饒英榮

摘 要：作為我國(guó)民生工程，城市市政道路的建設(shè)能夠改善居民出行條件，本文于是討論了城市市政道路設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題以及設(shè)計(jì)方法。

關(guān)鍵詞：市政道路；道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；設(shè)計(jì)方法

前言：城市市政道路設(shè)計(jì)關(guān)系到城市交通及社會(huì)的發(fā)展，其重要性不言而喻，但目前城市市政道路設(shè)計(jì)仍存在一些問(wèn)題，提醒我們完善其設(shè)計(jì)方法。

一、城市市政道路設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題

1.1設(shè)計(jì)思路問(wèn)題

在我國(guó)城市市政道路設(shè)計(jì)中，沒(méi)有做到合理規(guī)劃道路交通路線，只是簡(jiǎn)單的關(guān)注道路建成后的寬度和質(zhì)量，也沒(méi)能充分考慮不同等級(jí)道路的結(jié)構(gòu)、寬度、密度等特點(diǎn)。更有甚者將道路工程看成是一項(xiàng)形象工程，并沒(méi)有真正關(guān)注道路設(shè)計(jì)的重要性。實(shí)際中，往往將城市市政道路建設(shè)重點(diǎn)放在立交和主干道路的建設(shè)，而忽視了支路、尤其是貫通性支路的建設(shè)，從而導(dǎo)致支路既不成系統(tǒng)也不成網(wǎng)絡(luò)。穿越商業(yè)區(qū)與城市中心地區(qū)的貫通性干路，往往會(huì)聚集更多的人流和車流，交叉路口的各類型車輛必然會(huì)與行人相互影響，降低了通行的速度和安全性。

1.2平面設(shè)計(jì)問(wèn)題

設(shè)計(jì)人員往往容易忽視一個(gè)重要環(huán)節(jié)，即城市道路的平面設(shè)計(jì)。城市市政道路的平面設(shè)計(jì)，在道路設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中占據(jù)著相當(dāng)重要的位置，如果設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)不夠規(guī)范或是不夠?qū)I(yè)，往往會(huì)導(dǎo)致在道路的平面設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)曲線、角度、轉(zhuǎn)彎半徑不滿足規(guī)范等方面的問(wèn)題。

1.3交通分析問(wèn)題

交通分析在城市市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中是非常重要的，交通分析不僅要分析車輛組成、車速、流量等問(wèn)題，也要分析周邊路網(wǎng)、車輛流向等問(wèn)題，必須綜合考慮各個(gè)因素。設(shè)計(jì)人員往往因?yàn)閷?duì)道路方面的分析不夠全面、缺乏對(duì)城市道路現(xiàn)狀的主觀判斷，導(dǎo)致出現(xiàn)城市道路設(shè)計(jì)方案缺乏設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)理念不夠嚴(yán)緊等問(wèn)題。

1.4綠化工作問(wèn)題

雖然城市居民對(duì)于生態(tài)環(huán)境的要求越來(lái)越高，我國(guó)城市也致力于建設(shè)生態(tài)化城市，綠化工作也做的越來(lái)越好。但在實(shí)際道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員往往對(duì)道路綠化的問(wèn)題重視程度不夠，這在一定程度上造成了城市道路在投入使用后嚴(yán)重影響環(huán)境質(zhì)量。

二、城市市政道路設(shè)計(jì)具體要求

2.1安全性要求

安全問(wèn)題一直是人們最為關(guān)注的問(wèn)題，也是任何領(lǐng)域和行業(yè)都比較關(guān)注的問(wèn)題。在城市市政道路設(shè)計(jì)中，必須在保證安全的基礎(chǔ)上合理并科學(xué)的進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。實(shí)現(xiàn)交通安全，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧的一個(gè)重要因素，為了確保車輛在行駛過(guò)程中能夠安全、迅速、順暢的行進(jìn)，應(yīng)該準(zhǔn)確的判斷道路的性質(zhì)、妥善處理平交道口的交通并科學(xué)的設(shè)置立體交叉。

2.2經(jīng)濟(jì)性要求

城市市政道路建設(shè)不再僅僅是追求施工的質(zhì)量，同時(shí)也注重如何在條件相同的條件下，盡可能的降低施工造價(jià)。在城市市政道路的設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮城市道路的現(xiàn)狀、公共設(shè)施的布置情況，充分考慮交通的流量交通性質(zhì)的特點(diǎn)，然后結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螤顩r，選取適合的路線和斷面型式，以確保交通速度以及道路交通的流暢。對(duì)于一些分散的、連接城鎮(zhèn)街坊的道路，可以采取遠(yuǎn)近結(jié)合的方式，適當(dāng)?shù)慕档偷缆窐?biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到節(jié)約工程投資成本的目的。

2.3環(huán)保性要求

環(huán)保已經(jīng)成為我國(guó)最為關(guān)注的問(wèn)題之一。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到迅猛發(fā)展的前提下，人民的生活水平和生活質(zhì)量都得到了提高，交通方式也發(fā)生了很大的改變，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量不斷地增加。然而伴隨著機(jī)動(dòng)車的出現(xiàn)，我國(guó)各大城市都存在著環(huán)境質(zhì)量差的不良現(xiàn)象，所以在城市市政道路的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該制定合理的環(huán)保措施。只有采取科學(xué)合理的環(huán)保措施，才能真正降低道路交通產(chǎn)生的環(huán)境污染。

