吳旭云+龍睿

摘 要：汽車日常需求的提高帶來我國汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)自身特點和政策法規(guī)動向都鼓勵汽車租賃行業(yè)進一步發(fā)展，但行業(yè)仍呈現(xiàn)市場集中度低、規(guī)模效應不顯著的狀況。高成本、低利潤及季節(jié)性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素，法規(guī)政策不健全及信用體系不完善嚴重限制行業(yè)發(fā)展，規(guī)?；?jīng)營和網(wǎng)絡化不足影響行業(yè)消費體驗。利用分享經(jīng)濟的契機，汽車租賃行業(yè)的發(fā)展可以通過政企合作的行業(yè)供給模式和“輕資產(chǎn)、重信用”的產(chǎn)業(yè)運作模式，全面提升汽車租賃行業(yè)的成熟度并最終實現(xiàn)持續(xù)的良性運營。

關鍵詞：汽車租賃；分享經(jīng)濟；政企合作；運作模式

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：1671-9255（2017）03-0011-04

一、引言

近年來，高度的網(wǎng)絡化和各種技術結合在一起形成新的分享行為，并利用互聯(lián)網(wǎng)等平臺實現(xiàn)資源在不同主體之間的分享，讓閑置的經(jīng)濟資源得到合理配置和充分利用，被稱之為“分享經(jīng)濟”、“協(xié)同消費”。[1]汽車租賃則是指汽車租賃經(jīng)營主體將合法擁有的車輛在特定時間段內（幾個小時至幾個月）將汽車對外租賃給承租人（單位或個人），并收取相應費用的經(jīng)營性業(yè)務。[2]

分享經(jīng)濟通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將服務方和需求方進行有效匹配，對消費進行分解[3]，這改變著許多人的出行方式，也使傳統(tǒng)的汽車租賃業(yè)發(fā)展進入新的歷史時期。傳統(tǒng)領域和分享經(jīng)濟領域之間的碰撞使汽車租賃業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，利用信息技術在各個服務領域的滲透來構建一個分享經(jīng)濟背景下的利益共享機制，實現(xiàn)汽車租賃業(yè)經(jīng)營業(yè)態(tài)的轉型升級已成為整個汽車租賃業(yè)發(fā)展的焦點問題。

二、我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況及市場前景

（一）發(fā)展概況

1.汽車日常需求的提高帶來汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展

汽車租賃服務根據(jù)租賃性質分為融資租賃和經(jīng)營租賃，其中經(jīng)營租賃根據(jù)租用時長還可劃分為短租和長租。隨著宏觀經(jīng)濟的不斷發(fā)展和消費端用車需求

的不斷涌現(xiàn)，加之環(huán)保污染等問題日益被社會認知以及各地對于汽車限購限行政策不斷收緊，汽車租賃業(yè)目前正呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。截至2015年底，我國道路運營車輛達1800多萬輛，運送客運量達221億人次，道路運輸貢獻占GDP的比重為16%，全國租賃車輛已達到60-70萬輛，企業(yè)達2萬多家。在長租和短租市場，預計未來五年仍將以10% 左右的復合增長率穩(wěn)定增長，市場規(guī)模將進一步擴大。

2. 市場集中度低，規(guī)模效應不顯著

我國汽車租賃行業(yè)目前企業(yè)數(shù)已達到上千家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模很小，80%的企業(yè)運營汽車不足50輛，70%企業(yè)的正式員工不足5名，85%的企業(yè)汽車租賃站點數(shù)低于2個，市場呈現(xiàn)小而散的特點。[4]從行業(yè)整合程度來看，前10名的企業(yè)所占的市場份額不過11%，前5家只占8%，雖然業(yè)內已形成數(shù)家頗具規(guī)模的汽車租賃企業(yè)，但整體市場份額相比成熟市場仍然較低，規(guī)模領先的汽車租賃公司至今也尚未形成遍布全國的租賃網(wǎng)絡，很難達到規(guī)模經(jīng)濟效應。以全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最多、服務范圍最廣的汽車租賃公司美國Avis公司為例，其擁有健全的租車網(wǎng)絡，業(yè)務遍及世界 179 個國家和地區(qū)，在機場、城市中心、鄉(xiāng)村等區(qū)域共建立了 5 200 多個大小不同的經(jīng)營網(wǎng)點；與之相對應的是，截至2017年3月，目前中國最大的汽車租賃公司神州租車的自營實體網(wǎng)絡僅覆

