朱鳴靜

摘 要：伴隨公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，相比水泥砼路面，瀝青路面因其具有良好平整度、舒適度及便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢得到了廣泛使用。但因早期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低及交通量不斷加大，導(dǎo)致大多數(shù)公路破損嚴(yán)重，且在各類因素影響下，車轍、裂縫等病害愈加嚴(yán)重。為此，必須重視公路維修改造施工，就地冷再生技術(shù)作為公路路面施工的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著公路施工整體質(zhì)量。為此，本文主要對公路工程大修中就地冷再生技術(shù)的概況、施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路大修；就地冷再生技術(shù)；概況

伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，我國道路交通量也在逐年劇增，超限運(yùn)輸對公路工程的損害愈加嚴(yán)重，導(dǎo)致公路工程使用年限大幅度降低，致使公路工程運(yùn)行能力隨之下降，需要大修的路面也越來越多。瀝青路面再生技術(shù)作為公路工程大修的主要技術(shù)，目前最常見的主要分為廠拌熱再生技術(shù)、廠拌冷再生技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)及就地冷再生技術(shù)。不同類型的技術(shù)其應(yīng)用的范圍也有所不同，解決面層材料問題的技術(shù)主要是熱再生技術(shù)，解決基層材料再生問題的技術(shù)為冷再生技術(shù)。對于大工程量、高質(zhì)量的高速公路大修主要選用廠拌施工技術(shù)，對于較小工程量的普通公路大修主要選用就地再生技術(shù)。就地冷再生技術(shù)的特點(diǎn)主要為施工便捷、工期短、環(huán)保。

1 就地冷再生技術(shù)的概況

公路就地冷再生是指冷再生機(jī)械在常溫下使用，在銑刨、破碎舊路面結(jié)構(gòu)層施工中，應(yīng)具有連續(xù)性，隨后將再生材料添加的混合料內(nèi)，并進(jìn)行拌和、攤鋪等施工，攤鋪層經(jīng)碾壓成型后可作為等級較低公路工程的基層或面層，也可以作為等級較高公路的底基層或基層。就地冷再生技術(shù)主要對瀝青路面基層破碎問題進(jìn)行有效處理。其工作原理就是對現(xiàn)有瀝青公路原有鋪層材料進(jìn)行最大限度地瀝青，特殊情況下，可將一定量的新骨料摻加到混合料內(nèi)，并遵循相應(yīng)配合比，進(jìn)行適量添加劑的摻加，隨著在常溫條件下，根據(jù)相應(yīng)工序順序，不間斷地完成各項(xiàng)施工流程，進(jìn)而達(dá)到提升新基層強(qiáng)度及承載力的目的，實(shí)現(xiàn)提升公路整體施工質(zhì)量的作用。

2 公路工程大修中就地冷再生施工準(zhǔn)備

1、參數(shù)確定

應(yīng)先調(diào)查舊路路況，對路表彎沉進(jìn)行測試。通過檢測，確定路表的彎沉情況，通過就地冷再生技術(shù)，可以對路基的承載力進(jìn)行有效提升。對現(xiàn)場進(jìn)行挖探作業(yè)，可以對舊路路面結(jié)構(gòu)層的厚度、材料性質(zhì)等進(jìn)行充分了解，對冷再生下承層的回彈模量值進(jìn)行測試，并將其作為計(jì)算路面結(jié)構(gòu)的重要參考依據(jù)。在調(diào)查大修公路交通量時(shí)，需要對設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)的交通量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，并對路面結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效計(jì)算，確保路面厚度及強(qiáng)度符合施工規(guī)定。

2、設(shè)計(jì)配合比確定

分段對舊路結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行鉆芯取樣施工，進(jìn)而對原有路面、基層厚度及施工材料進(jìn)行充分了解及掌握。充分破碎現(xiàn)場選取的舊路混合材料，并進(jìn)行樣品篩分，同時(shí)嚴(yán)格遵循《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000），進(jìn)行所需材料的選用。按照級配需求，選用與之相適應(yīng)的方式進(jìn)行配料，通常選用的方式有圖解法、試算法等，配合所摻礦料及現(xiàn)場舊路取樣，確保配合比符合施工要求。

3、機(jī)械設(shè)備選擇

公路工程具有較為復(fù)雜的工序和較長的工期，為有效提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量，必須確保機(jī)械設(shè)備選擇的合理性。就地冷再生施工中，一般選用的機(jī)械為冷再生機(jī)、平地機(jī)、灑水車等。在合理配置機(jī)械后，應(yīng)及時(shí)做好調(diào)試與維修工作，確保施工過程中，不會(huì)有意外發(fā)生，提升工作效率。

