徐 云

液壓制動(dòng)器尺寸檢測(cè)方法的淺談

徐 云

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章主要介紹液壓制動(dòng)器檢測(cè)過程，檢測(cè)中關(guān)鍵技術(shù)要求的檢測(cè)手法，以及計(jì)量器具、檢測(cè)設(shè)備的合理使用。

液壓制動(dòng)器；檢測(cè)手法；計(jì)量器具

CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-180-02

引言

作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，制動(dòng)器起到阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的作用，同時(shí)也可作為輔助制動(dòng)系統(tǒng)中的緩速裝置。作為汽車重要的安全部件，制動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，制造時(shí)的圖紙符合性及質(zhì)量控制的數(shù)據(jù)指導(dǎo)性，就顯得尤為重要。

本文主要針對(duì)液壓制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整、制動(dòng)蹄鐵總成的檢測(cè)、制動(dòng)分泵總成的檢測(cè)、回位彈簧的檢測(cè)以及制動(dòng)器底板的檢測(cè)等五個(gè)方面來分析測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)制動(dòng)器性能的影響。

1 制動(dòng)間隙的調(diào)整

制動(dòng)蹄在不工作的原始位置時(shí)，其摩擦片與制動(dòng)鼓之間應(yīng)保持合適的間隙；如果過小，就不易保證徹底解除制動(dòng)，造成摩擦副的拖磨；過大則會(huì)使制動(dòng)踏板行程加長(zhǎng)，以致操作不便，同時(shí)也會(huì)推遲制動(dòng)器開始起作用的時(shí)間。在制動(dòng)器工作過程中摩擦片的不斷磨損也將導(dǎo)致制動(dòng)間隙逐漸增大。嚴(yán)重時(shí)，即使將制動(dòng)踏板踩至極限位置，也產(chǎn)生不了足夠的制動(dòng)力矩。因此，制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上必須保證有檢查調(diào)整其間隙的可能。

圖1 制動(dòng)間隙調(diào)整

圖2 三坐標(biāo)測(cè)量垂直度

制動(dòng)間隙的調(diào)整可分手動(dòng)和自動(dòng)。本文介紹的液壓制動(dòng)器為手動(dòng)調(diào)整。調(diào)整范圍為：

2 制動(dòng)蹄鐵總成的檢測(cè)

為了保證制動(dòng)力矩達(dá)到設(shè)計(jì)理論值，因此制動(dòng)蹄片與圖紙符合性的要求是檢查的重點(diǎn)。首先是制動(dòng)蹄鐵寬度方向的直線度量值，它是保證與制動(dòng)鼓寬度方向的貼合程度。測(cè)量時(shí)用刀口尺與檢測(cè)面貼合，用塞尺對(duì)其線與面的間隙進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意控制塞尺插入間隙時(shí)的力度均勻，松緊合適，如圖3所示。

筋板對(duì)稱度的量值是保證通過筋板將制動(dòng)力均勻、有效的進(jìn)行傳遞。測(cè)量時(shí)，以筋板中心為測(cè)量基準(zhǔn)，測(cè)量蹄鐵兩端面距離，以其距離之差確定對(duì)稱度量值。另外，摩擦片的包角也是影響制動(dòng)器效能因數(shù)的重要參數(shù)，包角越大制動(dòng)效能越大。在檢測(cè)時(shí)，由于摩擦片切口較小，因此在取點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意干涉，保證點(diǎn)采集的有效性及量值的準(zhǔn)確性，如圖4所示。

圖3 蹄片直線度測(cè)量

圖4 蹄片包角

3 制動(dòng)分泵總成的檢測(cè)

液壓制動(dòng)器就是讓制動(dòng)液在一定壓力下流入制動(dòng)泵內(nèi)，通過活塞推使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)，并使摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)圓面上，從而達(dá)到制動(dòng)效果的工作原理。作為泵體，內(nèi)孔的直徑、圓柱度、表面粗糙度以及與之配合的活塞外徑、表面粗糙度和活塞安裝密封圈相關(guān)尺寸都是制動(dòng)分泵的檢測(cè)重點(diǎn)。

在使用量具時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)徑千分尺的使用，可調(diào)測(cè)頭的選擇及組裝要領(lǐng)，與外徑千分尺配合對(duì)表效“零”的準(zhǔn)確度。檢測(cè)時(shí)，內(nèi)徑千分尺在分泵內(nèi)擺幅、取值應(yīng)注意多點(diǎn)測(cè)量，取最大值，如圖5所示；外徑千分尺在測(cè)量時(shí)也應(yīng)注意先用效對(duì)棒效“零”，然后進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)測(cè)微螺桿與測(cè)量面接觸松緊合適，讀數(shù)準(zhǔn)確，如圖6所示。在檢查表面粗糙度時(shí)，注意表面粗糙度比較樣塊的選擇及視覺、觸覺比較法的掌握。

圖5 分泵內(nèi)徑測(cè)量

圖6 活塞外徑測(cè)量

4 回位彈簧的檢測(cè)

回位彈簧是控制制動(dòng)蹄回位的伸縮量，同時(shí)決定兩制動(dòng)蹄片間運(yùn)動(dòng)力矩，因此，回位彈簧的拉力、材料是重要檢測(cè)項(xiàng)目。材料需做硬度、金相試驗(yàn)；拉力需按照設(shè)計(jì)拉伸值，在彈簧拉力機(jī)做拉力試驗(yàn)，若無設(shè)計(jì)拉伸值則需從原始狀態(tài)進(jìn)行自設(shè)定界限，獲取彈性系數(shù)以供設(shè)計(jì)參考，如圖7所示。

圖7 彈簧拉力測(cè)量

5 制動(dòng)器底板的檢測(cè)

制動(dòng)器底板安裝孔與轉(zhuǎn)向節(jié)配合，而轉(zhuǎn)向節(jié)是連接制動(dòng)鼓與前橋的關(guān)鍵件。因此，其位置的圖紙符合性直接影響制動(dòng)器與制動(dòng)鼓的同軸度及制動(dòng)器運(yùn)動(dòng)效能。

制動(dòng)器底板的測(cè)量是運(yùn)用三座標(biāo)量?jī)x的測(cè)量原理來獲取量值。主要包括：中孔直徑、底板平面度、中孔中心至分泵安裝孔中心距離及六凸臺(tái)平行度和高度。其中六凸臺(tái)平行度是決定制動(dòng)器蹄片在運(yùn)動(dòng)中相對(duì)位置及控制竄動(dòng)的關(guān)鍵尺寸。因此，在用三座標(biāo)量?jī)x檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意六凸臺(tái)平面取點(diǎn)的有效性，如圖8所示。

圖8 制動(dòng)器底板六凸臺(tái)

通過對(duì)液壓制動(dòng)器的檢測(cè)，不僅加深了檢測(cè)人員對(duì)制動(dòng)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的了解，同時(shí)對(duì)制動(dòng)器關(guān)鍵設(shè)計(jì)要求以及相關(guān)尺寸鏈相互作用有了一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。為下一步編制制動(dòng)器檢測(cè)流程提供理論與實(shí)踐依據(jù)。

[1] 陳家瑞等.汽車構(gòu)造[M]. 第五版,北京：人民交通出版社,2006, P305～329.

[2] 黃云清.公差配合及測(cè)量技術(shù)[M].第一版,北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2006,P 76～129.

Discussing a measurement of hydraulic brake

Xu Yun
（Anhui Jianghuai Automobile group Co., Ltd, Anhui Hefei 230601）

The paper mostly introduces the measurement process of hydraulic brake, the measurement of important technology demand gauge and testing apparatus use in reason.

hydraulic; brake; measurement; gauge

U466

A

1671-7988 (2017)16-180-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.16.062

徐云，就職于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。