趙亮

【摘要】：最近幾年，我國的鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，特別是高鐵線路的不斷增多和延長，將我國的鐵路運輸能力推向世界前列，在這樣的環(huán)境下，鐵路施工工作自然成為國家建設(shè)中的重要組成，更成為關(guān)系民生和社會發(fā)展的重要工程，所以做好鐵路施工工作，具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】：鐵路施工工作；問題；解決

【導(dǎo)言】：鐵路施工工作關(guān)系到鐵路施工質(zhì)量，進而關(guān)系到鐵路運輸安全，基于此，目前社會對于鐵路施工的關(guān)注度比較高，同時鐵路運輸工作受最新科學(xué)技術(shù)的影響也在不斷改變，這都促進了現(xiàn)代鐵路施工工作的發(fā)展和進步，所以當前的鐵路施工工作取得的一定的成績。但是在看到這些成績的同時我們也注意到，當前的鐵路施工工作仍然存在著一定的問題，只有正確的認識這些問題并找到科學(xué)的解決方式，才能實現(xiàn)鐵路施工工作更好的發(fā)展，同時提高鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的價值。那么，以當前的實際情況看，鐵路施工工作存在的問題有哪些，這些問題又該如何解決呢？

1、鐵路施工工作中的安全問題及解決

施工安全是當前對所有建筑施工的最基本要求，鐵路施工作為建筑施工的重要組成，自然也需要保證基本的施工工作安全，但是目前鐵路施工工作中仍然存在著一定的安全問題。主要表現(xiàn)在：一是安全管理制度落實不到位，目前針對鐵路施工工作出臺了較多的安全管理制度，同時不同的鐵路施工工程也會根據(jù)施工的具體環(huán)境、具體情況制定更為具體詳細的安全管理制度，但是從目前鐵路施工工作的實際情況來看，這些安全管理制度多只停留在制度層面，施工過程中很多施工人員認為安全管理制度只是束縛，所以很少嚴格按照制度要求執(zhí)行；二是安全技術(shù)仍有待提高，對于鐵路施工工作而言，技術(shù)是非常重要的因素，特別是在現(xiàn)代施工環(huán)境下，新技術(shù)的融入不僅能提高施工質(zhì)量，更是施工安全的保證，但是目前鐵路施工工作中，安全技術(shù)的應(yīng)用還不足，很多有關(guān)安全的技術(shù)還有待提高，比如在一些危險工作中，安全技術(shù)的引入是施工安全的保證，但是很多施工工作直接舍棄了安全技術(shù)，或者相關(guān)安全技術(shù)還沒有達到要求，就直接冒險工作，最終導(dǎo)致施工安全問題頻發(fā)；三是對施工人員的安全教育不足，導(dǎo)致施工過程中人為因素造成的安全問題頻發(fā)。

針對鐵路施工工作中的安全問題，筆者認為，其解決方式主要有：第一，落實安全管理制度，要將制度從紙面轉(zhuǎn)向施工過程，這就要求有專門的監(jiān)管人員嚴格按照施工安全管理制度監(jiān)管施工，對不符合制度要求的施工內(nèi)容及時處理；第二，提高鐵路施工安全技術(shù)水平，目前科技飛速發(fā)展，特別是以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的計算機技術(shù)的發(fā)展，更是為鐵路施工帶來了極大的便利，所以鐵路施工工作的技術(shù)人員應(yīng)當以鐵路施工工作的實際需求為指導(dǎo)，做好鐵路施工安全技術(shù)的研究和應(yīng)用，通過技術(shù)的革新保證施工安全；第三，加強對鐵路施工人員的安全教育，通過崗前培訓(xùn)以及崗位內(nèi)安全集中監(jiān)督等形式提高鐵路施工工作人員的安全意識，進而保證鐵路施工安全。

2、鐵路施工工作中確保工程施工質(zhì)量

質(zhì)量是工程實體的生命，是施工安全的保證；質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的核心內(nèi)容。為了更好地實現(xiàn)鐵路工程質(zhì)量方針和目標，要切實抓好以下幾方面的監(jiān)理工作。

