苗少波

摘 要：隨著我國(guó)鐵路工程的全面發(fā)展，鐵路工程項(xiàng)目管理工作進(jìn)入了跨越式發(fā)展的重要階段，多類別滲透、多功能交叉的全新工程項(xiàng)目管理模式成為發(fā)展的必然。鐵路工程項(xiàng)目管理也從簡(jiǎn)單的操作模式上升成綜合系統(tǒng)、自成一體的管理體系。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；工程項(xiàng)目管理；重要性；質(zhì)量管理

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展和鐵路建設(shè)步伐的不斷加大，鐵路部門出現(xiàn)了越來(lái)越多的鐵路工程項(xiàng)目。如何對(duì)鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理成為影響鐵路工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

一、高速鐵路工程項(xiàng)目管理的重要性

首先，高速鐵路工程是一項(xiàng)規(guī)模較大的工程，在建設(shè)過(guò)程中會(huì)涉及到合同簽訂、成本控制、建筑施工、項(xiàng)目驗(yàn)收等程序，在復(fù)雜的工序中，難免會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，威脅著高速鐵路工程項(xiàng)目的正常建設(shè)，而工程項(xiàng)目管理可以有效的避免這些風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，通過(guò)管理，對(duì)一些潛在的分先進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而采取有效措施來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范；其次，項(xiàng)目管理工作包括對(duì)高速鐵路工程的進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理等，對(duì)于高速鐵路工程的整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程都有一個(gè)具體全面的規(guī)劃和管理。項(xiàng)目管理可以利用現(xiàn)有的資源，組織、規(guī)劃、控制項(xiàng)目的開展，確保高速鐵路工程建設(shè)達(dá)到國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)期的設(shè)計(jì)效果，使高速鐵路能夠長(zhǎng)期有效地運(yùn)行。

二、高速鐵路工程項(xiàng)目管理的具體內(nèi)容

（一）項(xiàng)目管理創(chuàng)新及技術(shù)創(chuàng)新

管理創(chuàng)新突出合同管理的中心地位，強(qiáng)化合同管理的控制功能，克服合同管理與資金管理、成本控制相脫離的弊端。對(duì)于施工管理部，賦予其在合同約束下對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全、資源配置、成本控制等全方位的組織實(shí)施與協(xié)調(diào)管理職能，有利于形成現(xiàn)場(chǎng)施工管理與合同管理、成本管理協(xié)調(diào)一致的管理機(jī)制，解決現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度長(zhǎng)期存在的重進(jìn)度、輕管理，重投入、輕核算的問(wèn)題，改變“管干的不管算、管算的不管干”的局面，提高文明施工水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。此外，技術(shù)管理專設(shè)工程技術(shù)部，以適應(yīng)工程技術(shù)新、設(shè)備新、材料新、工藝新的需要，加強(qiáng)對(duì)重大施工技術(shù)問(wèn)題的超前研究和科研攻關(guān)，為建設(shè)一流工程和創(chuàng)造最佳效益提供有力的技術(shù)支持

（二）高速鐵路工程項(xiàng)目的成本管理

隨著我國(guó)交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)得到了國(guó)家的高度重視，同時(shí)，高速鐵路的資金基本由國(guó)家財(cái)政直接頒發(fā)，數(shù)額較大，而高速鐵路的建設(shè)需要消耗費(fèi)用的項(xiàng)目又比較多，如何做好成本管理是高速鐵路工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要任務(wù)。首先，要做好高鐵工程建設(shè)的成本預(yù)算，對(duì)建設(shè)過(guò)程中的每項(xiàng)工序所需要的費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃項(xiàng)目的總成本，確?，F(xiàn)有的資金能夠滿足高鐵項(xiàng)目的建設(shè)；其次，要建立完善的成本管理體系，構(gòu)建健全的成本管理組織機(jī)構(gòu)，明確各機(jī)構(gòu)在成本管理中的職責(zé)，確保每項(xiàng)成本管理項(xiàng)目都有專人負(fù)責(zé)，既要把控高速鐵路工程項(xiàng)目的全局，又要注重細(xì)節(jié)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜合全面的成本管理；最后，要重點(diǎn)培養(yǎng)成本管理人才，提高成本管理工作人員的責(zé)任感，加強(qiáng)其對(duì)成本控制的把握程度，使其能夠準(zhǔn)確的對(duì)高速鐵路工程的成本進(jìn)行管理，將成本管理工作落到實(shí)處。

