吳國(guó)輝+丁旭東

摘 要： 近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，公路運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展，對(duì)于公路工程建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和承載能力直接影響著公路工程的行車(chē)舒適度和使用年限。土方石施工作為路基工程施工重點(diǎn)，其施工效果直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對(duì)公路路基土方石施工準(zhǔn)備、施工流程和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基土方石；質(zhì)量控制

一、公路路基土方石施工準(zhǔn)備

1、原地面處理。本路段除正常的原地面挖砍樹(shù)根處理外，需作填前挖松夯實(shí)，首先開(kāi)挖翻松整平，再用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)段需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定；坡度大于1：1.5時(shí)需挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階底設(shè)置2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度；砂類(lèi)土上不挖臺(tái)階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求處理完善。

2、施工放樣。在進(jìn)行路基施工以前，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，復(fù)測(cè)導(dǎo)線、水準(zhǔn)線以及原地面，同時(shí)根據(jù)復(fù)測(cè)的結(jié)構(gòu)將路基的橫斷面圖繪制出來(lái)。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業(yè)中要按照控制導(dǎo)線點(diǎn)去完成，充分做好測(cè)量準(zhǔn)備工作，便于隨后路基實(shí)施土方開(kāi)挖施工。

3、填筑材料。凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的石質(zhì)材料均為適用填料。對(duì)于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

二、公路工程路基土石方施工流程

1、試驗(yàn)路段施工

進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑，選取100米路段進(jìn)行試驗(yàn)路段鋪筑，在監(jiān)理師的指導(dǎo)下對(duì)試驗(yàn)路段鋪筑的各項(xiàng)系數(shù)進(jìn)行記錄，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定合適的壓實(shí)次數(shù)、壓實(shí)程度等，為正式施工提供數(shù)據(jù)支持。在試驗(yàn)路段施工完成之后，組織召開(kāi)工程會(huì)議，對(duì)施工過(guò)程中所遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，分析解決方法，避免在正式施工中遇到此類(lèi)問(wèn)題。

2、路基土方石的計(jì)量

路基土方石的工程量很大，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。所以在土方石開(kāi)挖之前，要由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員對(duì)路基土方石進(jìn)行計(jì)量，路基土方石計(jì)量的主要依據(jù)是設(shè)計(jì)方案中提供的相關(guān)數(shù)據(jù)。在施工過(guò)程中常用的路基土方石的計(jì)量方法有橫斷面積計(jì)算法和零起點(diǎn)計(jì)算法。其中以零起點(diǎn)計(jì)算法的計(jì)算結(jié)果更為精準(zhǔn)，計(jì)算方法也更加簡(jiǎn)便。

3、土方石開(kāi)挖施工

路基土方石分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹，不同地質(zhì)條件其開(kāi)挖方式也不盡相同，主要有以下三種開(kāi)挖方法。

（1）土質(zhì)路塹的開(kāi)挖

單層橫向挖掘法，這種開(kāi)挖方法適用于路塹橫斷面平整，挖掘深度小于4m，標(biāo)高統(tǒng)一的情況，采用單向?qū)涌v深挖掘。

多向?qū)訖M向挖掘，這種開(kāi)挖方式適用于在路塹采用橫向分層開(kāi)挖，挖掘深度大于4m，采用多向?qū)涌v深挖掘。

通道縱挖法，于單層和多向?qū)娱_(kāi)挖方式相比較，通道縱挖法在開(kāi)挖長(zhǎng)度和深度方面更具優(yōu)勢(shì)。在路塹橫向開(kāi)挖通道，運(yùn)用拓寬技術(shù)加寬通道，一般采用分層開(kāi)挖的形式，逐層開(kāi)挖，直至達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)好的標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)路塹的開(kāi)挖。

（2）石質(zhì)路塹的開(kāi)挖

相較于土質(zhì)路塹來(lái)說(shuō)，石質(zhì)路塹更加堅(jiān)固，開(kāi)挖的難度和工作量更大，在日常施工中常用的石質(zhì)路塹開(kāi)挖方式有機(jī)械松土法和爆破法，根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度選取不同的爆破方式。機(jī)械松土法適用于巖石硬度較小的情況，根據(jù)巖石的硬度選擇合相應(yīng)規(guī)格的送突起，對(duì)巖石表面進(jìn)行翻動(dòng)松土，用自卸車(chē)將破碎的巖石碎塊運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，完成對(duì)巖石的松土挖掘。

