王衛(wèi)軍

摘要：專用鐵路行車工作是國鐵的重要補充，其中50%的調(diào)車作業(yè)和80%的裝卸車作業(yè)均由專用鐵路來完成，一個專用鐵路線相關于一個小鐵路局，機車工電輛缺一不可，在日常行車工作中稍有不慎便會造成設備損壞和人員傷亡，行車安全隱患成為各專用鐵路的薄弱環(huán)節(jié)和重點防范環(huán)節(jié)。如何做好行車作業(yè)安全管理，直接關系到作業(yè)人員生命安全和運輸生產(chǎn)的正常進行。因此行車安全隱患這一問題成為黃陵礦業(yè)專用鐵路運輸工作的重要研究的問題。

關鍵詞：專用鐵路；行車安全；

1、 行車安全隱患的分析：

1.1人員因素分析：

由于行車作業(yè)人員直接參與行車工作的全過程，因此，作業(yè)人員的自身因素成為導致行車事故發(fā)生的最主要的因素，作業(yè)人員的作業(yè)心理、安全意識、作業(yè)習慣、業(yè)務技能和身體狀況等都會不同程度的影響到行車作業(yè)的安全性。首先，作業(yè)人員安全意識淡薄會使在作業(yè)過程中思想產(chǎn)生麻痹大意，對安全隱患不夠重視，其次對作業(yè)標準及安全規(guī)章不熟悉。第三作業(yè)標準執(zhí)行不嚴，盲目求快。提高運輸效率是每個專用鐵路公司所要求的，但前提是要嚴格執(zhí)行標準及保證質(zhì)量的情況下，而一些工作人員只追求效率，而忽視了作業(yè)標準的執(zhí)行，違反行車規(guī)章，致使安全事故發(fā)生。第四是作業(yè)人員精神狀態(tài)不佳及身體狀況或者班前休息不充分等因素的影響，一些作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞作業(yè)，情緒波動較大現(xiàn)象，影響作業(yè)中的注意力，會對行車作業(yè)產(chǎn)生一定的安全隱患。

1.2作業(yè)環(huán)境影響分析

第一是國鐵先進設備的投入和日常保養(yǎng)。例如聯(lián)鎖設備的改造、TMIS、TDCS等先進設備的應用。第二是線路、站場的改造，如線路機搗、標準化站場改造等。第三是受天氣因素的影響，如雷雨雪天氣造成的滑坡、設備損壞等都會給行車帶來一定的安全隱患。

1.3管理因素分析

管理方面主要包括對安全問題的宣傳不足，對職工的安全教育培訓不到位，對安全的隱患排查工作不到位，干部作風不實，檢查監(jiān)督?jīng)]有落實，措施不仔細、不及時等。

2、 提高行車人員安全的措施

2.1對行車人員作業(yè)安全的培訓、教育力度的加強

2.1.1、提高教育培訓的時效性與針對性。

第一要加強職工安全規(guī)章、知識的學習與培訓，對職工的行車安全知識進行定期是培訓和考試。提高抗風險能力。第二對行車作業(yè)人員進行職業(yè)技能的安全培訓，針對具體作業(yè)環(huán)節(jié)制定具體的培訓細則，第三加強提職轉(zhuǎn)崗人員的培訓力度，尤其是對新人、新崗位要及時進行安全教育，嚴格考試制定，做到合格才能上崗，第四、加強非正常行車業(yè)務的培訓，提高行車人員突發(fā)事件處理能力。

2.1.1嚴格安全考試管理

由于部分職工平時對學習的不重視，造成對行車安全規(guī)章制度的不熟悉，加之考試制度的不嚴格，職工在學習時的認真程度也就松弛下了，造成職工考試依賴他人的現(xiàn)象發(fā)生。嚴格考試制度，不合格不上崗，并把考試成績作為評先樹優(yōu)、提職的一項衡量標準。

2.2通過安全宣傳教育增強職工安全意識

安全教育最有效的形式之一就是案例警示教育，黃陵礦業(yè)鐵運公司根據(jù)歷年的事故編制成的《警鐘長鳴》，是大家身邊或親身經(jīng)歷的事故，讓職工在案例中認識安全的重要性，案例教育是把事故的原因教訓直接傳到到每一個職工，讓其領悟安全知識、規(guī)章制度在工作中的重要性，從沉痛的事故教訓中吸取經(jīng)驗教訓，充分認清規(guī)章制度是安全的保障，是對自己、單位的負責，從根本上加強職工遵紀守規(guī)的自覺性和自我保護意識。

2.3引導行車人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣

一是開展排查工作，找出各工作在日常作業(yè)中存在的不良作業(yè)習慣，一旦查出，要制定措施整改，甚至蹲點檢查，直至養(yǎng)成了良好作業(yè)習慣，比如鉆車，在2000年前是普遍存在的違章現(xiàn)象，通過公司及時制定措施，甚至一段時間將鉆車規(guī)定為事故危機，加大檢查、查處力度，目前基本杜絕了此類位置現(xiàn)象。二是加強人身安全的卡控，讓職工養(yǎng)成“多提醒一句”的習慣，例如開展班前安全預想，調(diào)車作業(yè)計劃中的安全注意事項等。三是加強互聯(lián)互控工作，行車工作是單一指揮，但上級下達指令后，其他的工種必須養(yǎng)成核對、確認的良好習慣，對不清楚或有疑惑的必須及時溝通，杜絕臆測作業(yè)發(fā)生。

