文：曹守軍

新途安左側(cè)LIN線故障

文：曹守軍

線束破損

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)的上汽大眾新途安，裝配CFB發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載7擋雙離合變速器，行駛里程6.3萬km。用戶反映該車左后升降器不能升降、左后車門不能上鎖。

檢查分析：接通點(diǎn)火開關(guān)，操縱駕駛員側(cè)車門飾板上左后升降器開關(guān)E53，發(fā)現(xiàn)駕駛員車門升降器沒有任何反應(yīng)。操縱左后車門飾板上的升降器開關(guān)E52，發(fā)現(xiàn)左后升降器也沒有任何反映。使用遙控器、駕駛員側(cè)車門飾板上及車門外把手上的中控鎖開關(guān)，將車門上鎖或解鎖，發(fā)現(xiàn)左后車門鎖沒有任何動(dòng)作，故障與用戶描述一致。

接下來，先介紹一下該車升降器及中控鎖的工作過程。該車的升降器及中控鎖是采用前CAN后LIN控制。前CAN后LIN控制是指駕駛員側(cè)及前排乘客側(cè)車門控制單元通過舒適系統(tǒng)CAN總線與BCM車身控制單元連接，左后車門控制單元通過LIN總線與駕駛員側(cè)車門控制單元連接，右后車門控制單元通過LIN總線與前排乘客側(cè)車門控制單元連接。

升降器的控制，接通點(diǎn)火開關(guān)，CAN、LIN數(shù)據(jù)線通訊正常，按下駕駛員側(cè)車門上的電動(dòng)車窗升降器開關(guān)E40時(shí)，開關(guān)信號(hào)給駕駛員側(cè)車門控制單元J386，J386收到開關(guān)信號(hào)以后，控制本車門的車窗升降。按下駕駛員側(cè)車門上的前排乘客側(cè)電動(dòng)車窗升降器開關(guān)E81，開關(guān)信號(hào)給J386，J386接收到開關(guān)信號(hào)后，通過CAN數(shù)據(jù)線將此信號(hào)傳輸給BCM和前排乘客側(cè)車門控制單元J387，J387接收到此信號(hào)后控制電動(dòng)車窗的升降。按下駕駛員側(cè)車門上的左后電動(dòng)車窗升降器開關(guān)E53，開關(guān)信號(hào)給J386，J386接收到開關(guān)信號(hào)后，通過LIN數(shù)據(jù)線將此信號(hào)傳輸給左后車門控制單元J388，J388接收到此信號(hào)后控制電動(dòng)車窗的升降。按下駕駛員側(cè)車門上的右后電動(dòng)車窗升降器開關(guān)E55，開關(guān)信號(hào)給J386，J386接收到開關(guān)信號(hào)后，通過CAN數(shù)據(jù)線將此信號(hào)傳輸給BCM和前排乘客側(cè)車門控制單元J387，J387接收到此信號(hào)后通過LIN數(shù)據(jù)線將此信號(hào)傳輸給右后車門控制單元，右后車門控制單元收到此信號(hào)后，控制電動(dòng)車窗的升降。

中控鎖的控制，使用鑰匙鎖止操作時(shí)，門鎖單元（鎖塊）F220給駕駛員側(cè)車門控制單元J386提供鎖止信號(hào)。在J386的內(nèi)部會(huì)執(zhí)行一次數(shù)據(jù)傳送檢查，以確定鎖止操作是否能被執(zhí)行（如駕駛員車門是否已關(guān)閉）。如果確認(rèn)駕駛員車門已關(guān)閉，J386將鎖止信息傳送至自已的鎖止單元F220（鎖塊）鎖上駕駛員車門，同時(shí)信號(hào)通過數(shù)據(jù)總線CAN傳送至BCM車身控制單元和前排乘客側(cè)車門控制單元，以便執(zhí)行鎖止操作。前排乘客側(cè)車門控制單元收到鎖止信息，控制鎖止單元（鎖塊）鎖止。BCM車身控制單元激活后行李艙蓋及油箱蓋電機(jī)并鎖止，斷開車內(nèi)照明燈并激活防盜系統(tǒng)。如果鑰匙保持在鎖芯的鎖止位置，車窗或天窗處于打開狀態(tài)，會(huì)被自動(dòng)關(guān)閉。左后車門的鎖止信息是由J386通過LIN數(shù)據(jù)線將鎖止信息傳遞到J388，J388收到鎖止信息后，控制本車門的鎖止單元（鎖塊）將車門鎖止。右后車門的鎖止與左后車門的鎖止過程類似，如圖1所示。

