趙松山　蘇昆明

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對于路橋交通提出了更高的要求，這不僅促進了我國公路橋梁建設規(guī)模的擴大，同時也給我國公路橋梁建設帶來了不小的壓力，然而這些壓力也是引發(fā)我國公路橋梁建設質(zhì)量產(chǎn)生問題的重要原因。基于此文章重點就預應力技術(shù)在公路橋梁施工當中的應用進行了粗略的分析，并對預應力技術(shù)在施工應用當中的要點進行了探討。目的是為我國公路橋梁施工更好的應用預應力提供切實可行的參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁施工；預應力；應用

導言

近年來，人們生活水平有了極大改善，交通運輸有了成倍增長，出行更加便利，與此同時，對出行道路的要求也越來越高。為了達到人們的要求和交通運輸?shù)男枨?，公路橋梁在建設上越來越細致，尤其是對預應力技術(shù)的研究上，下文就預應力技術(shù)進行淺述。

一、預應力技術(shù)的優(yōu)勢

我國的道路施工和橋梁建設中廣泛的使用了預應力技術(shù)，因為預應力技術(shù)在建筑方面大量節(jié)儉了成本費用，減輕了公路橋梁本身的自重。謹慎運用預應力混凝土的施工方案，可以確保混凝土在施工期間不會變形，影響道路橋梁的美觀；但是更為重要的是保障了預應力混凝土在日后不會滲透斷層影響未來交通安全；縮小其主拉應力，不僅施工方便快捷，而且安全美觀。值得注意的是在運用預應力施工的過程中要保證材料的預應力不超出指定范圍，這樣才能確保施工的條件安全程度。同時為了能夠不斷滿足施工公路和橋梁的要求和規(guī)定設計，在最開始設置方案過程中也要經(jīng)過不斷的計算，科學的檢測驗算，才能使公路橋梁施工中的預應力技術(shù)保持極大的優(yōu)勢和用途。

二、預應力技術(shù)在公路橋梁施工的應用流程

（一）預應力錨具的選用

預應力技術(shù)中的預應力錨具包括機械錨固和模組錨固這兩組。機械錨固方便連接，通過對預應力的調(diào)整，在未灌漿之前通過緊扣或放松方式，能夠盡可能小的減少預應力的損失。機械錨固的工作原理同錨釘工作條件相適應，在鑰材端形成高強度鋼絲或高粗度鋼筋，以機械加工形式運行。

（二）預應力效果的分析

預應力效果是用來檢查各截面的應力狀態(tài)的，也是對施工中鋼束的分析及改進。預應力分析工作包含多方面，預應力鋼絞線的設計、預應力體系、錨具等。在計算預應力損失時，主要從兩個方面來計算：瞬時損失和后期損失。瞬時損失指的是瞬時的損失值，這種瞬時的損失值是在鋼束錨固前或錨固時出現(xiàn)的。后期損失是鋼束錨固后發(fā)生的損失。

三、公路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用分析

（一）預應力技術(shù)在路面混凝土施工中的應用分析

預應力技術(shù)的在公路橋梁施工當中的廣泛應用具有非常高的實踐價值，尤其是在對路面混凝土的施工過程當中，預應力技術(shù)的應用不僅能夠很好的對鋼筋數(shù)量進行科學的配置，而且還能夠起到對路面混凝土結(jié)構(gòu)進行約束的作用，確保路面不會在拉應力過大的情況下出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。因此，科學合理的應用預應力技術(shù)對于路面混凝土施工質(zhì)量的提升非常重要，所以必須要做好預應力技術(shù)在路面混凝土施工當中的準備工作，對公路橋梁當中的施工路面的約束力、摩擦力、濕度、交通流量等產(chǎn)生的符合壓力進行準確的了解和掌握。

