吳昊

【摘 要】瀝青路面在我國的公路施工中有著廣泛應(yīng)用。瀝青路面具有噪音較小、平穩(wěn)度較高、易于施工等特點(diǎn)。但是瀝青路面也容易在后續(xù)使用的過程中出現(xiàn)一定的病害問題。筆者根據(jù)工作實(shí)踐對瀝青路面及其容易出現(xiàn)的病害和損傷進(jìn)行簡要分析，對病害的成因進(jìn)行探討，最后提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)策略。

【關(guān)鍵詞】瀝青；路面；病害；成因；養(yǎng)護(hù)措施

隨著公路技術(shù)的不斷突破，在我國公路項(xiàng)目的施工與養(yǎng)護(hù)當(dāng)中有了更多先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用?！耙赂幌刃蘼贰?，公路在地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展中發(fā)揮了不可估量的作用，而保障公路的安全運(yùn)行也成為公路養(yǎng)護(hù)人員需要面對的工作挑戰(zhàn)。在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，因?yàn)槌蕹d車輛的增多，導(dǎo)致出現(xiàn)了很多坑槽和沉陷、網(wǎng)裂型的公路病害，大大降低了路面的服務(wù)功能，縮短了公路的使用壽命，從而容易出現(xiàn)各種交通問題，對道路的暢通造成了一定的阻礙。所以為提高路面的服務(wù)等級和行駛的安全性和舒適性，了解瀝青路面在使用過程中容易出現(xiàn)的各種病害及其對病害產(chǎn)生的防治措施非常重要。

1 了解瀝青路面常見的病害類型，進(jìn)行成因分析

通過在工作實(shí)踐當(dāng)中對公路瀝青路面進(jìn)行全面的檢測，發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前瀝青公路路面中的病害主要為路面沉陷、車轍、縱橫裂縫、瀝青路面老化和磨損等。對于橫向裂縫來說，瀝青的基層是半剛性的，所以在基層的干縮和冷縮開裂的情況中瀝青路面會(huì)呈現(xiàn)出反射性的裂縫，同時(shí)因?yàn)闅鉁氐姆磸?fù)變化，路面會(huì)伸縮疲勞而產(chǎn)生一定的溫縮裂縫，導(dǎo)致不同的土層組合之間發(fā)生不同的沉降造成橫向裂縫。縱向裂縫的產(chǎn)生是因?yàn)榈鼗g的承載能力有差別而出現(xiàn)的不均勻的沉降，從而路面發(fā)生開裂的現(xiàn)象。這種情況產(chǎn)生的原因主要在于在路基的施工過程中壓實(shí)度不夠或者是在將混合配料進(jìn)行攤鋪時(shí)縱向的搭接質(zhì)量不過關(guān)，從而荷載的作用太大之后路基的承載作用不夠，造成縱向裂縫。塊狀裂縫主要產(chǎn)生的因素是面層材料的收縮和溫度的周期性變化。在這其中，瀝青的混合料質(zhì)量不過關(guān)、結(jié)構(gòu)之間粘結(jié)差、瀝青發(fā)生老化也會(huì)導(dǎo)致塊狀裂縫的出現(xiàn)。在瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫以后，再受到某些因素的影響和橫向裂縫結(jié)合在一起，從而形成塊狀裂縫。

坑槽的出現(xiàn)主要是體現(xiàn)在水對路面基層的破壞，基層的強(qiáng)度不夠，就會(huì)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重收縮從而開裂，讓基層分成幾大塊，然后在對公路使用的過程中又被分為無數(shù)的小塊，最后變成碎塊，導(dǎo)致了坑槽的產(chǎn)生。路面的基層遭到了一定的破壞，經(jīng)過行車的作用從而成為路面的坑槽。在路面的結(jié)構(gòu)中，一般是壓實(shí)的部分受力比較大，從而結(jié)構(gòu)層的材料會(huì)進(jìn)行一定的偏移，造成路面發(fā)生變形的過程。另外，引起車轍的主要因素主要為瀝青混合料油石的比例不恰當(dāng)，同時(shí)表面受到磨損。

2 認(rèn)識瀝青類型路面層裂縫處治，坑槽修補(bǔ)方法

對瀝青路面出現(xiàn)的問題進(jìn)行防治，首先需要養(yǎng)護(hù)人員深入路面基層調(diào)查其病害類型和程度，根據(jù)具體問題進(jìn)行具體對待。如果是關(guān)于溫度造成了一定的裂縫，那就是瀝青本身的材料影響到瀝青路面，在這種裂縫比較小的情況下養(yǎng)護(hù)人員可以忽略這種裂縫，不會(huì)影響到車輛的正常行駛。但是如果裂縫的寬度達(dá)到了3mm以上，就需要對出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行封堵，避免對行車的安全系數(shù)造成一定的的影響，而封堵的材料一般是使用熱瀝青。在進(jìn)行施工之前，還需要對裂縫進(jìn)行清理。如果裂縫的大小發(fā)生了進(jìn)一步的變化，就需要采用更加復(fù)雜和科學(xué)的封堵防治方法。橫縫出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該選擇科學(xué)的位置開槽，然后使用特殊的材料對路面基層進(jìn)行加固處理。

