【摘要】汽車行業(yè)的股票價格與該企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)具有高度的相關(guān)性。在眾多財(cái)務(wù)指標(biāo)中反映企業(yè)盈利能力與發(fā)展能力的指標(biāo)對該企業(yè)的股價變動最具有解釋力。汽車企業(yè)盈利能力指標(biāo)的代表性指標(biāo)分別是總資產(chǎn)利潤率和每股收益,而反映企業(yè)發(fā)展能力的指標(biāo)是總資產(chǎn)增長率。
【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè) 股票價格 財(cái)務(wù)指標(biāo) 相關(guān)性分析
我國的股票市場經(jīng)過二十多年的高速發(fā)展,投資者們已經(jīng)開始理性地對待股票投資。理性投資股票的主要渠道就是根據(jù)上市公司的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果來決定買入或者賣出,從而影響著股票價格。但反映上市公司財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果的財(cái)務(wù)指標(biāo)眾多,哪些財(cái)務(wù)指標(biāo)與股票價格直接相關(guān)并密切影響著股票價格的升降?哪些財(cái)務(wù)指標(biāo)是“含金量最高”的指標(biāo)?對此,利用模型分析找出投資標(biāo)識性最強(qiáng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)幫助投資者理性投資,規(guī)避投資風(fēng)險具有指導(dǎo)作用。
一、變量選擇與數(shù)據(jù)來源
(一)變量選擇
本文研究以股票價格作為被解釋變量,財(cái)務(wù)指標(biāo)作為解釋變量。上市公司主要從“盈利能力”“發(fā)展能力”“償債能力”三個方面的指標(biāo)數(shù)值來反映公司的運(yùn)營后的財(cái)務(wù)狀況,作者從眾多的財(cái)務(wù)指標(biāo)中分別選取能代表這三個方面的指標(biāo),它們分別是:總資產(chǎn)凈利潤率、凈資產(chǎn)收益率、每股收益;總資產(chǎn)增長率、凈利潤增長率;流動比率、速動比率、現(xiàn)金比率。各解釋變量的具體涵義見表1:
(二)數(shù)據(jù)來源
本文從國泰安數(shù)據(jù)庫中選取了2016年汽車制造行業(yè)上市公司中,其中剔除了ST股票,確定樣本量。確定問題上,對于選擇資產(chǎn)負(fù)債表當(dāng)日的收盤價還是年報披露前后股票在股價的收盤價的平均值,目前還沒有統(tǒng)一的認(rèn)定,本文選擇了資產(chǎn)負(fù)債表當(dāng)日的收盤價格作為股票價格這一指標(biāo)數(shù)據(jù)。而與之相對應(yīng)的財(cái)務(wù)指標(biāo),本文選取的數(shù)據(jù)均來自國泰安金融數(shù)據(jù)庫。由于本文的研究對象是整個汽車制造行業(yè),在同一個行業(yè)之中,各上市企業(yè)的股票價格受外部因素的影響較小,本文主要分析企業(yè)內(nèi)部因素對股票價格的影響。
二、模型構(gòu)建
(一)股票價格與財(cái)務(wù)指標(biāo)間關(guān)系模型
投資者希望看到股價變動與財(cái)務(wù)指標(biāo)之間的直接關(guān)系,更希望看到影響系數(shù)最大的財(cái)務(wù)指標(biāo)。本文采用多元回歸模型來試著解決問題,針對上文選取的8個財(cái)務(wù)指標(biāo)與股票價格的關(guān)系,可以暫時假設(shè)基本模型如下:
由表2可以看出,模型的回歸方程調(diào)整R方為0.849,顯示該模型中的對數(shù)值取值總變差中,有84.9%可以由股價和財(cái)務(wù)指標(biāo)之間的線性關(guān)系來解釋,說明該回歸方程的擬合程度較好,此外D-W值為1.918,接近于2,判定不存在自相關(guān),因此可以選用該模型進(jìn)行回歸分析。
由SPSS輸出結(jié)果表3可以看出,F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量的顯著性水平為0.07,接近于0。表明股價與所選取的8個財(cái)務(wù)指標(biāo)的線性關(guān)系是顯著的。
表4是模型的回歸系數(shù)估計(jì)值和回歸系數(shù)的t檢驗(yàn),由表中的數(shù)據(jù)發(fā):“總資產(chǎn)利潤率”、“每股收益”和“總資產(chǎn)增長率”的回歸系數(shù)t統(tǒng)計(jì)量的概率P值分別為0.001,0.005,0.003,均接近于0。,說明這三個解釋變量與被解釋變量的關(guān)系顯著,而其余的“流動比率”、“速動比率”、“現(xiàn)金比率”、“凈資產(chǎn)收益率”和“凈利潤增長率”對股價的解釋力度不夠。考慮到這些指標(biāo)的自相關(guān)性、投資者關(guān)注度等原因?qū)⒛P托抻啚橐韵路匠蹋?/p>