2.1確保原材料、構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量

鐵路工程所用的各類材料、構(gòu)配件和設(shè)備品種繁多，質(zhì)量標準要求高。為此，要制定專項的材料出場的管理辦法，建立材料出場管理的臺賬。該調(diào)查的調(diào)查，該供給樣品的供給樣品，該五方承認的五方承認。對施工所用材料進行“封樣”管理。對材料、構(gòu)件、設(shè)備材質(zhì)，要仔細對照規(guī)劃、標準、行業(yè)標準及供貨合同要求，從收購訂購、出場檢驗、質(zhì)量復(fù)驗、存儲運用等幾個環(huán)節(jié)，嚴厲控制質(zhì)量，根絕將不合格的各類材料、構(gòu)配件和設(shè)備用于工程。

2.2保證每一道工序的質(zhì)量

監(jiān)理工作的最高境地是“上道工序不合格，不能進入下道工序施工”。監(jiān)理工程師要堅持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的政策，確立“以事前預(yù)控為主、事中控制為輔、過后控制為補”的指導(dǎo)思想；催促施工單位做好技能交底，嚴厲按工作計劃施行并仔細落實自檢、互檢、專檢及交代檢查等檢查工作，從源頭把控質(zhì)量。監(jiān)理工程師有必要仔細履行好自己的崗位職責，對蔭蔽工程及重點部位施工過程中的各個環(huán)節(jié)，施行實時監(jiān)控并留存影像材料，采取不守時巡查、夜查、旁站監(jiān)理、隱患整改跟蹤反應(yīng)等辦法，嚴厲控制各工序、工藝的施工質(zhì)量，仔細填寫工序質(zhì)量交代單。當發(fā)現(xiàn)上道工序未按檢查經(jīng)過的工程規(guī)劃文件施工、違反工程建造強制性標準和專項施工計劃、存在質(zhì)量和安全隱患，要及時經(jīng)過下發(fā)《監(jiān)理通知單》或《工程暫停令》、安排舉行現(xiàn)場專題會議等手法，堅決制止進入下道工序施工。只有保證了每道工序質(zhì)量合格，才能保證各分項、分部、單位工程的合格。

2.3保證工程檢驗的質(zhì)量

鐵路工程完工后的檢驗，主要有：施工單位的自驗；監(jiān)理單位安排的復(fù)驗；建造單位安排的靜態(tài)檢驗，動態(tài)檢驗，初步檢驗，安全評價等。項目監(jiān)理部一定要配備好專業(yè)配套的監(jiān)理工程師參與各個階段的檢驗工作；對存在的問題一定要派監(jiān)理人員全過程監(jiān)控施工單位的整改，保證工程檢驗質(zhì)量。

2.4高度重視運營接收單位提早介入發(fā)現(xiàn)的問題，并做好整改銷號

現(xiàn)在鐵路注冊運營前，運營接收單位會依照鐵路總公司的要求，遴派經(jīng)驗豐富、專業(yè)性極強的技能人員提早介入，對工程實體質(zhì)量進行排查，保證鐵路運營后質(zhì)量問題的少發(fā)作，削減保護本錢，保證運營安全。項目監(jiān)理部要高度重視運營接收單位提早介入發(fā)現(xiàn)的問題，并做好整改銷號工作，積極參與工程實體質(zhì)量的排查。對存在的問題一定要派監(jiān)理人員全過程旁站監(jiān)控施工單位的整改；整改完結(jié)合格后，與介入人員一起復(fù)驗并簽字承認。

結(jié)束語

當然，除了以上提到的兩點以外，鐵路施工中存在的問題還有很多，比如鐵路施工工作中的管理不到位，導(dǎo)致施工工作缺乏系統(tǒng)性和完整性、鐵路施工工作缺乏創(chuàng)新等，總之，從當前的實際情況來看，鐵路施工工作中存在的問題還有很多，需要更多人的共同努力，才能保證我國鐵路施工的長久發(fā)展。

【參考文獻】：

[1]房艷艷.鐵路施工工作中存在的問題與解決[J].城市建設(shè)理論研究，2015（9）.

[2]丁偉.鐵路施工工作中存在的問題與解決[J].科技傳播，2016（1）.