江蘇/田 剛

奔馳R350 有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)

江蘇/田 剛

車(chē)型：奔馳R350四驅(qū)車(chē)型，2013年12月上牌，行駛了80000km。

故障現(xiàn)象：有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。

故障診斷：由當(dāng)?shù)匦蘩韽S搭電著車(chē)后開(kāi)到本店，已在當(dāng)?shù)匦蘩韽S檢查過(guò)。詢(xún)問(wèn)客戶得知，如果每天都用車(chē)不會(huì)出現(xiàn)，隔天不用車(chē)時(shí)出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的概率就比較大。在故障產(chǎn)生時(shí),手制動(dòng)燈、ESP/ABS燈、蓄電池警告燈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈在儀表上點(diǎn)亮，安全及胎壓報(bào)警在儀表中顯示。查詢(xún)維修歷史，無(wú)相關(guān)的維修記錄，保養(yǎng)記錄幾乎健全，只差一次保養(yǎng)記錄，無(wú)事故及相關(guān)的加裝改裝。

編碼 文本 狀態(tài)9043 端子30（1）存在小于7V的電壓過(guò)低。 事件“已存儲(chǔ)”9045 端子30（2）存在小于7V的電壓過(guò)低。 事件“已存儲(chǔ)”

后座區(qū)SAM-后排信號(hào)獲得知激活模塊 -F-i MB號(hào)碼1645457316插針101 HW版本09.34 SW版本10.14診斷版本0/11

用診斷儀進(jìn)行快速檢測(cè)，在后座區(qū)SAM里存儲(chǔ)故障碼9095 部件F4kR（端子15R繼電器）的輸出端有對(duì)正極短路及9098 總線端15的輸入端有對(duì)正極短路，如圖1所示。

查詢(xún)電路圖得知，通過(guò)F4kR繼電器供電的用電器主要有：前部點(diǎn)煙器、尾門(mén)雨刮器電機(jī)、前排兩個(gè)頭枕電磁閥、手套箱照明燈、氣囊控制模塊SRS。

圖1 故障碼

剛開(kāi)始懷疑是某個(gè)用電器或者模塊漏電，用萬(wàn)用表進(jìn)行靜態(tài)電流測(cè)量，顯示2.5A左右（奔馳正常應(yīng)該在500mA左右），確實(shí)存在漏電。開(kāi)始采取常規(guī)的手段，拔保險(xiǎn)絲，拔其他幾個(gè)用電器的保險(xiǎn)絲，靜態(tài)電流值無(wú)變化；當(dāng)拔掉SRS保險(xiǎn)絲時(shí)，電流降到1.2A左右，還是高。SRS系統(tǒng)漏電遇到的很少，也不敢輕易更換。那是不是由某個(gè)傳感器激活SRS導(dǎo)致的漏電呢？開(kāi)始挨個(gè)拔出SRS模塊上的針腳，靜態(tài)電流還是未降下去，難道就直接換SRS模塊了，感覺(jué)還是不靠譜。重新整理思路：報(bào)的故障碼9095與SRS漏電有什么聯(lián)系呢？開(kāi)始測(cè)量15R繼電器的輸出端，電壓為9.8V，鑰匙拔掉的情況下，確實(shí)不正常，那是不是這條線上的哪個(gè)用電器對(duì)正極短路或者模塊壞了或者激活導(dǎo)致的呢？挨個(gè)拔掉保險(xiǎn)絲，電壓沒(méi)變化，全部拔掉后電壓依舊沒(méi)變化，那說(shuō)明不是用電器或者模塊導(dǎo)致繼電器輸出端有電壓的，而是15R端子有電之后，導(dǎo)致漏電，反過(guò)來(lái)再看前面幾個(gè)的用電器，除了SRS模塊之外，其他幾個(gè)都是執(zhí)行器，執(zhí)行器沒(méi)工作前是沒(méi)有電流消耗的，而SRS模塊有計(jì)算處理信息的能力導(dǎo)致CAN線系統(tǒng)被激活喚醒，這就解釋了為什么拔掉SRS模塊的保險(xiǎn)絲后靜態(tài)電流會(huì)降下去的緣故，但為什么沒(méi)有降到標(biāo)準(zhǔn)值，因?yàn)闆](méi)有找到故障的根本原因呀！

查詢(xún)電路圖如圖2所示。

圖2 F4繼電器控制電路

F4kR繼電器的87端子是常供電，30端子是輸出，在拔掉F4kR繼電器后測(cè)量輸出端30端子的電壓是9.8V；拔掉15R線上的保險(xiǎn)絲f50，輸出端30的電壓依舊沒(méi)有變化，從而可以判斷是保險(xiǎn)絲盒內(nèi)部出了問(wèn)題。拆檢發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲盒針腳有腐蝕且有銅綠，如圖3所示。

圖3 保險(xiǎn)絲盒針腳

至此問(wèn)題已經(jīng)解決了一大半，車(chē)內(nèi)進(jìn)水內(nèi)部短路導(dǎo)致，那是哪里漏水了，前面講過(guò)我們檢查過(guò)維修歷史，沒(méi)有事故，進(jìn)行水淋試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)紅圈標(biāo)注的地方有漏水（如圖4所示），而保險(xiǎn)絲盒是懸空固定的且水是從哪流進(jìn)去的呢？進(jìn)行排查發(fā)現(xiàn)，水是順著線束流進(jìn)車(chē)內(nèi)的，如圖4所示。

圖4 漏水位置

檢查線束確實(shí)是濕的。到這里問(wèn)題就剩一個(gè)了，車(chē)輛哪里漏水。拆下保險(xiǎn)杠發(fā)現(xiàn)是后部通風(fēng)口密封不嚴(yán)導(dǎo)致，更換通風(fēng)口并進(jìn)行打膠，淋雨測(cè)試正常。更換后部保險(xiǎn)絲盒，測(cè)量靜態(tài)電流為0.032A（小于50mA），靜態(tài)電流正常。用蓄電池測(cè)試儀檢查蓄電池，蓄電池正常。通過(guò)專(zhuān)用診斷儀對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試，發(fā)電機(jī)發(fā)電量正常。

故障總結(jié)：在診斷過(guò)程中確實(shí)走了一些彎路，由于故障碼是當(dāng)前的，那應(yīng)該先看故障碼，思索該故障與客戶投訴的故障有沒(méi)有關(guān)聯(lián)性，而不是習(xí)慣性思維，測(cè)漏電量靜態(tài)電流，如果當(dāng)時(shí)就看電路圖，想清兩者之間的關(guān)系及關(guān)聯(lián)性，從當(dāng)前故障入手就會(huì)簡(jiǎn)單許多。