瀝青路面的坑槽情況可以使用冷補(bǔ)法和熱補(bǔ)法進(jìn)行處理。冷補(bǔ)法就是在合適恰當(dāng)?shù)臈l件下利用機(jī)械對病害進(jìn)行清洗和挖掘，合理地去使用粘層油，用高壓的機(jī)械把挖好的槽進(jìn)行清理，處理相關(guān)的廢渣。在挖坑的過程中，要注意測量出現(xiàn)的坑槽的縱向長度和橫向長度，對坑的周邊進(jìn)行區(qū)分和注意。粘層油的使用中，還需要均勻的使用，把混合好的材料加入坑中，如果填補(bǔ)的坑的厚度大于了周圍路面的厚度，還需要有機(jī)地將材料勻向周圍進(jìn)行碾壓。熱補(bǔ)法中，主要是在修補(bǔ)的過程中對溫度進(jìn)行一定的調(diào)控，把需要進(jìn)行填充的部分進(jìn)行一定的加熱過程，加熱到適宜的溫度后，一般是使用加熱板進(jìn)行預(yù)熱五分鐘后，路面中需要進(jìn)行填充的部分就會(huì)出現(xiàn)一定程度的軟化，這時(shí)候再將提前預(yù)熱的混合材料進(jìn)行填充，在填充過程中是四周向中心進(jìn)行。

3 進(jìn)行瀝青路面面層的問題處治，進(jìn)行車轍處治

瀝青路面發(fā)生了不同程度的病害時(shí)，如果原來的瀝青路面厚度不是特別大，就可以對原來的路面進(jìn)行一定的翻新處理，按照新時(shí)代瀝青路面賦予的要求進(jìn)行施工和重新設(shè)計(jì)鋪設(shè)。這樣的修護(hù)過程可以適當(dāng)?shù)販p少損失。如果是原有的路面厚度很大，那么對于路面基層的重新鋪設(shè)的過程就顯得非常復(fù)雜，工期也非常長，并且經(jīng)濟(jì)效益也不高。所以在這種情況下，可以選擇使用合適的機(jī)械來對原來的瀝青路面進(jìn)行一定的破壞，留出一定的部分對路面進(jìn)行重新鋪設(shè)。對舊的瀝青部分進(jìn)行重新施工，挖除出現(xiàn)病害的部分，對其進(jìn)行粉碎處理，然后使用新的瀝青材料進(jìn)行攤鋪，混合進(jìn)入一定的軟化劑，促進(jìn)新材料和舊材料的有機(jī)融合。

對于車轍的處治中，首先要看車轍病害的程度。如果車轍出現(xiàn)的長度不是特別長，在三十米的范圍之內(nèi)，只有一點(diǎn)小幅度擺動(dòng)的路面，公路養(yǎng)護(hù)人員可能考慮適當(dāng)?shù)丶尤胍欢ǖ臑r青材料進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)就可以很好地解決這種車轍問題。如果車轍的長度比較長，路面出現(xiàn)磨損的程度比較大，就需要養(yǎng)護(hù)人員對出現(xiàn)車轍的部位進(jìn)行路基的挖掘，再攤鋪一定的新瀝青材料，最后對路面進(jìn)行一定的防治養(yǎng)護(hù)過程，避免出現(xiàn)路面的二次損傷。

綜上所述，公路瀝青路面容易出現(xiàn)的病害是比較復(fù)雜的，其中最常出現(xiàn)的就是裂縫類、水損害和車轍類問題，還有沉陷問題也比較普遍。因?yàn)闉r青路面出現(xiàn)的病害不同，所以在養(yǎng)護(hù)人員對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修護(hù)時(shí)應(yīng)該根據(jù)病害出現(xiàn)的類型、形成的原因和該病害的特點(diǎn)、病害影響的程度和到達(dá)的程度進(jìn)行修護(hù)方案的制定，從而保證瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和修護(hù)的效果，為公路的行車環(huán)境提供一定的保障。

【參考文獻(xiàn)】

[1]吳長添，方精思.高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)防治分析[J].公路與汽運(yùn)，2015（11）：111-112.

[2]章豪，邵志才.試析瀝青路面病害的形成原因及養(yǎng)護(hù)對策[J].黑龍江科技信息，2014（27）：166-167.

[3]陳耘.瀝青路面典型病害成因分析與養(yǎng)護(hù)探討[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（5）：131-132.

[責(zé)任編輯：朱麗娜]endprint