蓋國內主要97個一線和二線城市的316家門店及 499個取還車點，特許加盟商網(wǎng)絡覆蓋 189個三四線城市的 239個服務網(wǎng)點，中小城市覆蓋面和網(wǎng)點分布仍然明顯不足。

（二）市場前景分析

1. 行業(yè)自身特點帶來汽車租賃業(yè)的巨大市場需求

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點，通過以租車代替買車來控制成本逐漸受到國內企事業(yè)單位和個人的青睞。商務出行和企業(yè)財務優(yōu)化的需求與我國目前正在實施的公車改革都推動了汽車租賃市場的發(fā)展。另一方面，我國目前的城市道路狀況并無法承載“人人有車”的夢想，現(xiàn)實狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”政策，并且在未來可能會有更多的城市加入到汽車限購的行列中來。隨著消費者需求的提升與供應端的不斷升級改善，消費者的出行方式開始出現(xiàn)較大的變化，這也預示著國內租車市場的巨大潛力。據(jù)預測，2018 年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到 500 億元，未來我國的汽車租賃行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景。

2. 政策法規(guī)的動向鼓勵汽車租賃行業(yè)規(guī)范發(fā)展

分享經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一系列新型商業(yè)模式的出現(xiàn)。與汽車租賃業(yè)密切相關的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車的產(chǎn)生，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務平臺成為不少企業(yè)和消費者的新選擇。但其在受到大眾歡迎的同時也不斷受到交通管理部門管控和傳統(tǒng)出租業(yè)的抵制。2016年7月28日，交通運輸部正式發(fā)布《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行管理辦法》，明確表示“符合條件的車輛登記為預約出租客運，并發(fā)放《預約出租車運輸證》”。至此互聯(lián)網(wǎng)約租車合法性已得到確認，政策動向表明政府在態(tài)度上鼓勵互聯(lián)網(wǎng)約租車業(yè)務規(guī)范發(fā)展。汽車租賃行業(yè)有望依托政策在行業(yè)內迎來進一步快速發(fā)展的契機。

三、我國汽車租賃業(yè)的主要挑戰(zhàn)

（一）高成本、低利潤及季節(jié)性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素

采用自有汽車租賃模式的傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)是資金密集的超重資產(chǎn)行業(yè)，需要海量資金的推動，規(guī)模達到盈虧平衡點之上才能盈利。以采用此模式的國際汽車租賃巨頭赫茲為例，其在全球運營著55萬輛汽車，2014年營收107億美元，市值僅有77億美元。我國大部分汽車租賃公司目前也以自有車輛為主，這種汽車租賃模式投入巨大，回收周期長，導致行業(yè)內中小企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，服務范圍受限。

汽車租車活動的季節(jié)性差異也導致租車業(yè)務的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達，日常需求會被很多其他交通工具及手段所替代，但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應求的狀態(tài)。忙閑不均導致租賃公司不敢大規(guī)模購車，并且常常出現(xiàn)旺季服務縮水、漫天要價和淡季靠價格戰(zhàn)吸引客戶的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進步。endprint

（二）法規(guī)和配套政策不健全及信用體系不完善嚴重限制行業(yè)發(fā)展

汽車租賃業(yè)發(fā)展多年來，國家層面一直沒有關于汽車租賃的統(tǒng)一法規(guī)政策支持行業(yè)發(fā)展。全國各地出臺的法規(guī)和規(guī)章在具體規(guī)定上存在參差不齊的問題，遇到問題時沒有統(tǒng)一的解決方法，無形中增加了企業(yè)的成本，例如各地在駕駛勞務的提供、小型車的規(guī)定以及租賃審批的許可上均存在規(guī)定不一的狀況。

