上海安吉/韓 莉 王 政

2015年大眾夏朗 右側(cè)滑動(dòng)門無法開啟

上海安吉/韓 莉 王 政

車型：配置1.8 T發(fā)動(dòng)機(jī)（CDAA）、PQE變速器。

VIN：WVWLJ57N3FV××××××。

行駛里程：16500km。

故障現(xiàn)象：客戶反映，右后電動(dòng)滑門打不開，電動(dòng)門燈閃爍，如圖1所示。

圖1 電動(dòng)門燈

圖3 電壓測(cè)量

故障診斷：技師接車后驗(yàn)證故障，確認(rèn)客戶反映屬實(shí)。接上VAS6160A進(jìn)入自診斷，無法進(jìn)入右后滑動(dòng)車門。

技師根據(jù)故障碼（00BF右后滑動(dòng)車門已編碼→通信出錯(cuò)）初步分析，是右后滑動(dòng)車門控制器J731無通信。

故障原因大致有以下幾種：

電源不供電

◆

◆搭鐵不好

◆線路連接插頭接觸不良

◆滑動(dòng)車門控制器J731故障

◆J533數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)

查閱電路圖，如圖2所示。

圖2 滑動(dòng)車門控制器J731電路

技師根據(jù)電路圖測(cè)量J731的T10/6號(hào)端子電壓為12.42V正常，如圖3所示。

J731的T10/1號(hào)端子搭鐵正常，J731的T10/9號(hào)端子舒適CAN高電壓為3.93V，說明CAN高電壓端無斷路現(xiàn)象，如圖4所示。

圖4 CAN高電壓端電壓

J731的T10/4號(hào)端子舒適CAN低電壓為1.06V（如圖5所示），說明CAN低電壓端無斷路現(xiàn)象，插頭目測(cè)正常。

圖5 CAN低電壓端電壓

供電正常、線路良好，數(shù)據(jù)通信線簡(jiǎn)單測(cè)量也有信號(hào)，那只有控制單元本身或者數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)故障。但數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)能和其他所有控制單元有通信，所以可以排除。

因此技師替換了右后滑動(dòng)車門控制器J731，然而故障依舊，還是無法通信。

右后滑動(dòng)車門控制單元無法顯示，呈灰色，數(shù)據(jù)總線診斷接口顯示有故障。為什么？難道還有其他原因引起的？

此時(shí)技師有點(diǎn)茫然，決定根據(jù)ODIS的引導(dǎo)性故障查詢，并根據(jù)檢測(cè)計(jì)劃引導(dǎo)，進(jìn)行蓄電池復(fù)位（斷開和連接蓄電池負(fù)極）后，最終故障解決了。

故障總結(jié)：故障解決了，但是這種現(xiàn)象是什么原因造成的呢？原來滑動(dòng)車門控制器J731插頭在以前的檢修過程中曾拔掉過，所以J533數(shù)據(jù)總線網(wǎng)關(guān)識(shí)別到無法通信后，出于安全考慮就讓右測(cè)滑動(dòng)車門的電動(dòng)控制功能失效。

因?yàn)榛瑒?dòng)車門有防夾保護(hù)功能，配置了雙重防夾保護(hù)，其中一個(gè)通過所謂的過電流識(shí)別實(shí)現(xiàn)，另一個(gè)通過滑動(dòng)車門前部關(guān)閉區(qū)域的防夾條實(shí)現(xiàn)，而且車門車窗在沒有做基本設(shè)置的前提下也無法工作的。同時(shí)右側(cè)油箱加油口打開時(shí)，滑動(dòng)車門也必須是在關(guān)閉狀態(tài)。

因右側(cè)滑動(dòng)控制器J731斷電后，這些設(shè)置數(shù)據(jù)丟失，滑動(dòng)車門肯定無法工作，所以必須進(jìn)行蓄電池復(fù)位，讓J533與J731 進(jìn)行通信，實(shí)行基本設(shè)定后方可工作。

其實(shí)作為現(xiàn)代汽車維修技師，在故障診斷的過程中，不但要排查線路和機(jī)械故障，還要知道它們的工作條件和原理，這樣的話，維修起來就少走彎路了。