2.4加強作業(yè)環(huán)境的整治

第一是作業(yè)現(xiàn)場的整治，站場環(huán)境的好壞關系到站場作業(yè)人員的人身安全，站場作業(yè)人員要養(yǎng)成隨手清理廢棄物的良好習慣，做到不亂扔、不亂放，如貨運外勤加固后的鐵絲余尾、木杠都可能在我們行走中造成傷害，清掃員的丟棄的廢棉紗有可能造成道岔故障等；裝車點的作業(yè)環(huán)境要嚴格把關，清道距離、加固材料擺放必須達到規(guī)定要求，才能杜絕裝車和人身事故的發(fā)生。

第二是對行車設備的投入和改造，從設備上控制事故的發(fā)生。

自2005年鐵運公司對各站行車設備進行了技術改造升級，聯(lián)鎖設備由以前電鎖器聯(lián)鎖改造成計算機聯(lián)鎖，使以往落后的人工扳道、人工確認的作業(yè)方式改造成計算機排列進路，杜絕了錯扳、誤扳等情況發(fā)生，通過對歷年的事故統(tǒng)計，僅此一項行車設備改造，使行車事故下降了70%。

公司近幾年對行車設備設施的投入得到了重視，線路大修、P60軌的更換，線路質(zhì)量和安全得到有效保障。機車轉(zhuǎn)盤和不落輪璇修設備的投入，延長了機車走行時間，節(jié)省了由于外委維修造成的非作業(yè)時間，提高了機車運用效率。

2.5加強安全關鍵時段、關鍵人員、關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的控制。

2.5.1關鍵作業(yè)時段的控制

通過對公司歷年的事故進行分析，有70%以上的事故發(fā)生在惡劣天氣、交接班前后、后半夜、中午吃飯、特殊行車、施工等關鍵時間段，管理人員要強化對這些環(huán)節(jié)的監(jiān)控與檢查，公司、段、站（工區(qū)）要在制度對關鍵作業(yè)時段進行明確規(guī)定，這些規(guī)定，國鐵各段、站（工區(qū)）都有很明確的規(guī)范的規(guī)定，我們只需要借鑒過來就行，形成機制，關鍵在于落實，公司對段，段對站（工區(qū)）層層監(jiān)督，層層落實，直至常態(tài)化。

2.5.2關鍵人員的控制

新定職上崗人員、學員、精神狀態(tài)不佳人員、情緒波動較大人員、單崗作業(yè)人員等都屬關鍵人員。

加強對單崗作業(yè)人員勞動安全的控制，尤其是偏遠站點的單崗人員尤為重要，在以往檢查中發(fā)現(xiàn)這些崗位有極個別人存在當班飲酒等違章行為，可通過定時電話提醒和抽查相結合，并選拔自制力強，有責任心的員工擔當，以防止行車和人身事故的發(fā)生。

強化對新定職人員和學員的監(jiān)控，新定職人員和學員經(jīng)驗和安全意識都要有一個適應的過程，因此要強化對他們的監(jiān)控，加強安全教育，將有經(jīng)驗有責任心的師傅同他們分在一起作業(yè)，管理人員必須在作業(yè)中加強盯控，對存在問題進行進行糾正，使他們很快度過不應期，成為合格的員工。

2.5.3強化勞動安全監(jiān)督檢查和指導、幫教工作。

1、 強化管理人員責任意識。細化管理人員盯崗量化標準及作業(yè)流程，對每一批作業(yè)的安全關鍵人、關鍵環(huán)節(jié)及關鍵處所，管理人員都要具體掌握。要發(fā)揮帶頭作用，執(zhí)行各項管理制度，現(xiàn)場的監(jiān)督與檢查中要做到嚴格、工正，發(fā)現(xiàn)的問題要及時的進行糾正與整改，落實安全責任，確保作業(yè)人員安全。

2、 履行安全監(jiān)督職責

管理人員要對作業(yè)中的安全隱患及安全事故集中或多發(fā)的環(huán)節(jié)進行定期檢查、定期分析、定期考核等，針對這些安全隱患制定有效的針對性措施。管理人員在日常工作中堅決不能違章指揮，并對上級的違章指揮要及時拒絕，并及時同上級進行溝通協(xié)調(diào)。

3、結論

“作業(yè)安全無小事”，要站在構建安全型班組、安全型站段、安全型公司的基礎上，就要認真查找日常作業(yè)中產(chǎn)生的隱患，細致進行分析，采取有效措施，減少作業(yè)安全事故，保障作業(yè)人員安全，才能確保公司運輸生產(chǎn)安全、高效運行。endprint