車休閑市場(chǎng)的發(fā)展受到汽車工業(yè)、高速公路、汽車配套等行業(yè)的發(fā)展的制約，總體呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。汽車旅游市場(chǎng)增長(zhǎng)由數(shù)量增長(zhǎng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量增長(zhǎng)。汽車露營(yíng)市場(chǎng)也被青年消費(fèi)者認(rèn)可，隨著這一批人群經(jīng)濟(jì)實(shí)力的加強(qiáng)，汽車營(yíng)地的建設(shè)開發(fā)，汽車露營(yíng)市場(chǎng)也在積蓄增長(zhǎng)力量。汽車影院等汽車休閑文化市場(chǎng)在大城市已經(jīng)得到很好的市場(chǎng)反饋，運(yùn)營(yíng)模式也較為完善。汽車休閑市場(chǎng)不同層面都得到了社會(huì)資本與政府資本的支持。

32汽車休閑方式的發(fā)展

汽車休閑方式的發(fā)展依托于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及科技的發(fā)展，正朝著同質(zhì)化、單一化、放縱化、本能化、消費(fèi)化、奢侈化方向發(fā)展。中國(guó)汽車休閑方式發(fā)展，從原有的單一的自駕游，向其他休閑方式轉(zhuǎn)變，如若干以家庭為單位的組隊(duì)出游，中國(guó)式汽車同學(xué)會(huì)、汽車會(huì)館等。

當(dāng)然，西方成熟的汽車休閑方式也值得引進(jìn)。2015年5月，南京首家汽車電影院落戶老浦口1914商業(yè)街區(qū)，周邊配套也較為完善。這個(gè)1993年發(fā)端于新澤西州的汽車休閑娛樂方式也在中國(guó)大陸得到民眾的認(rèn)可。這種將汽車內(nèi)部娛樂系統(tǒng)融合超大電影畫面，獨(dú)立私密的自由空間，豐富了情侶、家人休閑方式。

33汽車休閑文化的發(fā)展

由于先行的西方汽車休閑文化對(duì)中國(guó)特色汽車休閑文化起到滲透的作用，加之中國(guó)汽車休閑文化相對(duì)落后，中國(guó)人對(duì)汽車休閑認(rèn)識(shí)還只是停留于休閑汽車化的層面，汽車休閑文化發(fā)展滯后。已經(jīng)形成的中國(guó)汽車休閑文化，其人文氣息濃厚。從汽車休閑目的地體現(xiàn)游客的老莊思想，那種回歸自然、任性遨游的隱逸文化到汽車內(nèi)飾體現(xiàn)中國(guó)風(fēng)的文藝表達(dá)，都印刻了中國(guó)特色的汽車休閑文化。與西方汽車休閑文化同化后，中國(guó)特色汽車休閑文化除了精神層面的發(fā)展外，也融入了對(duì)物質(zhì)享受追求，更在意感官刺激。

總之，中國(guó)特色汽車休閑文化朝著動(dòng)、靜兩個(gè)方向發(fā)展，朝著延續(xù)傳統(tǒng)、提升質(zhì)量的方向發(fā)展，也朝著提升城市軟實(shí)力、改善鄉(xiāng)村風(fēng)貌方向發(fā)展。需要警惕的是，它也朝著俗化、西化的方向發(fā)展。

4結(jié)論

中國(guó)汽車休閑發(fā)展在需求增長(zhǎng)的前提下，增加汽車休閑產(chǎn)業(yè)供給側(cè)的改革使得中國(guó)汽車休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展能適應(yīng)中國(guó)人日益高漲的高質(zhì)量休閑需要。在新消費(fèi)主義盛行的中國(guó)，汽車不只是通勤的交通工具，它將承載著一種高效、便捷中國(guó)人新的休閑姿態(tài)，由此產(chǎn)生的從物化到精神化的汽車文化，也會(huì)打開中國(guó)式寄情山水、人車合一的汽車休閑新局面。

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[作者簡(jiǎn)介]江東林（1981—），男，江蘇南通人，碩士，講師，研究方向：汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷。