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        豐田卡羅拉車多個故障燈異常點亮

        2017-09-21 00:35:31淮陰工學(xué)院
        汽車維護與修理 2017年4期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機故障系統(tǒng)

        淮陰工學(xué)院 韓 敏

        豐田卡羅拉車多個故障燈異常點亮

        淮陰工學(xué)院 韓 敏

        故障現(xiàn)象 一輛2011年產(chǎn)卡羅拉1.6 L車,駕駛?cè)朔从吃撥嚢l(fā)動機故障燈、ABS故障燈、SRS故障燈等在發(fā)動機起動后仍不熄滅,并且出現(xiàn)發(fā)動機加速不良的故障現(xiàn)象。

        故障診斷 接車后試車,確認故障現(xiàn)象屬實。連接故障檢測儀,讀取故障代碼,發(fā)現(xiàn)故障檢測儀無法進入發(fā)動機電控系統(tǒng)。嘗試進入ABS系統(tǒng)和SRS系統(tǒng),都無法進入。懷疑CAN-BUS總線系統(tǒng)存在故障。

        利用故障檢測儀進行Bus Check(即總線檢查),先掃描一下CAN BUS總線系統(tǒng)的ECU,結(jié)果只有停車認證ECU,其他的ECU均不存在。查看該車的網(wǎng)絡(luò)通信圖(圖1)得知,一個CAN干路網(wǎng)上有多條支路網(wǎng)絡(luò),分別為動力轉(zhuǎn)向ECU、主車身ECU、空調(diào)放大器、網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)ECU、自診斷接口(DLC3)、防滑控制 ECU、安全氣囊ECU等。其中,除防滑控制ECU以外都使用一個公共的1號CAN接線連接器,防滑控制ECU使用一個單獨的2號CAN接線連接器。首先重點檢查1號CAN接線連接器、和1號CAN接線連接器相連的各ECU及其相關(guān)線路。查閱維修手冊可知,CAN-H和CAN-L之間應(yīng)該有60 Ω左右的電阻,同時對電源和搭鐵都不導(dǎo)通。測量結(jié)果顯示CAN-L對搭鐵短路,從而導(dǎo)致CAN BUS總線系統(tǒng)的通信處于停止或紊亂的狀態(tài)。

        圖1 豐田卡羅拉CAN網(wǎng)絡(luò)通信圖(部分)

        根據(jù)圖1分析,可以利用斷開CAN接線連接器的方法把整個CAN干路網(wǎng)分為兩個部分,顯然斷開1號CAN接線連接器效果更明晰。因為1號CAN接線連接器涉及多個ECU,而2號CAN接線連接器只涉及防滑控制ECU。斷開1號CAN接線連接器后,將萬用表的一個表筆可靠搭鐵,另一表筆逐個測量1號CAN接線連接器的各條CAN-L線,檢測結(jié)果顯示,只有動力轉(zhuǎn)向ECU端子的電阻為0.5 Ω,其他端子的電阻都為無窮大。

        根據(jù)上述檢查判斷通往動力轉(zhuǎn)向ECU的線路或動力轉(zhuǎn)向ECU本身有問題。斷開動力轉(zhuǎn)向ECU的連接器后,再次測量動力轉(zhuǎn)向ECU端子的電阻,此時電阻為無窮大,用故障診斷儀再次進入總線系統(tǒng)檢查,所有系統(tǒng)都恢復(fù)正常,但少了動力轉(zhuǎn)向ECU,可以判定故障發(fā)生在動力轉(zhuǎn)向ECU的內(nèi)部。更換動力轉(zhuǎn)向ECU后,起動發(fā)動機,儀表上原來亮起的故障燈除發(fā)動機故障燈外,均在自檢2 s后自動熄滅。

        利用故障檢測儀進入發(fā)動機系統(tǒng)進行檢查,故障檢測儀可以與ECM通信,讀取故障代碼,故障代碼為P0352,含義為:點火線圈B 初級或次級電路失效。豐田卡羅拉轎車采用了單缸獨立點火系統(tǒng)(DIS),每個氣缸由一個點火線圈點火?;鸹ㄈB接在各點火線圈的次級線圈末端,ECM確定點火正時并向每一個氣缸的點火線圈發(fā)送點火信號(IGT),ECM根據(jù)IGT信號接通或斷開點火線圈內(nèi)的功率晶體管的電源,功率晶體管進而接通或斷開流向初級線圈的電流,次級線圈中產(chǎn)生高壓電動勢,擊穿火花塞間隙,產(chǎn)生跳火。當(dāng)ECM切斷初級線圈電流時,點火線圈將點火反饋信號(IGF)發(fā)送回ECM,用于確認氣缸是否失火。

        本著由簡入繁、由表及里的故障排除原則,根據(jù)故障代碼提示,首先將氣缸2的點火線圈與氣缸1的點火線圈調(diào)換,再次起動發(fā)動機,讀取故障代碼,發(fā)現(xiàn)此時故障代碼由原來的氣缸2轉(zhuǎn)移到氣缸1上來,故可以確定是氣缸2的點火線圈損壞導(dǎo)致發(fā)動機加速不暢。

        故障排除 更換損壞的動力轉(zhuǎn)向ECU和氣缸2的點火線圈后試車,故障徹底排除。

        故障總結(jié) 許多人碰到CAN-BUS總線系統(tǒng)故障時就會犯難,沒有頭緒,其實只要掌握了CAN-BUS總線系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理,從自診斷接口入手,通過測量自診斷接口的CAN-H與CAN-L間的電阻,斷開CAN接線連接器的方法可以快速找到故障點,解決了CAN-BUS總線系統(tǒng)的故障,其他系統(tǒng)就利用各自的自診斷系統(tǒng)可使故障診斷簡單化。

        2017-02-10)

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