4、材料準(zhǔn)備

冷再生結(jié)構(gòu)所選用的骨料和填料，一般選用破碎后的原有瀝青面層或基層材料，在40%到75%范圍內(nèi)對骨料（粒徑5毫米以上）用量進(jìn)行有效控制，特殊情況下，可對骨料或填料用量進(jìn)行適當(dāng)增加。一般選用普通硅酸鹽水泥作為就地冷再生施工材料，32.5級為其強(qiáng)度等級，超過4小時(shí)為初凝時(shí)間，終凝時(shí)間則必須控制在大于6小時(shí)的范圍內(nèi)，必要時(shí)，可選用緩凝水泥，以此提升施工質(zhì)量。選用無有害物質(zhì)的水作為作為公路就地冷再生材料。

3 就地冷再生技術(shù)在公路工程大修中的應(yīng)用

1、攤鋪

治理完路面病害問題后，必須對再生范圍內(nèi)的路面進(jìn)行灑水施工，并對其表面進(jìn)行徹底清理，確保原有路面的整潔度。隨后攤鋪碎石，主要選用的機(jī)械為平地機(jī)，壓路機(jī)進(jìn)行一次穩(wěn)壓后，遵循相關(guān)施工要求將水泥在碎石層上在需要攤鋪的位置進(jìn)行白灰方格的設(shè)置，并遵循方格數(shù)量讓施工人員進(jìn)行放置和刮平板攤鋪施工，保證撒布水泥的均勻性。

2、銑刨拌和

根據(jù)施工要求進(jìn)行原有路面就地冷再生機(jī)械的選擇，通常情況下都會(huì)選用維特根WR2500冷再生機(jī)，這種機(jī)械工作的最大寬度約為2.5米，最大拌和深度為40厘米，并確保拌和的連續(xù)性，增強(qiáng)其工作效率，并對鋪筑厚度進(jìn)行精確控制。如設(shè)定工作深度后，通過傳感器、控制系統(tǒng)對轉(zhuǎn)子的切削深度進(jìn)行有效控制，進(jìn)而確保就地冷再生路面厚度的精確性。鋪筑時(shí)根據(jù)半幅路寬如7米進(jìn)行施工，將相鄰兩幅進(jìn)行20厘米到30厘米的重疊，以此防止條梗的出現(xiàn)，拌和分3幅進(jìn)行。遵循原有結(jié)構(gòu)情況與混合料破碎后配合比進(jìn)行拌和行駛速度的確定，通常按照每分鐘5到6米的速度進(jìn)行施工。施工過程中，必須有灑水車在冷再生機(jī)后進(jìn)行施工，并安排拌和用水車進(jìn)行灑水作業(yè)。由專人對拌和過程中的深度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，確保拌和深度在30厘米的范圍內(nèi)。由施工人員及時(shí)對拌和完成的混合料進(jìn)行含水量、水泥劑量的檢測，確保其含水量符合施工要求。

3、碾壓施工

拌和施工完成后，應(yīng)立即進(jìn)行路面整形與碾壓施工。冷再生施工中其含水量的多少將直接影響到路面的壓實(shí)效果，因此必須實(shí)時(shí)檢查再生材料的含水量，如含水量不符合施工要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)，嚴(yán)格遵循相關(guān)試驗(yàn)參數(shù)及數(shù)據(jù)進(jìn)行壓實(shí)施工，確保冷再生施工壓實(shí)度與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合。

遵循施工要求，測量人員必須在相隔10米的斷面上進(jìn)行一次標(biāo)高放樣，基準(zhǔn)點(diǎn)選用白灰進(jìn)行標(biāo)記，再生層應(yīng)選用平地機(jī)進(jìn)行整形作業(yè)。原則上不僅冷再生料的補(bǔ)料作業(yè)，同時(shí)不能向外運(yùn)送剩余的材料，應(yīng)選用人工找平的方式將剩余的材料在骨料集中位置及凹陷位置進(jìn)行充分補(bǔ)灑。選用膠輪壓路機(jī)反復(fù)進(jìn)行2搭配4次平整作業(yè)，確保其穩(wěn)壓作業(yè)符合施工要求。

4、接茬處理

在拌和施工中冷再生機(jī)需在每幅路面中進(jìn)行20到30厘米的搭接，這樣可以有效提升兩幅之間拌和的均勻度。在完成每段公路拌和施工后，如需連續(xù)施工，必須確保具有50厘米的搭接長度，當(dāng)暫停施工時(shí)，進(jìn)行下次拌和施工應(yīng)進(jìn)行1米左右的搭接，遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求，應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況將一定量的水泥摻合到搭接位置，并確保接茬位置具有較高的平整度、密實(shí)度等。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，就地冷再生技術(shù)作為路工程大修施工中的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程大修施工中企業(yè)必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求，對各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生，確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平，并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。因此，我們必須加快研究，不斷采用新技術(shù)、新工藝，改善工作條件，提高工作效率，促使公路工程事業(yè)的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟(jì)的增長奉獻(xiàn)一份力量。

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