（三）高速鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理

第一，不斷優(yōu)化完善鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理制度。首先，要按照鐵路工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)、施工質(zhì)量等方面的要求來(lái)對(duì)質(zhì)量管理制度進(jìn)行不斷優(yōu)化完善；其次，要明確劃分不同參建單位的職責(zé)，確保各參建單位能夠嚴(yán)格履行自身的職責(zé)，增強(qiáng)合同方面的管理；最后，在進(jìn)行鐵路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中一定要保證正式制度和非正式制度的一致性，最大程度上保證非正式制度對(duì)于項(xiàng)目質(zhì)量管理作用的發(fā)揮，從思想意識(shí)層面確保工程項(xiàng)目的高質(zhì)量管理。

第二，充分發(fā)揮項(xiàng)目參見(jiàn)各方的監(jiān)督職能。對(duì)于鐵路工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，由于其項(xiàng)目特點(diǎn)決定了建設(shè)過(guò)程中不僅僅各參建單位需要充分發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，同時(shí)也需要政府相關(guān)機(jī)構(gòu)以及社會(huì)組織機(jī)構(gòu)能夠共同參與到項(xiàng)目建設(shè)中來(lái)，從而能夠?qū)こ添?xiàng)目施工質(zhì)量管理進(jìn)行全面的監(jiān)督。

第三，加強(qiáng)施工過(guò)程方面的質(zhì)量管理。鐵路工程項(xiàng)目的綜合性決定了其施工過(guò)程會(huì)比較復(fù)雜，會(huì)貫穿在項(xiàng)目決策、項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工以及項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等各階段，因此一定要增強(qiáng)各個(gè)階段的質(zhì)量管理力度。高速鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)單位要保證鐵路工程項(xiàng)目決策的合理性以及科學(xué)性。施工單位一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件內(nèi)容以及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，提升項(xiàng)目施工質(zhì)量管理水平。監(jiān)理機(jī)構(gòu)需要按照合同規(guī)定內(nèi)容以及相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，要對(duì)鐵路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量真正起到監(jiān)督作用，確保工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。

（四）高速鐵路工程安全管理

安全管理指的是在項(xiàng)目開展過(guò)程中，采取有效辦法、相應(yīng)手段和措施來(lái)確保建設(shè)進(jìn)程處于安全的狀態(tài)之下進(jìn)行，盡可能的降低或者避免事故的發(fā)生，確保高速鐵路工程項(xiàng)目能夠順利開展，相關(guān)建設(shè)人員的人身安全能夠得到保障，同時(shí)還能減少項(xiàng)目開展中資金、工期的額外耗費(fèi)。項(xiàng)目管理應(yīng)當(dāng)始終把“安全第一”作為安全管理的基本方針，樹立“一切事故都是可以預(yù)防并避免”的指導(dǎo)思想，全面開展“事故零目標(biāo)”推進(jìn)活動(dòng)。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速鐵路工程作為競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，必將會(huì)迎來(lái)機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)高速鐵路建筑企業(yè)需要在不斷積極改進(jìn)項(xiàng)目管理體系和機(jī)制的基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展，努力探索融合國(guó)際慣例、適合中國(guó)國(guó)情的高速鐵路工程項(xiàng)目管理的新模式和新經(jīng)驗(yàn)，勇于探索、充實(shí)提高、堅(jiān)持創(chuàng)新，只有這樣才能壯大發(fā)展。

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