唐霞

摘要 在公路工程施工的過程中，不免會(huì)遇到軟弱地基需要處理的問題，基礎(chǔ)決定了整個(gè)公路工程的整體穩(wěn)定性，因此基礎(chǔ)施工的質(zhì)量在整個(gè)公路工程的施工過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。粉噴樁加固施工技術(shù)是化學(xué)加固法的一種，具有成本低、工期短的優(yōu)點(diǎn)，且施工便捷，有理想的加固效果。在地基加固處理中有很好的施工效果，能夠促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提高。因此，本文主要針對(duì)公路工程粉噴樁加固施工技術(shù)的概況、施工流程以及質(zhì)量控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析、探討。

關(guān)鍵詞 公路工程；粉噴樁加固技術(shù)；施工流程；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào) U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095—6363（2016）12—0091—02

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路建設(shè)在其中扮演著重要的角色，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通建設(shè)以及縮短城鄉(xiāng)差距的過程中都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近些年，我國(guó)不斷發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷對(duì)我國(guó)的公路工程建設(shè)提出了新的要求，通過創(chuàng)新體制、完善政策提高公路工程的建設(shè)力度。作為公路工程地基加固的一個(gè)重要方式，粉噴樁加固技術(shù)的施工效果將直接影響到了公路工程的整體施工質(zhì)量。因此，在施工的過程中，施工單位必須高度重視粉噴樁加固施工技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)范施工工藝的同時(shí)還要不斷進(jìn)行施工技術(shù)的改造，以期達(dá)到提高公路建設(shè)的整體質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。

1粉噴樁加固技術(shù)的概況

粉噴樁也被稱為加固土樁，是采取深層攪拌的方法對(duì)地基進(jìn)行加固處理的方式。粉噴樁作為一種新型的飽和軟黏土地基的加固方式，深層攪拌法的固化劑主要是以水泥和石灰等材料為主，將固化劑和軟土在專業(yè)的攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌，固化劑通常包括粉體狀和漿液狀，利用固化劑和軟體二者之間的一系列的物理化學(xué)反應(yīng)，從而加強(qiáng)軟體的整體性和水穩(wěn)性，造成優(yōu)化地基情況的實(shí)現(xiàn)，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。粉噴樁進(jìn)行軟基攪拌處理的方式主要是通過采取粉體狀的固化劑來進(jìn)行有效地處理。噴入軟土的水泥會(huì)對(duì)處理地基的效果產(chǎn)生一定的影響，在施工環(huán)境和土質(zhì)的影響下，樁體提高的強(qiáng)度比例與水泥之間的產(chǎn)量比存在一定區(qū)別。因此，摻入水泥的用量要適當(dāng)，不能太少，如果水泥摻入量過少，就會(huì)導(dǎo)致水泥和土體顆粒之間的反應(yīng)比較小，其固化效果也不能夠滿足施工的需要。在通常情況下，水泥的摻入比要保證達(dá)到5%以上。

2公路施工中粉噴樁加固技術(shù)的施工準(zhǔn)備

1）在進(jìn)行粉噴樁施工的現(xiàn)場(chǎng)，各種計(jì)量?jī)x器都必須準(zhǔn)備妥當(dāng)，以便做好計(jì)量裝置的標(biāo)定工作。與此同時(shí)，還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行試驗(yàn)，施工開始前需要進(jìn)行配比實(shí)驗(yàn)，根據(jù)斷面的實(shí)際情況來確定每延米的噴粉量。樁位平面的布置圖可以根據(jù)施工圖紙來確定，并且要由測(cè)量工程師進(jìn)行批準(zhǔn)。