此外，目前我國汽車租賃市場信用體系尚不健全。部分汽車租賃企業(yè)管理粗放，租賃車輛不能按期維護和檢測，車輛技術狀況不明；一些汽車租賃企業(yè)自身沒有經(jīng)濟能力擴大車輛規(guī)模，通過租賃他人車輛等形式將私家車掛靠在公司出租，致使市場魚龍混雜，車輛安全性能得不到保障，隱患重重。此外，汽車租賃人的身份甄別和個人信用無法獲得權威認證，汽車租賃企業(yè)間的顧客消費信息又不共享，導致汽車租賃公司無法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況常給汽車租賃公司帶來大量損失，因承租人原因發(fā)生交通事故和違章時無法約束違章駕駛員接受處罰，由汽車租賃企業(yè)代為受罰的情況也比較普遍。

（三）規(guī)模化經(jīng)營和網(wǎng)絡化不足影響行業(yè)消費體驗

我國汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車租還網(wǎng)點分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網(wǎng)絡，異地租車、還車業(yè)務未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費者的消費體驗因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營網(wǎng)點的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現(xiàn)高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔?；蜓航鹨詼p輕風險，導致租車手續(xù)繁雜，給消費者帶來了極大的不便。

四、分享經(jīng)濟背景下我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展路徑

從我國實際看，汽車租賃業(yè)的發(fā)展是解決城市交通和環(huán)境問題的良策?！胺窒斫?jīng)濟”和“互聯(lián)網(wǎng)”的共同作用催生出的創(chuàng)新模式可以突破傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)的局限，帶來更顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。針對目前汽車租賃行業(yè)的發(fā)展需求和現(xiàn)實挑戰(zhàn)，利用分享經(jīng)濟的契機，汽車租賃行業(yè)的發(fā)展可以考慮走出一條政府扶持基礎上的市場化發(fā)展之路。

（一）政企合作的行業(yè)供給模式

汽車租賃企業(yè)運營成本高、毛利率低，必須要達到一定的規(guī)模才能盈利，發(fā)展往往依賴于融資，資金主要來源于金融機構、資本租賃，企業(yè)要實現(xiàn)自負盈虧的目標，往往需要承擔極大的市場風險。另外，從汽車租賃車輛的異地營運性特征來看，汽車租賃行業(yè)的良好有序發(fā)展無法僅僅依靠市場化發(fā)展得到良好有序的支持。因此，汽車租賃行業(yè)需要考慮依靠政府支持，采取政企合作的模式獲得更快發(fā)展。具體的合作形式包括：

1.政策傾斜

政府的有效政策規(guī)范是一個健康有序發(fā)展的汽車租賃行業(yè)所不可或缺的。為打破我國汽車租賃業(yè)長期小、散、弱的局面，行業(yè)首先應保持和政府部門的良好溝通，依托頂層設計，出臺相關有操作性和規(guī)范一致的行業(yè)政策來規(guī)范行業(yè)的良性運轉。例如，爭取獲得各地政府部門的支持，促進銀行、保險、資本債券等金融服務行業(yè)與汽車租賃業(yè)的緊密合作，并借助稅費優(yōu)惠政策，扶持鼓勵汽車租賃業(yè)的發(fā)展。在旅游汽車租賃市場，加強與各地旅游局的溝通，積極引導和促進旅行社、酒店、旅游網(wǎng)站與汽車租賃公司合作，加大營銷力度，引導旅游汽車租賃出行新觀念。在汽車租賃與高鐵、飛機的無縫對接問題上，爭取政府部門支持，在機場、高鐵火車站等地專門規(guī)劃給汽車租賃公司停車的停車場作為租賃公司的配套設施。

2.政策補貼及購買

首先，在汽車租賃的長租市場上，大力推進政府公務用車的租賃服務購買。目前，各地政府正逐步推進公車改革，在分享經(jīng)濟背景下選擇市場化的租車公司一方面可以提高改善政府車輛資源使用的透明度并提升車輛資源的使用效率，另一方面政府公務租車的推廣將對整個汽車租賃市場產(chǎn)生良好的示范效應，有利于進一步激發(fā)未來城市中企業(yè)和個人的租車需求。