Y=1.01+10.26x4+0.36x6+0.50x7+10.41
(二)模型結(jié)果分析
1.上述多元回歸模型表明,總資產(chǎn)凈利潤率與股票價格成正相關(guān),當(dāng)其他因素不變時,總資產(chǎn)凈利潤率每增加1%,股票價格增加10.26%;每股收益與股票價格成正相關(guān),當(dāng)其他因素不變時,每股收益每增加1%,股票價格增加0.36%;總資產(chǎn)增長率與股票價格成正相關(guān),當(dāng)其他因素不變時,總資產(chǎn)增長率每增加1%,股票價格相應(yīng)的上升0.50%。
2.本文共選取了8個財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)證分析,但從多元回歸模型的結(jié)果來看,最終只留下了3個財(cái)務(wù)指標(biāo),實(shí)驗(yàn)剔除了流動比率,速動比率,現(xiàn)金比率,凈資產(chǎn)收益率,凈利潤增長率這五個指標(biāo)。在此,可以初步得出結(jié)論,這五個財(cái)務(wù)指標(biāo)與股票價格相關(guān)性較低,不能解釋股票價格的形成。
3.10.41是誤差項(xiàng),表明回歸方程的估計(jì)誤差值在10.41左右。
三、實(shí)例驗(yàn)證
比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年,是一家高新技術(shù)民營企業(yè)分別在香港聯(lián)合交易所與深圳證券交易所上市。比亞迪主要生產(chǎn)包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車企業(yè)。比亞迪現(xiàn)有員工約22萬人,占地面積約1800萬平方米,在全球有30多個生產(chǎn)基地。2016年10月,比亞迪入選《財(cái)富》雜志2016年度“最受贊賞的中國公司”
本文通過國泰安金融數(shù)據(jù)庫,利用“比亞迪”2013~2016年的相關(guān)股價和相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù),并將他們的指標(biāo)數(shù)值進(jìn)行平均化處理,從而得到以下表5的變量值。
將各變量值代入回歸模型的分析結(jié)果計(jì)算比亞迪股票價格:Y=1.0098+10.26×1.94+0.36×9.76+0.5×20.04=34.42,結(jié)果與47.48相差13.06,而我們的誤差項(xiàng)為10.41,結(jié)果與誤差項(xiàng)相差較小。由此可以表明,實(shí)證得出的回歸模型具有較高的解釋力度。
四、基本結(jié)論及啟示
(一)汽車制造行業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)與股價具有相關(guān)性
我國汽車制造行業(yè)股票市場是存在變化規(guī)律的。通過我們實(shí)證分析得到結(jié)論,我國汽車制造行業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)和股票價值存在一定的相關(guān)性,股票價格的波動是受到了某些財(cái)務(wù)指標(biāo)的影響。
(二)汽車制造行業(yè)的盈利能力和發(fā)展能力指標(biāo)相對于償債能力指標(biāo)與股價存在更高的相關(guān)性
因此,當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)因素、行業(yè)因素以及相關(guān)市場等外部因素相同或相似的時候,對于同一行業(yè)內(nèi)的不同上市公司,盈利能力和發(fā)展能力指標(biāo)更加具有參考性,投資者應(yīng)該著重分析公司的盈利能力和發(fā)展能力指標(biāo)。并且在盈利能力指標(biāo)中的總資產(chǎn)凈利潤率、每股收益和發(fā)展能力的總資產(chǎn)增長率是主要影響因素。
(三)汽車制造行業(yè)內(nèi)公司的償債能力指標(biāo)和股票價格的相關(guān)性較低
這可能是因?yàn)榱鲃颖嚷适欠从称髽I(yè)到期償還債務(wù)的能力,該指標(biāo)越高,說明企業(yè)到期償還企業(yè)債務(wù)的能力越強(qiáng),表明投資者所需要承擔(dān)的風(fēng)險就越小。但是在實(shí)際情況里面,我們要是一味地看中償債能力的增加,那必將導(dǎo)致機(jī)會成本的增加和獲利能力的下降,,同時,企業(yè)償債能力的增加對企業(yè)的盈利能力增加不具有太明顯的關(guān)聯(lián),因此不能及時地反映股票的價格。
作者簡介:梅曉文(1972-),女,副教授,碩士,任職于南昌航空大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,研究方向:財(cái)務(wù)、金融。