潘鈺子

[提要] 隨著共享經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，共享單車也逐步邁入人們的生活。但是，由于共享單車的盈利性，出現(xiàn)共享單車高庫存問題，還有金融監(jiān)管等問題。面對這些問題，本文從政府、企業(yè)、使用者、金融機(jī)構(gòu)等四個(gè)方面進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：共享單車；去庫存；創(chuàng)新

中圖分類號：F5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、共享單車現(xiàn)狀分析

（一）庫存積壓。近兩年，中國的共享單車市場活躍度不斷攀升，尤其是在大城市，許多新企業(yè)紛紛踏入共享單車領(lǐng)域，導(dǎo)致了共享單車產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市容納量，庫存問題嚴(yán)重。這些剩余的共享單車只能存放在倉庫里，堆積如山。今年3月底，僅深圳市共享單車投入量就超出53萬輛，西安市單車投入量超過50萬輛，市場需求已趨于飽和，所以廠商不能盲目生產(chǎn)，高庫存只會增加額外的庫存成本、管理成本等。

（二）企業(yè)市場份額差別明顯。目前，中國共享單車市場份額主要被摩拜（57%）和ofo（30%）單車占領(lǐng)，而哈羅單車、酷騎、和小藍(lán)等僅占很少的市場份額（13%），未來很可能形成雙寡頭吞并其他新入小企業(yè)，形成壟斷。美國學(xué)者謝佩德（W.G.Shepherd）認(rèn)為：壟斷公司由于內(nèi)部效率下降，造成的損失比公司原先的成本多10%。壟斷是一種不完全競爭，缺乏威脅性的競爭對手，難以避免未來共享單車市場資源配置效率下降。

（三）技術(shù)水平差異。共享單車市場形成兩家企業(yè)獨(dú)占，主要是技術(shù)水平差異。就拿摩拜單車來說，其技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量都處于領(lǐng)先優(yōu)勢，且與中再生（中國再生資源有限）公司進(jìn)行了合作，倡導(dǎo)共享單車的“全生命周期管理”理念。當(dāng)其他同行企業(yè)在為增加用戶苦惱時(shí)，摩拜憑著自己的創(chuàng)新思維，日訂單輕而易舉的超過2，000萬元，車輛投入量超出400萬輛。

（四）城市之間共享單車數(shù)量差異。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市，企業(yè)的發(fā)展更有利可圖。所以企業(yè)在一二線城市單車投放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于三四線城市，甚至一些三四線城市還沒有共享單車的影子，這種極不平衡的現(xiàn)象會使城市之間的發(fā)展水平進(jìn)一步加劇。截至今年7月，上海共享單車投放量超過100萬輛，廣州超過80萬輛，而屬于三四線城市的文昌（海南省省轄市，古稱紫貝縣）并沒有共享單車入駐。

（五）潮汐現(xiàn)象。在上班時(shí)間，租賃者都把共享單車騎到公交站、地鐵站以及公司門口，導(dǎo)致這些站口“車滿為患”，經(jīng)常有市民抱怨：共享單車嚴(yán)重“霸占”非機(jī)動車道甚至人行道，多的時(shí)候人都沒地走，嚴(yán)重妨礙了交通。而到了下班時(shí)間，租賃者都把單車騎回小區(qū)，很多真正需要單車的人卻找不到單車。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了共享單車資源利用效率降低，不利于共享單車市場的有序發(fā)展。

二、共享單車市場繁榮發(fā)展對策分析

（一）近期戰(zhàn)略

1、去庫存。面對共享單車的倉庫積壓，生產(chǎn)商應(yīng)積極采取措施去庫存，提高資源利用效率。生產(chǎn)商應(yīng)停止共享單車的供應(yīng)，或者充分利用市場信息，將多余的共享單車投放到三四線城市，促進(jìn)三四線城市的發(fā)展。共享單車實(shí)際是“互聯(lián)網(wǎng)+單車”，企業(yè)應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)，了解市場需求，合理投放共享單車。

2、加強(qiáng)企業(yè)管理。針對共享單車的“潮汐現(xiàn)象”，企業(yè)要加強(qiáng)管理，可以通過加設(shè)共享單車專用停車場，加強(qiáng)宣傳力度，利用車身等提醒人們文明用車。企業(yè)可以在車上安裝報(bào)警感應(yīng)器，當(dāng)人們沒有按位停放時(shí)，車輛會提醒人們有序停放，文明停放。

（二）長期戰(zhàn)略

1、提高創(chuàng)新能力。只有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)才能在同行中保持不敗之地。由于共享單車經(jīng)常處于風(fēng)吹日曬的環(huán)境中，生產(chǎn)商要研制新材質(zhì)，以減緩單車表面的破損。共享單車均需先交付押金，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為行車時(shí)間。舉個(gè)ofo的例子，ofo共享單車的每輛成本在300元左右，按一個(gè)小時(shí)一塊錢，半個(gè)小時(shí)五毛（不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算），每位車戶交99元的押金假設(shè)一輛單車的成本300元，那么要騎行300個(gè)小時(shí)，每天騎行5個(gè)小時(shí)，一個(gè)月150小時(shí)，只要能保證單車的壽命超過兩個(gè)月，企業(yè)就能獲利，而一般單車的壽命都會超過兩個(gè)月，除非人為破壞，但企業(yè)要想賺取更多的錢，必須要延長單車的壽命，而創(chuàng)新是研發(fā)有效新產(chǎn)品的關(guān)鍵。

