李福華

摘 要：公路工程建設(shè)的大規(guī)模開展，相應(yīng)的質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和方法也得到了創(chuàng)新和發(fā)展，路基工程對(duì)于整個(gè)公路的質(zhì)量來說至關(guān)重要，很多公路出現(xiàn)缺陷和病害的主要原因都在于路基，這說明了針對(duì)路基開展試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，要選擇正確的方式，以明確其檢測(cè)的特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基工程；試驗(yàn)檢測(cè)；方法；特點(diǎn)

引言

檢測(cè)方法的選擇對(duì)于路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)來說至關(guān)重要，路基會(huì)面對(duì)很多的不穩(wěn)定因素，會(huì)受其影響而發(fā)生結(jié)構(gòu)不穩(wěn)、性能下降等問題，為了防止這些問題發(fā)生，在施工過程中對(duì)路基要進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)，分析其施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否符合設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的目標(biāo)。

一、道路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的方法

1.地基系數(shù)檢測(cè)法。路基的承受能力是有一個(gè)范圍限度的，它在外來力量的作用下很有可能發(fā)生形變，如果是稍微嚴(yán)重一點(diǎn)的形變將會(huì)導(dǎo)致鐵路軌道的平順度及列車的舒適度，更為嚴(yán)重的話，就可能危及到行車的安全性。雖然說路基表層的變形量很難用壓實(shí)度等物理指標(biāo)來準(zhǔn)確的衡量，但工程建筑師們引進(jìn)了另外一種檢測(cè)測(cè)量方法，即地基系數(shù)法。作為一種抗力指標(biāo)，它所具有的明顯的優(yōu)點(diǎn)就是可以很直觀地表現(xiàn)路基剛度和承受能力，物理意義明確，也有很強(qiáng)的針對(duì)性。地基系數(shù)測(cè)試的裝置主要由加載系統(tǒng)和測(cè)量系統(tǒng)兩部分組成，加載系統(tǒng)又由荷載板、千斤頂和油管等組成，它們各自發(fā)揮其獨(dú)特的作用。

2.路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)方法。動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的工作原理是：采用一定質(zhì)量的落錘，從一定高度自由落下，通過阻尼裝置、承載板，對(duì)路基產(chǎn)生瞬間沖擊，使路基產(chǎn)生沉陷。也就是采用一定質(zhì)量的落錘，從一定高度自由落下，模擬汽車運(yùn)行時(shí)對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)荷載效應(yīng)沖擊路基，在沖擊能相同的條件下，測(cè)試路基的垂直變形值，以此計(jì)算路基的動(dòng)態(tài)變形模量Evd指標(biāo)。動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的測(cè)試深度，即落錘自由下落對(duì)路基產(chǎn)生的沖擊影響深度，也是該測(cè)試儀的主要技術(shù)指標(biāo)和研究?jī)?nèi)容之一。落錘的質(zhì)量與落高是決定沖擊影響深度的主要因素，落高一定時(shí)，落錘越重，影響土體的深度越深，反之則越淺。

3.探地雷法。這種測(cè)量法又叫路基密實(shí)度檢測(cè)法，它適用于比較復(fù)雜一點(diǎn)的地形的檢測(cè)。它所具有的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：首先，對(duì)道路，鐵路路基可以進(jìn)行質(zhì)量無損檢測(cè)。其次，對(duì)路基中天線探測(cè)有效深度，可以完全滿足檢測(cè)的要求。第三，它通過電磁波的傳達(dá)的反射程度來判斷其路基深度，所以如果某一段波組出現(xiàn)紊亂的時(shí)候，或可以探測(cè)到類似于拋物線的形態(tài)時(shí)，則可確定該段異常，具體問題可能是空洞或者回填不真實(shí)。

4.灌砂法。灌砂法是檢測(cè)路基壓實(shí)度的非常有力的工具，專門為它而設(shè)計(jì)的。根據(jù)我國(guó)的一系列指標(biāo)和規(guī)定，空隙率這個(gè)指標(biāo)廣泛應(yīng)用于路基的施工檢測(cè)中。我們國(guó)內(nèi)一般采用核子密度儀法，灌砂法和環(huán)刀法用于檢測(cè)這一指標(biāo)。

二、道路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)方法的特點(diǎn)

1.地基系數(shù)檢測(cè)方法的特點(diǎn)。

針對(duì)地基系數(shù)作為檢測(cè)路基工程質(zhì)量的方法，還需要一些機(jī)械設(shè)備的支持才能得到準(zhǔn)確的結(jié)果，通過設(shè)備向檢測(cè)位置施力，分析其受力狀態(tài)下的承載能力。但是這種方法會(huì)受到一定的局限，由于要使用大型的機(jī)械設(shè)備參與試驗(yàn)檢測(cè)，那么在一些地形比較陡峭、狹窄的路段就難以展開，檢測(cè)就很難得到準(zhǔn)確的結(jié)果。