三、城市市政道路設(shè)計(jì)主要方法

3.1完善具體設(shè)計(jì)思路

提高城市市政道路的建設(shè)質(zhì)量，是適應(yīng)城市發(fā)展所必需的，而建設(shè)質(zhì)量在很大程度上受道路設(shè)計(jì)的影響。為了有效提高道路的使用期限，要研究道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，致力于道路設(shè)計(jì)的新理念。在進(jìn)行城市市政道路設(shè)計(jì)中時(shí)，要綜合考慮設(shè)計(jì)、施工中的各項(xiàng)因素，做好道路質(zhì)量監(jiān)督工作、做好道路的空間劃分、確保道路質(zhì)量符合規(guī)范要求。受荷載與環(huán)境因素的影響，可能會(huì)造成道路的內(nèi)部出現(xiàn)累計(jì)應(yīng)力變化、抗疲勞能力降低，從而導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)破壞；道路材料的不均勻性，可能會(huì)造成道路在荷載的作用下出現(xiàn)裂痕。因此道路設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容應(yīng)該考慮到疲勞設(shè)計(jì)和耐久性設(shè)計(jì)。

3.2城市道路線形設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行市政道路線形設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮城市重要建筑物，包括著名景點(diǎn)等對(duì)道路路線設(shè)計(jì)的影響，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)之前，要嚴(yán)格按照城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，要對(duì)城市建筑物和城市道路設(shè)計(jì)路線進(jìn)行實(shí)地勘察，確保道路周圍信息資料的詳實(shí)性，如果遇到某些建筑物對(duì)路線有重大影響，要根據(jù)城市道路建設(shè)成本進(jìn)行綜合考慮，不能盲目拆除城市建筑物。此外，考慮到城市道路建設(shè)代表的是整個(gè)城市的美觀，城市道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合分析城市道路的地形以及城市道路排水等情況，保證城市道路線形美觀、協(xié)調(diào)、實(shí)用。

3.3城市道路路基設(shè)計(jì)

城市道路路基一般分為三種，不同的路基有不同的處理方法，要想城市道路設(shè)計(jì)優(yōu)良，必須對(duì)路基進(jìn)行針對(duì)性的處理。①地質(zhì)條件較好的路基，這種路基不需要特殊工藝處理，相關(guān)人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，可以采取挖臺(tái)階的處理方法，將道路表面等地方的松軟土壤清楚掉，然后再使用硬密度優(yōu)良的建筑材料進(jìn)行地基填筑。②地質(zhì)條件一般的路基，這種路基無(wú)法滿足正常的施工要求，因此在施工之前，可采用碎石墊層或換填砂土等措施。③沉降量較大的路基，這種路基必須根據(jù)實(shí)際的城市道路地基承載力等要求進(jìn)行復(fù)合型處理。

3.4城市道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)中的橫斷面設(shè)計(jì)主要是為了保障城市道路交通的舒適和安全。因此，城市道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須使橫斷面各個(gè)方面按照城市道路的級(jí)別、車速、車流量等進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括橫斷面的形式、橫斷面的布置以及橫斷面組成部分的尺寸。比如：如果城市道路路線要經(jīng)過(guò)城市景觀時(shí)，城市道路設(shè)計(jì)人員就必須考慮該路段的高峰期人流量以及低峰期的人流量，合理規(guī)劃城市道路的車行道寬度、綠化帶寬度及人行道寬度等，保證城市道路的暢通。

3.5城市道路排水設(shè)計(jì)

城市道路排水設(shè)計(jì)也是城市道路設(shè)計(jì)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它在一定程度上影響著城市道路的使用壽命。因此，城市道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮地下水和路面積水兩種情況對(duì)城市道路的影響，針對(duì)地下水，相關(guān)人員可以在城市道路路基底部加上隔水層，減少地下水對(duì)路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響。針對(duì)路面積水，城市道路設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)路面的實(shí)際情況，加密路面雨水口同時(shí)在人行道外側(cè)設(shè)置排水邊溝，將路面積水排出。

3.6規(guī)劃城市道路綠化

城市道路周圍的綠化設(shè)計(jì)也是屬于城市道路設(shè)計(jì)中的一環(huán)，在不同類別、性質(zhì)的城市道路上進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，不僅可以改善周圍環(huán)境，輔助城市道路交通組織，還能提高城市的整體美觀性。比如：一些道路由于規(guī)劃需要，城市道路離居民房不遠(yuǎn)，針對(duì)這種情況，可以在城市道路的兩邊栽種樹(shù)木，在一定程度上可以起到除塵、降噪等作用，減少城市道路的交通污染。此外，在城市道路上栽種綠色植被還能緩解駕駛?cè)藛T的疲勞。因此，城市道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，要注意科學(xué)規(guī)劃城市道路周圍綠化，合理布局綠化面積，注重城市道路綠化的可持續(xù)性。

結(jié)語(yǔ)：

總體而言，本文談?wù)摿顺鞘惺姓缆吩O(shè)計(jì)存在的問(wèn)題和解決方法，在城市市政道路設(shè)計(jì)中，我們要清楚具體的設(shè)計(jì)思路，全面做好線形、路基、橫斷面、排水等方面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，同時(shí)，我們還要重視道路的綠化設(shè)計(jì)規(guī)劃。

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