臺(tái)州科技職業(yè)學(xué)院 林 龍，沈海青

POLO車副駕駛?cè)藗?cè)車窗升降失效

臺(tái)州科技職業(yè)學(xué)院 林 龍，沈海青

故障現(xiàn)象 一輛2007年產(chǎn)的三廂POLO車，搭載了1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為10萬 km，因副駕駛?cè)藗?cè)車窗無法升降而進(jìn)廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車剛從二手車市場買來，可是沒過幾天就出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象，請(qǐng)求筆者進(jìn)行技術(shù)支持。

故障診斷 接車后，筆者首先試車驗(yàn)證故障，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗控制開關(guān)，發(fā)現(xiàn)除副駕駛?cè)藗?cè)車窗不能正常升降外，其余車窗均能正常升降；單獨(dú)操作副駕駛?cè)藗?cè)人車窗控制開關(guān)，車窗也不能升降。查閱2007款POLO勁情勁取電路圖，車窗升降控制邏輯如圖1所示。由該圖可知，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元是LIN主控單元，副駕駛?cè)藗?cè)、左后、右后的車門控制單元是LIN從控單元。以操作駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)板上副駕駛?cè)藗?cè)車窗升降開關(guān)（E81）為例，開關(guān)信號(hào)傳送給駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元（J386），J386將開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，通過LIN總線傳輸?shù)礁瘪{駛?cè)藗?cè)車門控制單元，副駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元接收到相應(yīng)的信號(hào)，執(zhí)行副駕駛?cè)藗?cè)電動(dòng)車窗升降。每個(gè)車門控制單元均單獨(dú)存在供電、搭鐵、開關(guān)及通信線路。根據(jù)上述的控制邏輯，結(jié)合本車的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，初步判斷故障的原因可能有：副駕駛?cè)藗?cè)車窗控制單元自身故障、開關(guān)故障、相關(guān)線路故障（供電和搭鐵）及通信線路等。

圖1 車窗升降控制邏輯圖

圖2 J387電路

連接元征X431，接通點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入舒適系統(tǒng)（46中心模塊），讀取故障代碼，無故障代碼存儲(chǔ)。查閱電路圖（圖2），副駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元（J387）的電源由SB39供給的，該熔絲位于儀表板左側(cè)熔絲支架上，檢查熔絲SB39，沒有熔斷。接著拆下副駕駛?cè)藗?cè)車窗門飾板，檢查J387的導(dǎo)線連接器，插接牢固。測量J387導(dǎo)線連接器T8ak導(dǎo)線側(cè)端子1與端子2之間電壓，為蓄電池電壓，正常，說明J387的供電和搭鐵是正常的；測量其開關(guān)線路端子7與搭鐵之間的電壓，為0.0 V，標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)為10.2 V，說明輸出電壓有缺失；測量開關(guān)線路另一端子6與端子1之間的電阻，結(jié)果為∞，不正常（正常應(yīng)小于1.0 Ω），說明內(nèi)部搭鐵不良，初步懷疑J387內(nèi)部故障。接著，筆者斷開J387導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)J387端子上已經(jīng)被一層氧化物嚴(yán)重覆蓋，如圖3所示，致使導(dǎo)線連接器T8ak的端子6和端子7導(dǎo)線側(cè)出現(xiàn)斷路現(xiàn)象。對(duì)其表面的氧化物進(jìn)行去污處理，后操作副駕駛?cè)藗?cè)車窗控制開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)車窗升降，但是依然不受駕駛?cè)藗?cè)控制。

圖3 副駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元端子

由于副駕車窗的升降除了受開關(guān)E107控制之外，也可通過LIN線接受駕駛?cè)藗?cè)的信號(hào)進(jìn)行控制。利用示波器測量副駕駛?cè)藗?cè)導(dǎo)線連接器T8ak的3號(hào)端子的LIN信號(hào)，無信號(hào)波形輸出，如圖4所示；測量駕駛?cè)藗?cè)導(dǎo)線連接器T8aj端子3的LIN信號(hào)，發(fā)現(xiàn)其波形正常（圖5），則可以判定J386與J287通信故障，即LIN線存在斷路。測量J386與J387之間的LIN總線是否導(dǎo)通，結(jié)果電阻為∞，表明該線路已斷路，查閱布線圖得知J386與J387間的LIN總線間有2個(gè)導(dǎo)線連接器，即T21和T21a，分別位于左前、副駕駛?cè)藗?cè)A柱中部，檢查2個(gè)導(dǎo)線連接器連接牢靠。接下來進(jìn)行分段測量該LIN總線，發(fā)現(xiàn)副駕駛?cè)藗?cè)A柱中部導(dǎo)線連接器T21a與J387導(dǎo)線連接器之間的線路存在斷路，檢查T21a與J387之間導(dǎo)線的外觀，纏繞著膠帶，并未見異常；剝開膠帶檢查，發(fā)現(xiàn)在靠近T21a導(dǎo)線連接器處的導(dǎo)線斷了，斷面有腐蝕現(xiàn)象。

故障排除 對(duì)副駕駛?cè)藗?cè)A柱中部導(dǎo)線連接器T21a附近破損的導(dǎo)線進(jìn)行修復(fù)處理，副駕駛?cè)藗?cè)電動(dòng)車窗可以受主駕駛位控制。至此，故障徹底排除。

圖4 副駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元LIN信號(hào)（截屏）

圖5 駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元LIN信號(hào)（截屏）

2017-02-27）