改革開放之后，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，尤其近幾年尤為迅速，我國現(xiàn)已成為世界上的第二大經(jīng)濟(jì)體。但隨著我國的日益發(fā)展，城鄉(xiāng)差距越來越大，鄉(xiāng)村發(fā)展嚴(yán)重滯后。好在我們的黨我們的國家已經(jīng)認(rèn)識到這種現(xiàn)象的嚴(yán)重性，所以現(xiàn)在城鄉(xiāng)一體化建設(shè)迫在眉睫。而鄉(xiāng)村的建設(shè)又是城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的重中之重。建設(shè)社會主義新農(nóng)村，是全面建設(shè)小康社會的重點任務(wù)。我們正在建設(shè)的小康社會，是惠及十幾億人口的更高水平的小康社會，其重點在農(nóng)村，難點也在農(nóng)村。改革開放以來，我國城市面貌發(fā)生了巨大變化，但大部分地區(qū)農(nóng)村面貌變化相對較小，一些地方的農(nóng)村還不通公路、群眾看不起病、喝不上干凈水、農(nóng)民子女上不起學(xué)。這種狀況如果不能有效扭轉(zhuǎn)，全面建設(shè)小康社會就會成為空話。

俗話說：“要想富，先修路”，可見鄉(xiāng)村公路的建設(shè)是鄉(xiāng)村能否很好發(fā)展的關(guān)鍵，因為有了便利的交通，就能使城鄉(xiāng)資源得到更好的配置。公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈。加快農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費(fèi)有著十分重要的戰(zhàn)略意義。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，供應(yīng)與需求是其本質(zhì)，由供需就需要進(jìn)行資源配置，要想實現(xiàn)資源配置，就需要有便利的交通將資源由一個地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個地方。以前由于鄉(xiāng)村公路太不方便，城市的商品運(yùn)到農(nóng)村很不便利，無法很好的促進(jìn)鄉(xiāng)村的消費(fèi)，導(dǎo)致內(nèi)需無法充分被擴(kuò)大，從而阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不僅如此，鄉(xiāng)村的原料也無法便利的運(yùn)往城市周邊的工廠進(jìn)行加工。所以規(guī)劃并建設(shè)好鄉(xiāng)村公路是鄉(xiāng)村能否健康并快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在農(nóng)村公路還存在嚴(yán)重的不足：

1.鄉(xiāng)村公路普及程度不夠高，有些村莊公路還是那種很原始的土路，下過雨之后滿是泥濘，人在上面走都困難，更何況用于交通運(yùn)輸呢。所以對于這種狀況應(yīng)該加緊進(jìn)行建設(shè)。

2.公路狹窄，無法達(dá)到運(yùn)輸要求。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國部分農(nóng)村也出現(xiàn)了翻天覆地的變化，一些發(fā)展較好的農(nóng)村也修起了柏油路或者水泥路，但是這些路都很狹窄，兩輛車并排都不行。除此之外，公路的質(zhì)量也達(dá)不到要求，當(dāng)有大貨車通行的時候，公路很容易損壞。

3.規(guī)劃不合理。農(nóng)村的路缺乏科學(xué)性的規(guī)劃。公路不僅要用來行車走人，還要用來進(jìn)行排水，現(xiàn)在農(nóng)村修的柏油路或者混凝土路，都沒有坡度，大部分都沒有設(shè)置下水道，導(dǎo)致下雨天積水仍然很多。路網(wǎng)的規(guī)劃也不合理，大部分鄉(xiāng)村都是自己村只管自己村，沒有做到村與村的聯(lián)合，導(dǎo)致路是斷斷續(xù)續(xù)的，從一個村到另一個村依然很麻煩。除此之外一個村莊的路網(wǎng)規(guī)劃也不合理，通常是村里的主干道設(shè)置柏油路或者混凝土路，而那些較窄一點的非主干道則還是原來的土路，這就造成那些非主干道在下雨存有積水，滿路泥濘，造成村民的出行效率低下。

4.缺乏安全性。隨著鄉(xiāng)村人民收入的不斷提高，轎車這種便利的交通工具漸漸地走進(jìn)了尋常百姓家，隨著轎車數(shù)量的不斷增加，農(nóng)村公路約來越不堪重負(fù)。交通事故的發(fā)生率越來越高。尤其是逢年過節(jié)的時候，一條路上堵得水泄不通。