當(dāng)巖石硬度過(guò)大，松土器無(wú)法作用于巖石表面時(shí)，采用爆破法對(duì)石質(zhì)路塹進(jìn)行開(kāi)挖。由于爆破的危險(xiǎn)性較高，在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，確定爆破范圍，控制爆破規(guī)模，避免出現(xiàn)安全事故。在爆破作業(yè)開(kāi)始之前，應(yīng)對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量勘察，出具詳細(xì)的爆破方案，交由監(jiān)理部門(mén)審核，審核通過(guò)后方可進(jìn)行爆破作業(yè)，在進(jìn)行爆破施工的時(shí)候，要由專(zhuān)門(mén)爆破單位組織人員規(guī)范操作行為，保證爆破安全。

對(duì)于表層堅(jiān)硬的巖石，還可將機(jī)械松土法和爆破法結(jié)合在一起進(jìn)行施工。采用松動(dòng)爆破的方式破壞巖石結(jié)構(gòu)，然后采用松土器對(duì)巖石進(jìn)行松土施工，這樣能在最大程度上保證路基的穩(wěn)定性。

4、土方填筑施工

在路基填筑施工時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇科學(xué)合理的填筑方法，保證填方的穩(wěn)定性和表面平整度，分層填筑法是常用的路基填筑方法。使用自卸車(chē)將填筑土料從取土場(chǎng)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)填筑的深度合理規(guī)劃每層的鋪筑厚度，一般來(lái)說(shuō)每層的鋪筑厚度控制在30cm的范圍之內(nèi)，這樣能夠最大程度上保證鋪筑的密實(shí)度，保證公路路基的穩(wěn)定性。鋪筑作業(yè)完成之后，采用平地機(jī)對(duì)填筑層進(jìn)行碾壓，由內(nèi)至外進(jìn)行碾壓，碾壓的強(qiáng)度由弱到強(qiáng)，根據(jù)試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定碾壓規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，保證碾壓的密實(shí)程度。

三、公路路基土方石施工質(zhì)量控制

1、土方石開(kāi)挖時(shí)，要注意控制路基的坡度比例，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作。在開(kāi)挖過(guò)程中做好排水工作，含水量量過(guò)高會(huì)影響路基的穩(wěn)定程度。其次是開(kāi)挖中的爆破作業(yè)，爆破作業(yè)的危險(xiǎn)性較大，若操作不當(dāng)不僅會(huì)影響土方石開(kāi)挖的進(jìn)度，還會(huì)造成工程安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。同時(shí)，土方石填筑的過(guò)程中，最重要的是保證填筑的密實(shí)度。在施工開(kāi)始之前，必須要對(duì)填筑土料進(jìn)行檢測(cè)，確定填筑土料的性能，保證所選用土料與施工路段的地質(zhì)條件相適應(yīng)。在土方石填筑作業(yè)完成之后，對(duì)填筑的壓實(shí)度、穩(wěn)定程度進(jìn)行檢測(cè)。

2、首先，確定最優(yōu)施工方案。施工方案是整個(gè)施工環(huán)節(jié)的理論依據(jù)，直接決定著后期的施工流程和施工規(guī)范。在施工之前，必須要確定最優(yōu)施工方案，保證所選方案充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，在爆破、軟基處理等方面的給出合理的處理措施，保證施工質(zhì)量。其次，把控原材料質(zhì)量。在施工過(guò)程中所有原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需有專(zhuān)門(mén)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，保證所用材料符合工程建設(shè)施工的要求。從源頭上保證路基土方石的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。施工現(xiàn)場(chǎng)放置原材料時(shí)，妥善保管原材料，避免施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件對(duì)原材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后，建立質(zhì)量管理制度。一般情況下。公路工程的施工工期較長(zhǎng)，在施工過(guò)程中要建立質(zhì)量管理制度，并將此項(xiàng)制度貫穿于施工的整個(gè)流程之中。施工單位定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于不合格的材料、不規(guī)范的施工操作進(jìn)行通報(bào)批評(píng)，對(duì)于質(zhì)量檢測(cè)不合格部分進(jìn)行完善，質(zhì)量特別差的進(jìn)行返工處理。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，公路運(yùn)輸?shù)募~帶作用也越來(lái)越明顯。公路工程的修建在帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面扮演著重要的角色，因此各地對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量給予高度關(guān)注。隨著技術(shù)水平的不斷提高，更多的新技術(shù)也應(yīng)用到路基施工的過(guò)程中來(lái)。在公路路基土方石施工過(guò)程中，通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的解決土方石的施工難點(diǎn)，降低工程預(yù)算，提高公路路基施工的質(zhì)量?！?/p>

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