2）在施工現(xiàn)場(chǎng)可以根據(jù)樁位平面的布置圖用鋼尺確定粉噴樁的樁位，同時(shí)做好標(biāo)記，可以通過竹簽插入土層的方式來標(biāo)記，需要注意的一點(diǎn)是要保證樁位的誤差小于5cm。在以后的施工過程中，也需要時(shí)刻檢查樁位的標(biāo)記以便確保粉噴樁樁位的準(zhǔn)確程度。在施工現(xiàn)場(chǎng)可以通過搭設(shè)水泥棚的方式來保證施工的順利實(shí)施。可以用土來填高水泥棚的底部比周圍的地面高出30cm～50cm即可，并鋪設(shè)一層木板，彩條布和塑料薄膜，確保水泥不會(huì)受潮。

3）在準(zhǔn)備工作告一段落后，可以提出書面申請(qǐng)，申請(qǐng)開工。在監(jiān)理人員結(jié)束試樁的工作后，確定成樁的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。

3公路粉噴樁的加固施工流程

3.1定位

在進(jìn)行公路粉噴樁施工時(shí)，必須遵循相關(guān)的施工規(guī)范，在施工時(shí)將粉噴樁的樁位通過鋼尺進(jìn)行準(zhǔn)確定位，此外，還需要將竹簽插在土層之內(nèi)，并對(duì)其作出標(biāo)記。機(jī)械設(shè)備要朝樁位的方向移動(dòng)，以確保竹簽和鉆頭處于相對(duì)狀態(tài)。還要復(fù)查機(jī)架的垂直高度，保證鉆桿的傾斜度在允許的范圍之內(nèi)。

3.2鉆機(jī)就位

在進(jìn)入施工場(chǎng)地前，必須對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理和簡(jiǎn)單的平整工作，也可以將砂墊層鋪設(shè)在施工場(chǎng)地上，之后再對(duì)其進(jìn)行放樣確定粉噴樁的樁位。鉆機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，在鉆架上就需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)注，通過標(biāo)出深度控制標(biāo)志得方式來配合鉆機(jī)的深度表，從而控制樁長(zhǎng)。要想適當(dāng)?shù)貋砜刂茦兜膬A斜度就可以在鉆機(jī)的鉆架上懸掛兩條3m的垂線，這樣便能更好地控制施工的樁長(zhǎng)以及傾斜度。

3.3空壓機(jī)啟動(dòng)

當(dāng)雙螺旋攪拌頭的高度和設(shè)計(jì)標(biāo)底的標(biāo)高一致時(shí)，就需要停止鉆進(jìn)的工作。這個(gè)時(shí)候的鉆機(jī)的鉆頭需要在原地旋轉(zhuǎn)，切記不能夠停止鉆動(dòng)。鉆機(jī)需要沿著相反方向進(jìn)行鉆動(dòng)，在灰機(jī)啟動(dòng)后可以開始送灰施工。

在水泥到達(dá)噴灰口處可以進(jìn)行鉆頭的提升作業(yè)，此時(shí)需要遵循施工規(guī)范，在調(diào)整電機(jī)的速度時(shí)可以進(jìn)行攪拌、噴粉和提升作業(yè)，以便能夠充分?jǐn)嚢柢浲梁凸袒牧稀?/p>

3.4攪拌

停止送灰的前提必須是確保鉆頭的高度提升到了設(shè)計(jì)標(biāo)高，正向旋轉(zhuǎn)鉆頭進(jìn)行復(fù)攪、復(fù)噴作業(yè)。在鉆頭高度與地面距離在30cm～50cm之間時(shí)，就可以停止發(fā)送器孔內(nèi)的噴射粉料作業(yè)，從而完成成樁作業(yè)。在施工過程中，因裝置屬于封閉回路所以不會(huì)在空中出現(xiàn)飛散粉體和噴射的情況。

3.5提升速度

鉆機(jī)的提升過程也就是噴粉的過程，保證粉噴樁施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是鉆機(jī)的提升過程。鉆頭在提升的過程中，其噴出的水泥粉隨著鉆頭勻速地?cái)嚢韬吞嵘軌虺浞趾椭車馏w相混合。因此，鉆機(jī)的提升過程是公路工程粉噴樁加固施工環(huán)節(jié)中的重要的部分。單位噴灰劑量、攪拌的均勻速度都是由鉆頭的提升速度所決定，同時(shí)，鉆頭的提升速度也是保證粉噴樁施工質(zhì)量的一個(gè)重要措施。所以在公路工程粉噴樁加固施工的過程中，保證鉆頭的提升速度必須同試驗(yàn)樁的施工參數(shù)所一致。