2.路基動(dòng)態(tài)載荷試驗(yàn)檢測(cè)方法的特點(diǎn)。

動(dòng)態(tài)變形模量的檢測(cè)方法是采用電子技術(shù)獲得路基填筑信息或數(shù)據(jù)的一種先進(jìn)的檢測(cè)方法，可直接測(cè)得路基在動(dòng)荷載作用下所發(fā)生的力和變形的參數(shù)。有以下特點(diǎn)：（1）適用范圍廣。該儀器適用的填料種類范圍與靜態(tài)平板載荷試驗(yàn)相同；在路基的狹窄、困難地段，如路基與橋涵過渡段、邊坡附近的檢測(cè)也非常方便、適用。模擬高速汽車對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)載測(cè)試，更能反映土體的實(shí)際受力情況。特別適合受動(dòng)荷載作用的鐵路及工業(yè)建筑的地基施工質(zhì)量監(jiān)控。（2）操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高、減輕試驗(yàn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。測(cè)試結(jié)果數(shù)字顯示并自動(dòng)打印，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、客觀，避免了人工讀表、記錄、繪圖、計(jì)算產(chǎn)生的誤差。（3）測(cè)試速度快，檢測(cè)一點(diǎn)只需約三分鐘。在檢測(cè)數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測(cè)時(shí)間；在相同的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)，可以增加檢測(cè)數(shù)量，使測(cè)試數(shù)據(jù)更全面；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測(cè)，真正實(shí)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控。

3.探地雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)方法的特點(diǎn)。

用這種方法對(duì)路基密實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，不能嚴(yán)格給出準(zhǔn)確的壓實(shí)質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，只能對(duì)它的疏密程度進(jìn)行大致的描術(shù)，控制指標(biāo)也不能具體檢測(cè)出，有待于進(jìn)一步的完善。

4.灌砂試驗(yàn)檢測(cè)方法的特點(diǎn)。

這種檢測(cè)方法是利用均有顆粒的砂去置換試洞的體積，用于各種土壤、土層或路面材料的密度。它在對(duì)路基孔隙率進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，方法簡(jiǎn)單易行，但工序比較復(fù)雜而繁瑣，需要攜帶較多量的砂，需要稱量的次數(shù)也較多，這樣就嚴(yán)重影響檢測(cè)的速度。操作過程中也不好把握細(xì)節(jié)的部分，從而影響結(jié)果。

三、道路路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的意義

路基工程是基礎(chǔ)性工程，它的質(zhì)量高低將直接影響到道路工程的整體質(zhì)量情況，所以對(duì)路基進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作是毋庸置疑的，是負(fù)責(zé)任的做法。一般來講，道路施工過程中的具體措施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)都會(huì)按照當(dāng)初的設(shè)計(jì)方案和簽訂的合同來執(zhí)行，但是這些方案和計(jì)劃存在很強(qiáng)的預(yù)測(cè)性，對(duì)于實(shí)際施工中出現(xiàn)的問題并不能全面的概括和掌握，這樣就會(huì)影響到設(shè)計(jì)方案執(zhí)行的有效性和實(shí)效性，引入相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制，就可以靈活的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，一旦發(fā)現(xiàn)路基施工過程中出現(xiàn)較大的質(zhì)量問題，能夠及時(shí)的制止并提出整改要求，使得道路施工建設(shè)的進(jìn)度不會(huì)受到質(zhì)量問題或者突發(fā)情況的干擾和造成較長(zhǎng)時(shí)間的拖延，試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果就是最好的整改依據(jù)，同時(shí)為下一階段的施工提出和表面正確的方向。因此，我們?cè)谟懻撛囼?yàn)檢測(cè)的重要意義時(shí)，要充分了解其作用和功能，及其在施工期間所占據(jù)的不可或缺的地位，引起工程建設(shè)管理人員足夠的重視，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的實(shí)施力度，結(jié)合設(shè)計(jì)方案，不斷完善施工建設(shè)的全過程，就能夠更好的保障施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，公路在投入使用后也可以保持長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行。

四、結(jié)束語

公路工程建設(shè)是應(yīng)經(jīng)濟(jì)往來和貿(mào)易的發(fā)展要求而迅速發(fā)展的，為了做好這個(gè)相互連接的紐帶，就必須保障公路質(zhì)量能夠承擔(dān)起越來越繁重的交通壓力，就必須采取有效的試驗(yàn)檢測(cè)方法加強(qiáng)對(duì)路基工程的檢查，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。

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