2017年7月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布21次，指數(shù)呈下行態(tài)勢(shì)（見圖1）。7月1―14日，歐洲、地中海、印巴航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走弱，美國(guó)、南美航線運(yùn)價(jià)先漲后跌，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連連下跌，10個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌4.91%；7月17―26日，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)振蕩下滑，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中略降，南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)小步慢漲，南美東、印巴航線運(yùn)價(jià)表現(xiàn)低迷，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在8個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌3.15%；7月27―31日，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，美國(guó)、南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)整體上揚(yáng)，南美東、印巴航線運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)觸底反彈，3個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲1.68%，最終于7月31日收于505.65點(diǎn)，比2017年6月30日（6月最后1個(gè)發(fā)布日）下跌34.32點(diǎn)，跌幅為6.36%。

（1）歐地航線 由于進(jìn)口商暑期休假，貨物采購(gòu)量持續(xù)下滑，加之運(yùn)力規(guī)模高企，導(dǎo)致部分船公司的艙位利用率不足70%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下調(diào)。7月3―26日，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌65.79點(diǎn)、39.50點(diǎn)和44.27點(diǎn)。進(jìn)入月末，部分船公司試探調(diào)漲運(yùn)價(jià)；但因市場(chǎng)未形成漲價(jià)合力，運(yùn)價(jià)于7月31日再次回落。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌8.44%，6.57%和6.57%。

（2）美國(guó)航線 月初，運(yùn)價(jià)延續(xù)上月末微弱漲勢(shì)。盡管當(dāng)前運(yùn)力投放規(guī)模居高不下，并且貨運(yùn)需求增長(zhǎng)緩慢，但因運(yùn)價(jià)自5月以來持續(xù)下跌，整體回調(diào)幅度已超過30%，運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅下探的空間不大。7月5―27日，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)穩(wěn)中略降的態(tài)勢(shì)，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在17個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)分別下跌12.20點(diǎn)和14.13點(diǎn)。月末，船公司推漲綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，促使運(yùn)價(jià)快速攀升，并將當(dāng)月前期跌幅悉數(shù)吞沒。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲14.41%和8.50%。

（3）南美航線 運(yùn)價(jià)漲跌不一。月初，南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)保持上月末強(qiáng)勢(shì)；隨后至7月17日，船公司調(diào)低運(yùn)價(jià)以爭(zhēng)取貨源并提升艙位利用率，南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌12.77%和8.34%；下半月，得益于貨量回升和船公司持續(xù)縮減運(yùn)力，南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)保持小步上漲態(tài)勢(shì)。當(dāng)月南美西和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲5.20%和9.33%。月初至7月13日，南美東航線運(yùn)價(jià)重心緩步上移；此后，由于疲軟的貨運(yùn)量難以對(duì)調(diào)漲的運(yùn)價(jià)形成有力支撐，運(yùn)價(jià)持續(xù)下挫。當(dāng)月南美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌2.50%。

（4）印巴航線 印度和巴基斯坦的罷工問題基本解決，港口作業(yè)和運(yùn)輸秩序陸續(xù)恢復(fù)。前期運(yùn)價(jià)的大幅上漲使得當(dāng)前運(yùn)價(jià)水平已達(dá)上年同期的3倍，過度透支了運(yùn)價(jià)未來的上漲空間，導(dǎo)致貨主和貿(mào)易商高運(yùn)價(jià)出貨的意愿明顯減弱。受此影響，當(dāng)月市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌25.24%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-08-04）endprint