江蘇/陳杰

雷克薩斯ES350 智能上車系統(tǒng)失效

江蘇/陳杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯ES350轎車，搭載一鍵智能啟動功能和智能上車功能系統(tǒng)，車輛行駛里程為220000km。客戶反映智能上車系統(tǒng)無法正常使用。

故障診斷：啟動車輛，不需要使用智能鑰匙靠近點火開關(guān)才可以啟動車輛，說明其智能進入系統(tǒng)沒有關(guān)閉（可以設(shè)定關(guān)閉），將車輛電源模式切換至OFF狀態(tài)，按智能鑰匙的上鎖和解鎖開關(guān)，發(fā)現(xiàn)車輛可以正常解鎖和上鎖車輛，無任何異常，將車輛解鎖。當(dāng)按下左前門把手的鎖止按鈕，發(fā)現(xiàn)車輛可以正常上鎖，但是無法正常解鎖，嘗試多次拉動門把手，依舊無任何反應(yīng)。但是使用其他車門的智能門把手，可以正常解鎖和上鎖車輛。只有左前門把手的解鎖功能不可以正常使用。

故障原因可能有：①左前門智能門把手；②線路故障；③認證ECU故障；④主車身ECU；⑤車門門鎖故障。

首先需要了解其工作原理（如圖1所示）：

（1）智能門把手的1號端子B是電源，7號端子GND是搭鐵；

（2）認證ECU的3號端子TSW1是上車鎖止開關(guān)信號；

（3）認證ECU的5號端子SEL1是觸摸式傳感器（解鎖）激活控制信號；

（4）認證ECU的22號端子SEN1是觸摸式傳感（解鎖）檢測信號；

（5）認證ECU的33號端子CLG1是車門電子鑰匙振蕩器（左前）傳感器信號；

（6）認證ECU的34號端子CG1B是車門電子鑰匙振蕩器（左前）傳感器信號。

圖1 門把手控制電路

圖2 鑰匙通信檢查

圖3 數(shù)據(jù)流

接下來確認鑰匙振蕩器是否良好，進入認證ECU的工具，進入鑰匙通信檢查，選擇的方位是左前車門，關(guān)閉電源開關(guān)，當(dāng)智能鑰匙靠近左前車門的時候，發(fā)出“嘀嘀”的響聲，說明其左前車門的振蕩器已經(jīng)形成檢測區(qū)域，并檢查到了智能鑰匙的存在，如圖2所示。另外，當(dāng)智能鑰匙靠近左前車門的時候，智能鑰匙上的小紅燈也不斷閃爍。從這點也說明其左前門把手檢測到了智能鑰匙的存在。

檢查其觸摸傳感器（解鎖）和門鎖開關(guān)是否正常，進入認證ECU的數(shù)據(jù)流，如圖3所示。

當(dāng)按下左前車門門把手的鎖止開 關(guān) 的 時 候，其“D-Door Trigger Switch”左前車門上鎖開關(guān)狀態(tài)從OFF切換至ON的狀態(tài)，同時車輛上鎖。接著拉動左前門門把手，發(fā)現(xiàn)其數(shù)據(jù)流“D-Door Touch Sensonr”左前車門觸摸傳感器的狀態(tài)也可以切換至ON的狀態(tài)。從數(shù)據(jù)流的反饋上來說，其解鎖和上鎖的信號都可以正常反饋到認證ECU。既然其解鎖和上鎖信號都可以正常反饋，說明其本身智能把手的電源和搭鐵也不存在問題。那是什么問題導(dǎo)致智能把手無法解鎖的呢？一時陷入僵局，查看電路圖，關(guān)于觸摸式傳感器的信號有兩根線，一根是檢測信號線，一根是激活控制信號線。難道是觸摸傳感器反饋的信號缺失？由于沒有了思路，準(zhǔn)備對這兩組線路進行測量，連接認證ECU的插頭，測量其插頭E13的22號端子SEN1與搭鐵的電壓，在觸摸門把手的時候，測量的電壓低于1V，沒有觸摸車門把手的時候，測量的電壓是12V，正常。接下來測量其插頭E13的5號端子與搭鐵的電壓，將智能鑰匙靠近左前門把手的時候，測量其電壓低于1V，將智能鑰匙移動到離門把手5m之外的距離時，測量其端子電壓為12V。也無任何的異常，檢查到這里，再次陷入僵局。不論從數(shù)據(jù)流的反饋還是端子的測量，其觸摸傳感器本身包括線路應(yīng)該不存在問題。難道是其他故障？另外一方面，為什么使用智能把手上鎖車輛可以，但是解鎖車輛不可以呢？再次上鎖車輛后，發(fā)現(xiàn)車輛無法進入防盜系統(tǒng)，防盜指示燈在車輛鎖止后一直閃亮，正常情況下應(yīng)該一直點亮20s后再閃亮。于是重點觀察其4個車門的門鍵開關(guān)，在上鎖后，其門鍵位置都無任何卡滯的現(xiàn)象，于是進入主車身ECU，具體查看其4個門鎖位置的狀態(tài)，如圖4所示。

圖4 門鎖位置狀態(tài)

發(fā)現(xiàn)其左前門門鎖位置在車門鎖止后一直顯示為ON的狀態(tài)，而觀察其他車門的門鎖位置狀態(tài)，都是OFF的狀態(tài)，難道是車門門鎖位置信號不正確導(dǎo)致智能進入系統(tǒng)無法解鎖嗎？為了判斷是不是門鍵開關(guān)的問題，打開左后門，讓一個人一直按住車門開關(guān)，然后使用智能鑰匙上鎖車輛后，人為的撥動車門門鍵開關(guān)，使其門鎖位置狀態(tài)保持在ON的狀態(tài)下，嘗試使用智能把手解鎖車輛，發(fā)現(xiàn)也無任何反應(yīng)，當(dāng)把門鍵開關(guān)回位時，發(fā)現(xiàn)又可以正常解鎖。于是重點檢查左前門門鎖位置的線路是否正常，經(jīng)過測量其線路不存在問題。最終發(fā)現(xiàn)其左前門電機因受過碰撞導(dǎo)致其拉線松動而引起門鎖位置信號反饋不正確。重新處理后，故障排除。

故障總結(jié)：由于沒有考慮到門鎖位置對智能進入的解鎖有一定關(guān)系，另外在客戶反映問題后，直接就進行了診斷，并沒有對車輛進行全面的檢查，導(dǎo)致走了一些的彎路。