此外，利用新能源車分時租賃的出行模式。因其創(chuàng)新、環(huán)保、便捷、發(fā)展?jié)摿薮蟮奶攸c，目前受到國家政策補貼，國家也正投入巨額資金完善停車網(wǎng)點與充電系統(tǒng)等的配套設施。汽車租賃行業(yè)應順應政策導向，充分利用政策利好積極開拓這一市場，并爭取獲得相關市場的廣告經(jīng)營權和其他項目開發(fā)權，努力實現(xiàn)收支平衡。

3.信息的合作和共享

信用體系的缺失是目前汽車租賃行業(yè)所面臨的最大障礙。為促進汽車租賃業(yè)的健康有序發(fā)展，政府和汽車租賃行業(yè)可合作完善消費者誠信體系和經(jīng)營者誠信體系建設，對汽車租賃公司和消費者分別建立相應的信用評級制度并實現(xiàn)全國互聯(lián)互通，規(guī)范汽車租賃市場。信用制度可考慮利用網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)與政府推動的社會征信體系以及其他金融體系掛鉤，通過與政府監(jiān)管部門共享個人信用數(shù)據(jù)減少信息不對稱，并以此培養(yǎng)企業(yè)和消費者文明用車的意識，推動整個社會信用體制和經(jīng)濟秩序的建立，也可為整個國家和社會的分享經(jīng)濟持續(xù)運營提供更優(yōu)質的土壤。

（二）“輕資產(chǎn)、重信用”的產(chǎn)業(yè)運作模式

1.共享化的車輛資源

按照目前的車輛發(fā)展速度，中國的道路資源或在2020年就將達到極限，而與此同時相關調查顯示我國目前私家車的使用率僅為20-30%。大量的閑置車輛造成了城市空間資源的巨大浪費，過多的私家車購買也是形成交通擁堵以及城市空氣污染的根本原因之一。

在分享經(jīng)濟模式的帶動下，汽車租賃行業(yè)可從高投入的自有車輛為主，轉變?yōu)樽杂熊囕v和社會閑置車輛利用并舉的模式，并提供多種形式的汽車租賃服務，如線上和線下的約車服務、新能源分時租賃服務、以時間計價或按“時間+里程”計價提供汽車的即取即用租賃服務，等等。在我國大中城市車輛限牌限行的背景下，通過移動互聯(lián)“大出行”的方式，讓消費者既可便利享受各種類型車輛的駕駛樂趣，又從根源上幫助城市交通管理部門緩解日益嚴重的交通擁堵問題，達到企業(yè)降低運營成本和減少忙閑不均，并有效提升社會車輛整體利用率。endprint

2.合理化的產(chǎn)品布局

目前我國汽車租賃市場需求旺盛，共享化的新型用車方式更有利于構建未來城市生產(chǎn)和需求，但在產(chǎn)品和網(wǎng)點布局上需進一步加強。首先產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應促進旅游交通一體化，引導完善旅游汽車租賃經(jīng)營網(wǎng)點布局，并在選址上注意網(wǎng)點的合理和便利，在火車站、機場等重要交通中轉地設置經(jīng)營網(wǎng)點，為旅游租賃省去交通換乘的麻煩，努力實現(xiàn)租賃汽車與高鐵、飛機的“零換乘”和異地還取，推動旅游與汽車租賃業(yè)的共同發(fā)展。其次在產(chǎn)品布局上應更全面。例如，和汽車公司合作實現(xiàn)車輛配置的多樣化，提供針對兒童、殘疾人、老年人等特殊人群的無障礙用車服務。和保險救援企業(yè)合作，保證汽車租賃中的救援保險等基本保障服務完備等。選擇的多樣全面才能解決用戶的全方位出行問題，提升用戶的汽車租賃體驗，促進汽車租賃需求的進一步激發(fā)。

