陳林+唐爭(zhēng)氣++江純

摘 要：本文針對(duì)不同的軟件進(jìn)行道路斷面設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)測(cè)量人員提出的斷面格式要求，研究了鴻業(yè)、緯地和CASS三種軟件斷面數(shù)據(jù)格式，分析了各種斷面數(shù)據(jù)格式的特點(diǎn)以及不同之處，并基于VB設(shè)計(jì)斷面格式相互轉(zhuǎn)換的程序，從而實(shí)現(xiàn)了不同軟件平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源共享。

關(guān)鍵詞：道路斷面；數(shù)據(jù)格式；轉(zhuǎn)換；程序設(shè)計(jì)；Visual Basic 6.0

由于不同軟件采用了不同的空間數(shù)據(jù)格式，不同的地物編碼系統(tǒng)，使得不同軟件之間的數(shù)據(jù)交換存在困難，給日常的測(cè)繪生產(chǎn)帶來(lái)諸多不便，此外各領(lǐng)域在共同協(xié)作中進(jìn)行信息共享也存在障礙，導(dǎo)致空間數(shù)據(jù)利用率較低，數(shù)據(jù)重復(fù)采集和不兼容現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此斷面數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換程序成為一項(xiàng)迫切的任務(wù)，而且由于不同軟件在應(yīng)用時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的需求的不同，進(jìn)行轉(zhuǎn)換可以更好的利用斷面數(shù)據(jù)生成斷面圖形文件，適用于工程實(shí)例中并在各軟件中生成斷面線圖。實(shí)現(xiàn)南方CASS橫斷面數(shù)據(jù)向緯地、鴻業(yè)橫斷面數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，將使用戶(hù)可以充分的利用南方CASS的橫斷面測(cè)繪數(shù)據(jù)，快速有效的為緯地、鴻業(yè)道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)源，極大地提高了工作效率。

1 軟件平臺(tái)和數(shù)據(jù)格式分析

1.軟件簡(jiǎn)介

南方CASS是基于AutoCAD平臺(tái)開(kāi)發(fā)的數(shù)字地形測(cè)圖軟件，具有完善的地形測(cè)圖和編輯功能，可以進(jìn)行多種圖形格式的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)交換，適用于各類(lèi)用戶(hù)，是我國(guó)一款優(yōu)秀的測(cè)圖軟件。

緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)（HintCAD）是基于AutoCAD平臺(tái)開(kāi)發(fā)的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，具有公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模等功能，適用于不同級(jí)別公路主線、城市道路等的幾何設(shè)計(jì)。

鴻業(yè)市政道路軟件是鴻業(yè)科技開(kāi)發(fā)的系列CAD軟件的產(chǎn)品之一，是一款專(zhuān)業(yè)的市政道路設(shè)計(jì)軟件，是國(guó)內(nèi)最早研制并推出的專(zhuān)業(yè)市政道路類(lèi)軟件。

2.數(shù)據(jù)格式分析研究

斷面數(shù)據(jù)文件常用的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式有南方CASS的*.hdm（或者*.txt）格式、緯地的*.hdm格式和鴻業(yè)的*.hdm或bghn格式。

（1）南方CASS斷面數(shù)據(jù)格式

南方CASS橫斷面數(shù)據(jù)文件包括樁號(hào)、斷面順序號(hào)、斷面點(diǎn)到中樁的距離和高程等，其數(shù)據(jù)格式如下：

BEGIN，樁號(hào)：斷面順序號(hào)

左距離1，高程1

左距離2，高程2

…………

0.0，高程（中樁）

…………

右距離2，高程2

右距離1，高程1

第一行的BEGIN為一個(gè)斷面的起始標(biāo)志，樁號(hào)指的是該斷面的中樁編號(hào)，下面每行為斷面點(diǎn)到中樁的距離和高程，其中距離為0的點(diǎn)是中樁。[3]

（2）緯地?cái)嗝鏀?shù)據(jù)格式

緯地?cái)嗝鏀?shù)據(jù)中，當(dāng)高程模式為相對(duì)中樁時(shí)；平距指的是該點(diǎn)距離中樁的距離；高程為該點(diǎn)相對(duì)中樁的高程。當(dāng)高程模式為相對(duì)前點(diǎn)時(shí)：平距指的是該點(diǎn)距離前一個(gè)高程點(diǎn)的距離；高程為該點(diǎn)相對(duì)前一個(gè)高程點(diǎn)的相對(duì)高程。因此緯地?cái)嗝鏀?shù)據(jù)有相對(duì)中樁與相對(duì)前點(diǎn)兩種格式。本文采用數(shù)據(jù)格式如下：

