陳林+唐爭氣++江純

摘 要：本文針對不同的軟件進行道路斷面設計時對測量人員提出的斷面格式要求，研究了鴻業(yè)、緯地和CASS三種軟件斷面數(shù)據(jù)格式，分析了各種斷面數(shù)據(jù)格式的特點以及不同之處，并基于VB設計斷面格式相互轉換的程序，從而實現(xiàn)了不同軟件平臺的數(shù)據(jù)資源共享。

關鍵詞：道路斷面；數(shù)據(jù)格式；轉換；程序設計；Visual Basic 6.0

由于不同軟件采用了不同的空間數(shù)據(jù)格式，不同的地物編碼系統(tǒng)，使得不同軟件之間的數(shù)據(jù)交換存在困難，給日常的測繪生產帶來諸多不便，此外各領域在共同協(xié)作中進行信息共享也存在障礙，導致空間數(shù)據(jù)利用率較低，數(shù)據(jù)重復采集和不兼容現(xiàn)象時有發(fā)生，因此斷面數(shù)據(jù)格式轉換程序成為一項迫切的任務，而且由于不同軟件在應用時對數(shù)據(jù)的需求的不同，進行轉換可以更好的利用斷面數(shù)據(jù)生成斷面圖形文件，適用于工程實例中并在各軟件中生成斷面線圖。實現(xiàn)南方CASS橫斷面數(shù)據(jù)向緯地、鴻業(yè)橫斷面數(shù)據(jù)的轉換，將使用戶可以充分的利用南方CASS的橫斷面測繪數(shù)據(jù)，快速有效的為緯地、鴻業(yè)道路輔助設計系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)源，極大地提高了工作效率。

1 軟件平臺和數(shù)據(jù)格式分析

1.軟件簡介

南方CASS是基于AutoCAD平臺開發(fā)的數(shù)字地形測圖軟件，具有完善的地形測圖和編輯功能，可以進行多種圖形格式的轉換和數(shù)據(jù)交換，適用于各類用戶，是我國一款優(yōu)秀的測圖軟件。

緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)（HintCAD）是基于AutoCAD平臺開發(fā)的道路輔助設計系統(tǒng)，具有公路路線設計、互通立交設計、三維數(shù)字地面模型應用、公路全三維建模等功能，適用于不同級別公路主線、城市道路等的幾何設計。

鴻業(yè)市政道路軟件是鴻業(yè)科技開發(fā)的系列CAD軟件的產品之一，是一款專業(yè)的市政道路設計軟件，是國內最早研制并推出的專業(yè)市政道路類軟件。

2.數(shù)據(jù)格式分析研究

斷面數(shù)據(jù)文件常用的數(shù)據(jù)存儲格式有南方CASS的*.hdm（或者*.txt）格式、緯地的*.hdm格式和鴻業(yè)的*.hdm或bghn格式。

（1）南方CASS斷面數(shù)據(jù)格式

南方CASS橫斷面數(shù)據(jù)文件包括樁號、斷面順序號、斷面點到中樁的距離和高程等，其數(shù)據(jù)格式如下：

BEGIN，樁號：斷面順序號

左距離1，高程1

左距離2，高程2

…………

0.0，高程（中樁）

…………

右距離2，高程2

右距離1，高程1

第一行的BEGIN為一個斷面的起始標志，樁號指的是該斷面的中樁編號，下面每行為斷面點到中樁的距離和高程，其中距離為0的點是中樁。[3]

（2）緯地斷面數(shù)據(jù)格式

緯地斷面數(shù)據(jù)中，當高程模式為相對中樁時；平距指的是該點距離中樁的距離；高程為該點相對中樁的高程。當高程模式為相對前點時：平距指的是該點距離前一個高程點的距離；高程為該點相對前一個高程點的相對高程。因此緯地斷面數(shù)據(jù)有相對中樁與相對前點兩種格式。本文采用數(shù)據(jù)格式如下：

樁號

左邊斷面點數(shù) 平距 高差 平距 高差

右邊斷面點數(shù) 平距 高差 平距 高差

緯地斷面以相對前點數(shù)據(jù)文件格式說明為：第一行為樁號；第二行為左邊斷面，第一個數(shù)據(jù)為左邊斷面點數(shù)，后面每一對數(shù)據(jù)為相對前點（或者相對中樁）的距離和高差；第三行為右邊斷面，后面表示和左邊斷面一樣。[3]

在此程序設計中，為了簡單方便起見，選擇相對中樁距離和高差數(shù)據(jù)進行轉換。

（3）鴻業(yè)斷面數(shù)據(jù)格式

鴻業(yè)市政道路設計軟件包含很多種文件，比如縱斷面自然標高文件（*.bgz）數(shù)據(jù)格式為：樁號 自然標高；縱斷面設計標高文件（*.bgs）去掉括號，其余格式和以前的文本格式相同，數(shù)據(jù)格式為：樁號 設計標高 豎曲線半徑值；橫斷面自然標高文件（*.bghn）和用橫斷自然標高輸入工具打開后的效果大體相同，只是左側的距離需要輸入負號。文本文件數(shù)據(jù)格式為：樁號 中樁高程 左側平距 左側平距位置的高程 右側平距 右側平距位置的高程（每一行為一個樁號的數(shù)據(jù)，左右側數(shù)據(jù)可有多個。）

在本程序中，綜合考慮到南方CASS以及緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式，采用的是橫斷面自然標高文件作為鴻業(yè)市政道路設計軟件代表格式文件用于進行相互轉換。

2 程序算法與思路

1.相互轉換程序設計原理

在充分了解CASS交換文件的記錄格式和鴻業(yè)、緯地、CASS三種不同測圖軟件斷面數(shù)據(jù)格式后，轉換目的就變得非常明確。

三者的主要區(qū)別在于數(shù)據(jù)文件的構成對象以及其構成對象的順序不同。CASS斷面數(shù)據(jù)由樁號、斷面順序號、斷面點到中樁的距離和高程等對象構成。緯地斷面數(shù)據(jù)由樁號、左（右）邊斷面點數(shù) 、斷面點到中樁的距離和高程等對象構成。鴻業(yè)斷面數(shù)據(jù)由樁號 、中樁高程、左（右）側平距、左（右）側平距位置的高程等對象構成。

因此在數(shù)據(jù)文件的相互轉換中主要是注意其相應構成對象的獲取及相關順序。

2.需求分析

本文針對不同軟件對于不同數(shù)據(jù)格式轉換的需求，對南方CASS、鴻業(yè)市政道路設計系統(tǒng)、緯地三維道路CAD系統(tǒng)三種性能較為優(yōu)越并且應用較為普遍的數(shù)字測圖軟件，基于Visual Basic 6.0設計編寫程序，進行斷面數(shù)據(jù)格式轉換，并生成對應的Txt文檔文件或者是Hdm斷面文件，著力解決當前各種數(shù)字測圖軟件數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的問題，大幅提高測量數(shù)據(jù)處理的工作效率，實現(xiàn)測量內業(yè)的一體化、快速化、規(guī)范化。

3 程序設計與實現(xiàn)

基于上述數(shù)據(jù)轉換思路，下面介紹其具體的轉換過程和方法，程序的編制，相應文件的讀取與生成。endprint