何林軍

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132200）

CRH5型動(dòng)車組主斷路器不能閉合時(shí)的原因分析及處理

何林軍

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132200）

主斷路器是應(yīng)用于電力機(jī)車和動(dòng)車組主電路接通和斷開(kāi)的高壓電器，文章對(duì)應(yīng)用于CRH5型動(dòng)車組的主斷路器在使用過(guò)程中出現(xiàn)不能閉合的現(xiàn)象,分析并總結(jié)了其故障原因及相應(yīng)的處理措施。

CRH5型動(dòng)車組；主斷路器；閉合；處理措施

1 常規(guī)原因及處理措施

（1）原因。在實(shí)際運(yùn)用中，若主斷不能閉合，一般有以下6種常見(jiàn)原因：①牽引系統(tǒng)的硬件故障引起，則相應(yīng)的硬件設(shè)備被切除，或顯示故障狀態(tài)（如影響主斷閉合，可依實(shí)際情況切除故障設(shè)備），這種情況下小復(fù)位操作后一般主斷可以重新閉合；②網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊不良引起，這種情況下小復(fù)位、大復(fù)位操作后主斷可以重新閉合；③主斷本身故障，這種情況下只能使用另外一個(gè)主斷運(yùn)行；④主斷回路硬線故障，這種情況下需根據(jù)實(shí)際情況使用另外的主斷或者更換司機(jī)室運(yùn)行；⑤網(wǎng)壓超出規(guī)定范圍（小于17.5kV或大于31kV）內(nèi)或瞬間波動(dòng)大，主斷同樣不能閉合；⑥過(guò)分相系統(tǒng)故障可引起過(guò)分相后主斷不能正常閉合。

（2）處理。若是上述原因造成主斷不能閉合，應(yīng)采取下列處理辦法：①觀察此時(shí)網(wǎng)壓表顯示的網(wǎng)壓是否穩(wěn)定，待網(wǎng)壓穩(wěn)定后，手動(dòng)閉合主斷。如網(wǎng)壓正常，降下受電弓，重新升弓，合主斷。如依然不能閉合DJ，則改升另外一個(gè)受電弓，若DJ仍然不能閉合，則進(jìn)行小復(fù)位操作；②如果主斷仍不閉合，到3（或6）車QEL柜檢查27K09、27K10、27K11繼電器狀態(tài)，若繼電器無(wú)法正常吸合，則首先手動(dòng)強(qiáng)行吸合繼電器27K09，并通知司機(jī)，按主斷閉合按鈕；③若仍閉合不上，停車進(jìn)行大復(fù)位，斷開(kāi)蓄電池，斷關(guān)開(kāi)全列空氣開(kāi)關(guān)操作；④若仍閉合不上，司機(jī)按規(guī)定請(qǐng)求救援。

圖1 CRH5主斷路器（側(cè)視）

2 主斷燒損，主斷安裝區(qū)域異常，有打火現(xiàn)象時(shí)的原因及處理措施

（1）原因。此時(shí)的原因有以下兩種：①主斷內(nèi)部有灰塵或異物，導(dǎo)致元件燒損；②主斷進(jìn)水引起元件燒損。

（2）處理。若為上述原因，應(yīng)進(jìn)行一下操作：①降下主斷故障車輛的受電弓，通知隨車機(jī)械師；②到QEL柜切斷主斷控制電路空開(kāi)（6車為27Q19），（3車為27Q18），并斷開(kāi)5車27Q03空開(kāi)，通知司機(jī)；③換另一受電弓，若另一個(gè)受電弓或主斷不能使用，在兩組動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行情況下選擇合適地點(diǎn)停車，進(jìn)行大復(fù)位、斷開(kāi)蓄電池復(fù)位操作。若不成功，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇繼續(xù)利用另一組車的動(dòng)力維持運(yùn)行，隨車機(jī)械師監(jiān)控蓄電池電壓不能低于20V。

圖2 CRH5主斷路器（俯視）

3 自動(dòng)過(guò)分相后，重聯(lián)動(dòng)車組一個(gè)車牽引力丟失，主斷不能閉合時(shí)的原因及處理措施

（1）原因。此種情況一般有以下三種原因：①網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊不良；②牽引控制單元發(fā)生故障；③過(guò)分相后沒(méi)有接收到主斷閉合信號(hào)。

（2）處理。此種情況對(duì)應(yīng)處理辦法為：①手動(dòng)閉合主斷；②若不能閉合，進(jìn)行降弓，再升弓，閉合主斷；③可根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，將某個(gè)故障車的牽引控制單元切除，在進(jìn)行小復(fù)位后，閉合主斷。如依然不能閉合，改升另一受電弓，閉合主斷繼續(xù)運(yùn)行。若主斷路器仍未閉合，按“運(yùn)行中主斷不閉合”情況來(lái)處理。

4 典型案例分析

事件經(jīng)過(guò)：2008年7月19日-27日期間，CRH5022A+23 A重聯(lián)動(dòng)車組在沈陽(yáng)動(dòng)車所庫(kù)內(nèi)檢修和線上運(yùn)用時(shí)，庫(kù)內(nèi)升弓和線上過(guò)分相后主斷不能閉合，大、小復(fù)位和斷蓄電池復(fù)位偶爾可以閉合。

應(yīng)急處理：降弓后強(qiáng)制吸合配電柜內(nèi)27K09/10/11接觸器，進(jìn)行主斷路器的閉合、斷開(kāi)操作以便激活行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，再次升弓后可以閉合主斷路器。

原因分析：①前期為了防止凝結(jié)水對(duì)主斷路器的影響，對(duì)控制箱內(nèi)電氣節(jié)點(diǎn)進(jìn)行涂抹凡士林處理，一段時(shí)間后凡士林進(jìn)入行程開(kāi)關(guān)內(nèi)部，造成動(dòng)作不良。②組裝螺栓脫落短接控制執(zhí)行電路和異物進(jìn)入主斷路器運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致主斷路器不能正常閉合。

解決方法：更換行程開(kāi)關(guān)、清除異物或者更換主斷路器。

5 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)CRH5型動(dòng)車組在運(yùn)用過(guò)程中遇到的主斷路器不能閉合的問(wèn)題，文章詳細(xì)分析了三種情況下的原因及對(duì)應(yīng)的處理措施，希望對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用及理論學(xué)習(xí)人員提供一定的指導(dǎo)性建議。

［1］廖鄉(xiāng)萍，王泰杰，朱進(jìn).高速動(dòng)車組CRH380C真空斷路器應(yīng)用故障分析及解決措施［J］.電力機(jī)車與城規(guī)車輛，2012，（4）：80-82.

［2］鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).CRH5型動(dòng)車組機(jī)械師［M］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2009.

何林軍（1988-），男，大學(xué)本科，助教，主要研究方向：鐵道機(jī)車牽引動(dòng)力及控制技術(shù)等。