圖1 機(jī)械鎖止操作

使用遙控鎖止操作時(shí)，BCM車身控制單元內(nèi)部會(huì)執(zhí)行一次數(shù)據(jù)傳送檢查，以確定鎖止操作是否能被執(zhí)行（如駕駛員車門是否已關(guān)閉、點(diǎn)火開關(guān)S觸點(diǎn)是否斷開），如果確認(rèn)駕駛員車門已關(guān)閉且S觸點(diǎn)已斷開，BCM將鎖止信息通過CAN數(shù)據(jù)線傳送至駕駛員側(cè)及前排乘客側(cè)車門控制單元，以便執(zhí)行鎖止操作。駕駛員側(cè)及前排乘客側(cè)車門控制單元收到鎖止信息，控制鎖止單元（鎖塊）鎖止。BCM車身控制單元激活后行李箱蓋及油箱蓋電機(jī)，并鎖止，同時(shí)斷開車內(nèi)照明燈并激活防盜系統(tǒng)。左后車門的鎖止信息是由J386通過LIN數(shù)據(jù)線將鎖止信息傳遞到J388，J388收到鎖止信息后，控制本車門的鎖止單元（鎖塊）將車門鎖止。右后車門的鎖止與左后車門的鎖止過程類似。如果持續(xù)按住遙控按鍵保持在鎖止位置，車窗或天窗處于打開狀態(tài)，會(huì)被自動(dòng)關(guān)閉（圖2）。

圖2 遙控鎖止操作

使用車門飾板上的中控鎖開關(guān)鎖止操作時(shí)，中控鎖開關(guān)E308將鎖止信號(hào)傳到駕駛員側(cè)車門控制單元J386，在車門控制單元的內(nèi)部會(huì)執(zhí)行一次數(shù)據(jù)傳送檢查，以確定鎖止操作是否能被執(zhí)行（所有車門是否已關(guān)閉）。如有任何車門沒有關(guān)閉，車門控制單元不會(huì)發(fā)出鎖止命令，只有所有車門關(guān)閉，確定鎖止操能被執(zhí)行，所有車門鎖止單元（鎖塊）鎖止。BCM車身控制單元同時(shí)激活后行李艙蓋及油箱蓋電機(jī)，并鎖止（圖3）。

接下來使用故障診斷儀6150B檢查所有控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)19數(shù)據(jù)總線診斷接口、42駕駛員側(cè)車門控制單元、52前排乘客側(cè)車門控制單元、09車身控制單元BCM及08空調(diào)系統(tǒng)控制單元存在故障（圖4）。

圖3 操作車門飾板上的中控鎖開關(guān)鎖止

檢查19數(shù)據(jù)總線診斷接口、52前排乘客側(cè)車門控制單元、09車身控制單元BCM的故障碼及含義，均發(fā)現(xiàn)同一個(gè)故障碼01333——左后車門控制單元無信號(hào)/通信（圖5）。檢查42駕駛員側(cè)車門控制單元的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個(gè)故障碼02071——本地?cái)?shù)據(jù)總線無信號(hào)/通信（圖6）。檢查08空調(diào)系統(tǒng)控制單元的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個(gè)故障碼D11190——由于丟失信息功能受到損害（圖7）。

通過讀取控制單元的故障碼，初步分析空調(diào)系統(tǒng)控制單元存在的故障碼與該車的故障沒有關(guān)系。19數(shù)據(jù)總線診斷接口、52前排乘客側(cè)車門控制單元、09車身控制單元BCM及42駕駛員側(cè)車門控制單元的故障，結(jié)合維修同類故障的經(jīng)驗(yàn)，該車的故障應(yīng)該是駕駛員側(cè)車門控制單元到左后車門控制單元的LIN線存在斷路。接下來，拆下左后車門控制單元與B柱之間連接的線束插頭檢查LIN線，經(jīng)檢查LIN線沒有斷開。再拆下駕駛員側(cè)車門控制單元與A柱之間連接的線束插頭檢查LIN線，發(fā)現(xiàn)LIN線已經(jīng)斷開（圖8）。將斷開的LIN線進(jìn)行修復(fù)后試車，檢查所有故障已排除。

故障排除：修復(fù)斷開的LIN線，故障徹底排除。

圖4 帶有故障的控制單元

圖5 故障碼01333及含義

圖6 駕駛員側(cè)車門控制單元的故障碼及含義

圖7 空調(diào)控制單元的故障碼

圖8 斷開的LIN線

曹守軍，本刊簽約作者，現(xiàn)任山東銀座天逸汽車有限公司技術(shù)經(jīng)理，自2004年起一直在上汽大眾品牌4S店工作，系統(tǒng)參加了上汽大眾的各種技術(shù)培訓(xùn)和新車型培訓(xùn)，并且獲得了上汽大眾專家級(jí)維修技師認(rèn)證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發(fā)表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》、參編高等教育“十二五”規(guī)劃教材《汽車電器設(shè)備》第二版等書。