4公路粉噴樁加固施工質(zhì)量控制

公路工程作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的基礎(chǔ)條件，同時(shí)也是社會(huì)穩(wěn)定的根本保障。改革開放以來，我國(guó)的公路工程行業(yè)取得了令人矚目的成就。因此，粉噴樁的加固施工技術(shù)作為公路地基質(zhì)量提高的一項(xiàng)重要技術(shù)，各個(gè)施工單位必須高度重視公路工程建設(shè)的施工技術(shù)。因此，公路工程的粉噴樁加固技術(shù)的應(yīng)用為我國(guó)公路事業(yè)的健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

1）在進(jìn)行粉噴樁的施工時(shí)，鉆頭處的被動(dòng)土壓力決定了噴灰壓力。提升鉆噴粉時(shí)的壓力在一般情況下要比鉆頭處的被動(dòng)土壓力大0.1MPa，只有這樣，才能夠保證被動(dòng)土壓力在扣除管道、閥門、噴阻的阻力損失之后仍然小于剩余壓力，并且隨著鉆頭的上升逐漸減小。在這個(gè)過程中，要保證噴粉壓力的相對(duì)穩(wěn)定，并且隨著鉆頭的升高逐漸變化，以此來確保噴灰量的均勻程度以及噴粉樁加固施工技術(shù)的施工質(zhì)量。

鉆頭在達(dá)到設(shè)定的深度時(shí)，不能立即實(shí)施上提噴灰作業(yè)的原因是此時(shí)的水泥粉經(jīng)過輸送管道，在到達(dá)鉆頭的時(shí)間約為208，水泥在輸送初期的稠度比較低，假設(shè)水泥輸送管的長(zhǎng)度為50m，在水泥按照標(biāo)準(zhǔn)用量到達(dá)樁底的時(shí)候，需要用時(shí)60s，如果這個(gè)時(shí)候上提噴粉，就需要造成樁底部沒有水泥的現(xiàn)象或者是水泥計(jì)量比較少并且不均勻的現(xiàn)象。在取芯進(jìn)行檢測(cè)的過程中，不難發(fā)現(xiàn)水泥的含量在距離樁低1m～2m的范圍之內(nèi)會(huì)比較少。因此，鉆進(jìn)尺度如果到達(dá)到設(shè)計(jì)的深度時(shí)，便需要在此處停留大約60s的時(shí)間，之后再開始上提噴粉作業(yè)。

2）為了更高地對(duì)工程進(jìn)行總體的宏觀控制，需要在確保完成場(chǎng)外作業(yè)的同時(shí)，做好內(nèi)部的工作整理，以保證能夠順利完成當(dāng)天的作業(yè)。與此同時(shí)，建立人員需要及時(shí)地開始檢查作業(yè)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)其做出處理，防止因資料積壓過多，發(fā)現(xiàn)問題較晚更甚者難以發(fā)現(xiàn)問題，無(wú)法實(shí)施補(bǔ)救工作的情況。

5結(jié)論

綜上所述，公路工程作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的基礎(chǔ)條件，同時(shí)也是社會(huì)穩(wěn)定的根本保障。改革開放以來，我國(guó)的公路工程行業(yè)取得了令人矚目的成就。公路工程建設(shè)的一個(gè)重要組成部分是公路路基，公路路基的施工技術(shù)水平直接影響著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。因此，作為提高公路地基質(zhì)量的一項(xiàng)重要的技術(shù)，粉噴樁加固技術(shù)在公路工程的施工過程中扮演著舉足輕重的作業(yè)，因此，公路工程的粉噴樁加固技術(shù)的應(yīng)用得到了廣泛地應(yīng)用和推廣，從而為我國(guó)公路事業(yè)的健康發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。endprint