新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的高競爭、高更替，決定了壟斷該時(shí)代的是以技術(shù)為主導(dǎo)的壟斷，形成市場壟斷的主要原因是技術(shù)創(chuàng)新。摩拜單車和ofo單車要想保持在市場中的獨(dú)霸，必須要加大科研投入，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

2、提高人們的道德意識。共享單車的便利性，讓越來越多的人喜歡上了它，但是人們并不愛惜它。共享單車沒有固定的停放地點(diǎn)，有的人騎到哪停到哪，造成單車被偷，有的人更是惡劣，把單車丟在江河湖溝，這對企業(yè)來說是很大的損失。從道德層面來講，這是人性的丑陋。騎到哪兒停到哪兒，不僅會影響有序的交通秩序，還會影響城市的面貌。這也激起了很多文明市民反對共享單車在該城市的投放，但共享單車本身是積極的，要做到共享單車被文明停放，得從本質(zhì)上提高騎行者的道德素質(zhì)，培養(yǎng)有序停放的習(xí)慣。

3、發(fā)現(xiàn)市場新需求。網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，一家企業(yè)的資源和能力是有限的，企業(yè)之間要進(jìn)行合作，整合資源和能力來更好地滿足公眾需求，而通常公眾的需求是動態(tài)變化的，企業(yè)應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)的信息共享功能，明確市場新需求，結(jié)合公眾的新需求設(shè)計(jì)新車型，設(shè)計(jì)出更輕便、更人性化、更環(huán)保的共享單車。在同質(zhì)化競爭日益嚴(yán)重的環(huán)境下，具有迅速發(fā)現(xiàn)并明確公眾需求能力的企業(yè)才能走向更廣闊的碧海藍(lán)天。

我國始終倡導(dǎo)“走出去，引進(jìn)來”相結(jié)合，隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，企業(yè)也要不斷地走向海外市場，發(fā)現(xiàn)海外市場的新需求，適應(yīng)我國用戶的共享單車不一定適應(yīng)外國用戶，所以要根據(jù)外國用戶需求對單車進(jìn)行改造。

4、政府的政策制度支持。共享單車屬于網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)，新事物的發(fā)展必定是一個(gè)曲折的過程，要想獲得良好的發(fā)展，離不開政府的政策制度支持。針對共享單車亂停放的現(xiàn)象，政府可以適當(dāng)?shù)囊?guī)劃停車地點(diǎn)。最近，政府出臺了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，這對共享單車市場的有序發(fā)展是有利的。其中一條：禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)。相關(guān)意見出來之前，各城市未成年兒童騎共享單車的事故頻發(fā)，人們都把責(zé)任全部推到共享單車企業(yè)。此意見既保護(hù)了未成年的生命安全，也一定程度上保護(hù)了企業(yè)的利益。

政府要加強(qiáng)信用體系的建設(shè)，這不僅影響我國整體國民信用水平，還可以為共享單車發(fā)展提供信用保障。

5、金融機(jī)構(gòu)的參與。每位騎共享單車的用戶都需要交付押金，而共享單車的很多用戶都反映企業(yè)拒絕退還押金，這些流動性強(qiáng)的大額押金，需要金融機(jī)構(gòu)的有效監(jiān)管，實(shí)行?？顚Ｓ茫苑榔髽I(yè)將押金用于別處，保障用戶的資金安全。目前，很多企業(yè)都使用了“掃一掃”解鎖功能，與支付寶平臺合作，只要用戶的芝麻信用累積到一定額度，就可以免押金租賃，這促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)金融的進(jìn)一步發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)金融和傳統(tǒng)實(shí)體銀行都具有信用評估功能，但互聯(lián)網(wǎng)的信息錯(cuò)綜復(fù)雜，很多時(shí)候會掩蓋信息的真實(shí)性，所以互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)在發(fā)展的同時(shí)更應(yīng)該加強(qiáng)信用的管理，就比如芝麻信用，學(xué)歷學(xué)籍也能提高信用積分，但是并不是學(xué)歷學(xué)籍越高，人們的信用程度也越高。

（三）商業(yè)模式的創(chuàng)新。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·阿洛伊斯·熊彼特是最早提出商業(yè)模式創(chuàng)新的學(xué)者，他認(rèn)為：在企業(yè)競爭中價(jià)格和產(chǎn)出的競爭并不重要，重要的是新商業(yè)、新技術(shù)等商業(yè)模式的競爭。目前，有些企業(yè)已經(jīng)實(shí)行了免押金，對共享單車市場來說又是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。最新的規(guī)定中，鼓勵(lì)企業(yè)免押金租賃，所以未來共享單車市場全面免押金趨勢大有可能，企業(yè)應(yīng)做好備戰(zhàn)，創(chuàng)新商業(yè)模式。企業(yè)之間可以進(jìn)行合作，明確市場定位，降低營運(yùn)成本。企業(yè)也可以通過“信用加持” （簡單來說，既兩張卡一起使用，一張刷積分另一張用來兌換里程），吸引更多的人租賃共享單車。

三、結(jié)語

社會在進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，共享單車市場也會進(jìn)一步發(fā)展，面對復(fù)雜的現(xiàn)狀，企業(yè)要不斷前進(jìn)，在創(chuàng)新中解決問題，搶占市場新機(jī)，政府要保護(hù)新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公眾要提高道德意識，金融機(jī)構(gòu)也要落實(shí)對共享單車金融領(lǐng)域的監(jiān)管。

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