3.信用化的使用制度

面對道德難題，為規(guī)范汽車租賃行業(yè)的經(jīng)營和培養(yǎng)用戶文明用車的意識和習慣，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應通過信用體制的完善約束汽車租賃企業(yè)和汽車租賃者的行為?？煽紤]推出“信用分”機制，將汽車租賃經(jīng)營者和用戶的信用數(shù)據(jù)都納入征信系統(tǒng)，與政府推動的社會征信體系以及其他金融體系掛鉤，成為企業(yè)和個人信用的一部分。一方面，通過與政府監(jiān)管部門共享信用數(shù)據(jù)以減少信息不對稱的情況，另一方面，違規(guī)使用和經(jīng)營后的違約成本加大可能導致個人和企業(yè)無法獲得后續(xù)金融服務，將對用戶產(chǎn)生更強的約束力。通過推動整個社會信用體制和經(jīng)濟秩序的建立，才可能最終推動汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展，為分享經(jīng)濟背景下企業(yè)的持續(xù)運營提供優(yōu)質土壤。

針對目前汽車租賃企業(yè)的管理亂象，可發(fā)動第三方社會專業(yè)力量參與行業(yè)管理，提供車輛采購、金融保險、風險管控、導流客源、車輛及法律服務等全產(chǎn)業(yè)鏈的服務。例如可通過引入保險機構服務并與保險業(yè)合作建立網(wǎng)上數(shù)據(jù)平臺來有效降低汽車租賃企業(yè)的風險，創(chuàng)建保險服務和租賃安全管控融合的新模式。

4.多樣化的盈利模式

借鑒目前國內外已經(jīng)落地的分享經(jīng)濟類項目的經(jīng)驗，汽車租賃行業(yè)未來可從多方面進行商業(yè)化運作。首先是廣告收入，除了停車場廣告租賃外，還可通過轉讓汽車車身廣告媒體經(jīng)營權或者在 APP 中植入廣告來增加收入，例如在 APP 中推送多樣化的旅游、餐飲折扣、購物信息，等等。目前汽車租賃行業(yè)中一嗨租車與攜程的戰(zhàn)略攜手就成為一嗨區(qū)別于其他租車公司的一大特色，為雙方搶占自駕游市場增加了厚重的砝碼。其次是衍生產(chǎn)品和服務的開發(fā)，可通過監(jiān)測、采集與分析租賃用戶在 APP 上累積的租賃數(shù)據(jù)來切入旅游領域的深度服務和景區(qū)道路人流監(jiān)測服務等。

五、結語

我國的汽車租賃行業(yè)目前規(guī)模較小，發(fā)展尚面臨諸多困境，但需求和潛力巨大。在分享經(jīng)濟的背景下，汽車租賃行業(yè)通過積極迎接互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新帶來的機遇與挑戰(zhàn)，利用政企合作的行業(yè)供給模式和“輕資產(chǎn)、重信用”的產(chǎn)業(yè)運作模式，有望全面提升汽車租賃行業(yè)的成熟度并最終實現(xiàn)持續(xù)的良性運營。

參考文獻：

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（責任編輯 湯 飚）

Exploration on the Development Path of Car Rental Business in China under the Background of Sharing Economy

WU Xu-yun，LONG Rui

（School of Tourism and Leisure Management， Shanghai Institute of Tourism， Shanghai 201418， China）

Abstract： The increasingly higher demand for cars in our daily lives leads to the rapid development of Chinas car rental industry. The industry's own characteristics and government policies both encourage further development of car rental industry， but the industry still faces some problems such as low market concentration and weak scale effect. High cost， low profit and obvious seasonality are major factors that hinder the development of the industry. Unsound policies and imperfect credit system seriously limit the development of the industry. The lack of large-scale operation and networking affect consumer experience. With the opportunity of sharing economy， the industry can develop through the cooperation with government and the operation mode of "light asset， heavy credit" so as to enhance the maturity of the whole industry and finally achieve sustained benign operation.

Key Words： car rental； sharing economy； cooperation between the government and enterprises； operation modeendprint