（二）預應力技術(shù)在橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件中的應用分析。

預應力技術(shù)在路橋混凝土構(gòu)件當中的應用不僅可以有效的提高路橋工程建設的整體質(zhì)量而且還可以有效的避免路橋工程建設施工裂縫的出現(xiàn)。預應力技術(shù)在路橋工程建設當中的應用其主要機理就是在對路橋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建開始前，對路橋工程主要結(jié)構(gòu)的拉伸區(qū)域的混凝土施加壓力，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)被張拉完之后，就會得出受力區(qū)域鋼筋回縮過程中壓力的大小。外力對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生荷載作用時：外力荷載作用力在混凝土結(jié)構(gòu)當中作用的是預應力；外力荷載作用力在混凝土構(gòu)件本身的作用下，減少了對混凝土的過度拉伸避免了混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫情況。

（三）預應力技術(shù)在承重構(gòu)件的混凝土施工中的應用分析。

承重構(gòu)件在大型路橋施工建設當中的使用是比較常見的，為了更好的提升混凝土的強度與硬度在對混凝土進行攪拌過程當中一定要控制好對混凝土的配合比例。確保混凝土承重構(gòu)件在使用過程當中能夠承受住較強的荷載壓力；就混凝土承重構(gòu)件來講在橋梁施工過程當之多所以會發(fā)生變形和開裂的現(xiàn)象其主要原因是混凝土承重構(gòu)件只承擔橫向壓力的荷載，對于縱向荷載的壓力承受力較弱。

在路橋工程施工當中可以靈活的適應預應力對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件和混凝土表面進行防護處理，在混凝土保護當中給混凝土表面鋪設碳纖維，以此來提升混凝土的剛度和強度，使混凝土結(jié)構(gòu)更加完整，避免混凝土質(zhì)量產(chǎn)生缺陷。

四、預應力技術(shù)在實際操作問題的措施

（一）控制操作過程中的張拉時間

對于操作過程中的張拉時間問題，需要施工隊伍和施工單位嚴格掌控，根據(jù)具體事項和具體時間的完善程度，在施工過程中與施工人員商議的最佳時間來進行施工。對待剛強度和彈性強度的時間要有所不同，切莫急躁。同時，在運用預應力施工的過程中要保證材料的預應力不超出指定范圍，這樣才能更好的確定施工的條件安全程度。這就需要操作客體擁有專業(yè)的技術(shù)水平和一定的技術(shù)理念。

（二）嚴格把關(guān)后張結(jié)構(gòu)張拉力對橋梁滲透裂痕的問題

后張結(jié)構(gòu)張拉力控制不好會使負荷程度過重，導致鋼筋混凝土的表面出不同程度的裂痕，裂縫的長度狀態(tài)和大小也不一而足，這必然會影響公路橋梁的質(zhì)量和施工的安全有效性，在施工中需要嚴格把關(guān)。首先，要充分考慮張拉力的控制在整個施工過程中的精確計量，采用預應力技術(shù)在構(gòu)件中的合理使用，對鋼筋混凝土拉張之后，鋼筋就會自動收縮，這樣情況下的鋼筋就會更好的承重拉張；其次，要經(jīng)過系統(tǒng)的研究控制及檢測，使路面保持平滑，才能避免大量在橋梁中出現(xiàn)的裂縫。

（三）重視孔道壓漿對橋梁的安全問題

孔道壓漿是一個必不可少的程序，在實際操作中，孔道壓漿在漿體配置的過程中要盡可能的使用外加劑，盡可能的調(diào)整水和泥灰的比例問題，保持泥漿的壓實程度。在實際操作過程里使用新技術(shù)攪拌機，能夠合理規(guī)范的實施，保證孔道壓漿時壓漿的品質(zhì)，進而提升橋梁安全。更為重要的是需要當?shù)氐馁|(zhì)量監(jiān)督部門、業(yè)主、監(jiān)理和施工單位各方共同重視。

結(jié)語

公路橋梁施建設關(guān)乎我們的出行，方便我們的生活，是一項重要的民生工程。在公路橋梁施工中，預應力技術(shù)的應用扮演了重要的作用，是整個公路橋梁施工的主力軍。在實際工作中，加強對預應力技術(shù)的開發(fā)與研究，使其充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，對提高工程質(zhì)量和安全性、延長公路橋梁的使用壽命做出積極貢獻，促進我國交通的發(fā)展。

參考文獻

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