5.缺乏管理。由于農(nóng)村黨政建設(shè)比較落后，很多地方都沒有專門的交通管理部門，一些地方發(fā)生了交通事故，根本不能及時被處理。當(dāng)公路發(fā)生擁堵的時候，也沒有人指揮，疏導(dǎo)交通。

6.阻礙農(nóng)村其他行業(yè)的發(fā)展，比如物流業(yè)。近幾年物流業(yè)發(fā)展迅速，由于農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)不健全，導(dǎo)致物流運(yùn)輸困難，使得農(nóng)村物流業(yè)越來越落后，也使得村民消費(fèi)模式單一。

規(guī)劃并建設(shè)好鄉(xiāng)村公路后所能帶來的好處：

1、首先使村民出行更加便利，改變了原來出門踩泥濘，走路吸灰塵的狀態(tài)，村民切實得到實惠。

2、交通更加便利，加快了人們的辦事效率。由于交通環(huán)境大大改善，人們的出行速度大大提高，在路上花費(fèi)的時間大大縮短。

3、使城鄉(xiāng)資源配置的效率提高，使城鄉(xiāng)交流更加快捷頻繁。交通條件大大改善，往返城鄉(xiāng)所需要的時間縮短，使城鄉(xiāng)交流起來更加方便。城市里的商品可以很快的流動到農(nóng)村，農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品也能快速的供應(yīng)到城市。

4、帶動農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。原來由于交通不便利，物流車在農(nóng)村行駛不方便，所以物流站點很少。現(xiàn)在交通便利了，物流通暢了，如果再加上在農(nóng)村推廣網(wǎng)上購物，村民加入到網(wǎng)上購物的大潮中，那么農(nóng)村將會煥然一新，呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

5、有利于國家戰(zhàn)略的實施，加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程。農(nóng)村道路的規(guī)劃和建設(shè)可大大推進(jìn)基層的黨政建設(shè)。比如建立專門的交通部門，對村民住宅進(jìn)行重新編組等。建立交通部門有利于農(nóng)村道路的管理，減少交通事故的發(fā)生率。對住宅進(jìn)行重新編組，先對村里的道路進(jìn)行命名，然后一路名為基礎(chǔ)對居民進(jìn)行編號，再加上物流的發(fā)展，將兩者緊密結(jié)合起來，對帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)有很大的作用。

6、改善村民的消費(fèi)模式，以往農(nóng)民消費(fèi)都是趕集，現(xiàn)在交通便利了，物流通暢了，人們可以進(jìn)行網(wǎng)上購物，使人們能夠購買各種各樣的商品，極大地改善了人們的生活。

對于如何加快鄉(xiāng)村公路建設(shè)的一些建議：

1、首先是人。謀事在人，要想建設(shè)好鄉(xiāng)村交通網(wǎng)路，首先要有一批有能力且熱愛農(nóng)村建設(shè)的基層干部。然后需要國家鼓勵大學(xué)的老師專家到農(nóng)村多做調(diào)研，調(diào)查研究農(nóng)村各方面的實際情況，并制定出能夠讓當(dāng)?shù)貙⒖悼焖侔l(fā)展的行之有效的方案。

2、資金。資金方面需要國家加大對鄉(xiāng)村交通的投資。

3、政策。國家可以制定一些鼓勵政策，鼓勵道路施工企業(yè)到農(nóng)村去搞建設(shè)。

建設(shè)社會主義新農(nóng)村，是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要基礎(chǔ)同時也離不開公路規(guī)劃與建設(shè)。社會和諧離不開廣闊農(nóng)村的社會和諧。當(dāng)前，我國農(nóng)村社會關(guān)系總體是健康、穩(wěn)定的，但也存在一些不容忽視的矛盾和問題。建設(shè)好農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施，合理規(guī)劃好公路路線走向，為構(gòu)建社會主義和諧社會打下堅實基礎(chǔ)。

作者簡介：鄭淮林（1996.12），男，漢族，河南信陽人，河南大學(xué)土木建筑學(xué)院，2014級本科生，土木工程專業(yè)路橋方向。endprint