樁號(hào)

左邊斷面點(diǎn)數(shù) 平距 高差 平距 高差

右邊斷面點(diǎn)數(shù) 平距 高差 平距 高差

緯地?cái)嗝嬉韵鄬?duì)前點(diǎn)數(shù)據(jù)文件格式說(shuō)明為：第一行為樁號(hào)；第二行為左邊斷面，第一個(gè)數(shù)據(jù)為左邊斷面點(diǎn)數(shù)，后面每一對(duì)數(shù)據(jù)為相對(duì)前點(diǎn)（或者相對(duì)中樁）的距離和高差；第三行為右邊斷面，后面表示和左邊斷面一樣。[3]

在此程序設(shè)計(jì)中，為了簡(jiǎn)單方便起見(jiàn)，選擇相對(duì)中樁距離和高差數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

（3）鴻業(yè)斷面數(shù)據(jù)格式

鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件包含很多種文件，比如縱斷面自然標(biāo)高文件（*.bgz）數(shù)據(jù)格式為：樁號(hào) 自然標(biāo)高；縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高文件（*.bgs）去掉括號(hào)，其余格式和以前的文本格式相同，數(shù)據(jù)格式為：樁號(hào) 設(shè)計(jì)標(biāo)高 豎曲線半徑值；橫斷面自然標(biāo)高文件（*.bghn）和用橫斷自然標(biāo)高輸入工具打開(kāi)后的效果大體相同，只是左側(cè)的距離需要輸入負(fù)號(hào)。文本文件數(shù)據(jù)格式為：樁號(hào) 中樁高程 左側(cè)平距 左側(cè)平距位置的高程 右側(cè)平距 右側(cè)平距位置的高程（每一行為一個(gè)樁號(hào)的數(shù)據(jù)，左右側(cè)數(shù)據(jù)可有多個(gè)。）

在本程序中，綜合考慮到南方CASS以及緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式，采用的是橫斷面自然標(biāo)高文件作為鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)軟件代表格式文件用于進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換。

2 程序算法與思路

1.相互轉(zhuǎn)換程序設(shè)計(jì)原理

在充分了解CASS交換文件的記錄格式和鴻業(yè)、緯地、CASS三種不同測(cè)圖軟件斷面數(shù)據(jù)格式后，轉(zhuǎn)換目的就變得非常明確。

三者的主要區(qū)別在于數(shù)據(jù)文件的構(gòu)成對(duì)象以及其構(gòu)成對(duì)象的順序不同。CASS斷面數(shù)據(jù)由樁號(hào)、斷面順序號(hào)、斷面點(diǎn)到中樁的距離和高程等對(duì)象構(gòu)成。緯地?cái)嗝鏀?shù)據(jù)由樁號(hào)、左（右）邊斷面點(diǎn)數(shù) 、斷面點(diǎn)到中樁的距離和高程等對(duì)象構(gòu)成。鴻業(yè)斷面數(shù)據(jù)由樁號(hào) 、中樁高程、左（右）側(cè)平距、左（右）側(cè)平距位置的高程等對(duì)象構(gòu)成。

因此在數(shù)據(jù)文件的相互轉(zhuǎn)換中主要是注意其相應(yīng)構(gòu)成對(duì)象的獲取及相關(guān)順序。

2.需求分析

本文針對(duì)不同軟件對(duì)于不同數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換的需求，對(duì)南方CASS、鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)、緯地三維道路CAD系統(tǒng)三種性能較為優(yōu)越并且應(yīng)用較為普遍的數(shù)字測(cè)圖軟件，基于Visual Basic 6.0設(shè)計(jì)編寫(xiě)程序，進(jìn)行斷面數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，并生成對(duì)應(yīng)的Txt文檔文件或者是Hdm斷面文件，著力解決當(dāng)前各種數(shù)字測(cè)圖軟件數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的問(wèn)題，大幅提高測(cè)量數(shù)據(jù)處理的工作效率，實(shí)現(xiàn)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)的一體化、快速化、規(guī)范化。

3 程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于上述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換思路，下面介紹其具體的轉(zhuǎn)換過(guò)程和方法，程序的編制，相應(yīng)文件的讀取與生成。endprint