連云港/徐進(jìn)浩

2013年賽歐 行駛中加速無力

連云港/徐進(jìn)浩

車型：配置1.2L發(fā)動機(jī)。

行駛里程：60000km。

故障現(xiàn)象：車輛行駛中加速無力，加速至2500r/min發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很難提升，急加速后松加速踏板時(shí)發(fā)動機(jī)熄火，緩加速緩松加速踏板時(shí)則不會熄火。

故障診斷：維修人員清洗節(jié)氣門，更換MAP，打吊瓶，更換EGR閥，拆檢三元催化器未見堵塞，測量燃油壓力正常，經(jīng)過上述維修故障未排除。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)故障車在急加速收油門后，節(jié)氣門信號電壓回落正常，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨著下降，而進(jìn)氣歧管信號電壓一直維持在高位且不正常。

圖1 發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流

對比正常車輛這三個數(shù)據(jù)的信號電壓（如圖2所示），在急加速后收油門時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，節(jié)氣門關(guān)閉信號電壓下降，進(jìn)氣歧管信號電壓也同步下降。

進(jìn)氣壓力傳感器反映出了進(jìn)氣系統(tǒng)壓力的真實(shí)變化，分析引起進(jìn)氣壓力傳感器的信號電壓過高的原因：排氣不暢導(dǎo)致排氣背壓過高，燃燒后的廢氣無法及時(shí)排出，廢氣反流回進(jìn)氣歧管導(dǎo)致進(jìn)氣壓力過高。造成排氣不暢的原因主要有：配氣正時(shí)錯誤、排氣管堵塞。三元催化器在前面的維修中已檢查過未見堵塞，還有中節(jié)和尾節(jié)排氣管未做檢查，在拆除中節(jié)排氣管后試車故障排除，將中節(jié)排氣管切開后發(fā)現(xiàn)已嚴(yán)重堵塞（如圖3所示），確認(rèn)故障是由中節(jié)排氣管內(nèi)部堵塞導(dǎo)致的。

圖2 正常發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流

圖3 中節(jié)排氣管

故障排除：更換堵塞的排氣管后試車，故障排除。

故障總結(jié)：賽歐車中節(jié)排氣管內(nèi)部銹蝕，堵塞排氣管路造成排氣不暢，在急加速收油門時(shí)大量的廢氣無法及時(shí)排出，廢氣通過發(fā)動機(jī)氣門重疊角返回進(jìn)氣系統(tǒng)，造成進(jìn)氣系統(tǒng)壓力升高且真空度下降，進(jìn)氣壓力傳感器電壓真實(shí)反映了進(jìn)氣系統(tǒng)壓力變化。由于廢氣中的含氧量過低無法參與正常的燃燒，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。