蘇州/甄宗凱

寶馬730Li 中控故障

蘇州/甄宗凱

車型：F02，配置 N52 發(fā)動機。

行駛里程：104158km。

故障現(xiàn)象：客戶反映主駕車門鎖能關不能開，其余3個門鎖不能開也不能關。

故障診斷：看到故障現(xiàn)象，經(jīng)驗上判斷是中控鎖供電、鎖塊故障或者JBE故障。

車輛測試有故障碼：

◆80209B 中控鎖：解除連鎖繼電器損壞或保險絲斷路

◆80209D 中控鎖：連鎖繼電器損壞或保險絲斷路

ABL提示檢查供電保險絲F14 15A和F15 20A保險絲。

檢查發(fā)現(xiàn)F14保險絲熔斷，F(xiàn)15保險絲正常。更換F14后中控功能正常，多次嘗試始終無法再現(xiàn)故障。

以前碰到過相似故障，當時為了確定故障在哪一個鎖塊，就在JBE到四門鎖塊和燃油箱蓋電機控制線上各串聯(lián)了一個5A保險絲，半年后右前門鎖塊的保險絲熔斷，說明右前門鎖或者線路存在短路故障，更換右前門鎖后故障排除。但是串聯(lián)保險絲的方法過于煩瑣，于是給客戶報價4門鎖塊，由于費用問題客戶不同意，一定要讓我們確定哪一個鎖塊問題。

經(jīng)查閱電路圖（如圖1所示）分析，決定采用測量鎖塊電流和電阻的方法來確定故障。

圖1 F14保險絲電路

通過測量MZS線電流可以確定死鎖電機電流；通過測量MER線可以確定開鎖時的總電流；通過測量MVR線可以確定閉鎖電機電流。從電流大小上不僅可以確定哪一個鎖塊故障，還能進一步確定是哪個電機損壞導致。

正常車輛測試MER線電流（如圖2所示）：

◆最大2.57A

◆最小2.53A

正常車輛測試MVR線電流（如圖3所示）：

◆最大1.54A

◆最小1.49A

圖3 測試MVR線電流

故障車右前門MER線（如圖4所示）：

◆最大電流3.47A

◆最小電流3.41A

圖4 電流測量1

故障車右前門MVR線（如圖5所示）：

◆最大電流2.36A

◆最小電流2.13A

通過逐個測量四門鎖塊上MZS、MER、MVR 線的電流，最后發(fā)現(xiàn)右前門的上鎖電機電流過高，超過正常車的標準電流，在故障狀態(tài)時測量故障車的上鎖電機電阻僅有3.7Ω，而正常車在10Ω左右，所以可以確定是由于右前門鎖塊內(nèi)的上鎖電機內(nèi)部線圈偶爾短路或阻力過大導致電流過高而使F14保險絲熔斷。

更換右前門鎖塊后故障排除。

故障總結：雖然是偶發(fā)故障，但是經(jīng)過和正常車對比也可以發(fā)現(xiàn)鎖塊電機老化導致電流高于標準范圍。

圖5 電流測量2

從電路圖上沒辦法確定F14和F15保險絲與鎖塊電路的控制關系，但從現(xiàn)象上來看，F(xiàn)14保險絲損壞導致左前門可上鎖不能開鎖，其余三門既不能開也不能上鎖；F15保險絲損壞導致左前門可開鎖不能上鎖，其余三門可以正常工作，只是四門都沒有了死鎖功能。