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中國(guó)超跑China GT標(biāo)注金港模式的新高度

文/本刊記者 李?yuàn)檴?/p>

金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司是以汽車為載體的綜合性體育文化公司，其打造了獨(dú)創(chuàng)的、可復(fù)制的、可持續(xù)發(fā)展的集汽車運(yùn)動(dòng)、汽車文化、汽車娛樂(lè)、汽車休閑、汽車貿(mào)易和服務(wù)于一體的汽車體育文化創(chuàng)意集聚區(qū)，旨在把汽車文化大眾化、娛樂(lè)化、規(guī)?；?，致力于打造中國(guó)頂級(jí)乃至是世界水準(zhǔn)的汽車賽事（體育IP），在中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)史上不斷樹(shù)立新的豐碑。

金港汽車公園從15年前的舊窯坑起步，歷經(jīng)風(fēng)雨，伴隨著中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)汽車賽事，其在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)了汽車體驗(yàn)的先河，為汽車廠商設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、管理駕駛體驗(yàn)中心，并創(chuàng)造了數(shù)項(xiàng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的“第一”，如中國(guó)首家經(jīng)營(yíng)性超級(jí)短道、中國(guó)首個(gè)場(chǎng)地越野賽道、中國(guó)首條GP2賽道、F1賽車第一次進(jìn)入中國(guó)賽道、中國(guó)首屆場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽、中國(guó)首條F3賽道、亞洲賽車節(jié)(亞洲GT)首站等等。

目前，金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司正借助于互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)資本整合實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。歷時(shí)15年的摸索與嘗試，使金港企業(yè)已經(jīng)形成了成熟的商業(yè)模式，不僅能夠創(chuàng)造數(shù)以千萬(wàn)的直接經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)、提供數(shù)千區(qū)域的勞動(dòng)就業(yè)崗位、打造“1小時(shí)生活半徑”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，其更核心的價(jià)值是金港企業(yè)模式的可復(fù)制性及可延展性。據(jù)公司資料顯示，金港模式已在全國(guó)開(kāi)始戰(zhàn)略部署，其覆蓋了12個(gè)核心省份的16個(gè)重要城市。其中，北京金港、濟(jì)南金港、福州金港等已經(jīng)落成并投入使用。

【案例背景】

汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的理解和認(rèn)識(shí)也正在逐步加深。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，世界各地的賽車運(yùn)動(dòng)如火如荼發(fā)展著。國(guó)際上的汽車賽事已經(jīng)形成了成熟而完整的商業(yè)價(jià)值鏈，其所帶來(lái)的市場(chǎng)回報(bào)相當(dāng)誘人。

隨著全球性的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)汽車工業(yè)在全球汽車市場(chǎng)的地位也發(fā)生了實(shí)質(zhì)性變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)了14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9個(gè)百分點(diǎn)。有報(bào)告預(yù)測(cè)，如果在我國(guó)大力發(fā)展汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，由此會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，并將最終為我國(guó)的GDP增長(zhǎng)做出重要貢獻(xiàn)。汽車運(yùn)動(dòng)的直接效應(yīng)體現(xiàn)于汽車銷售、零配件銷售、駕駛培訓(xùn)等領(lǐng)域，而間接效應(yīng)則體現(xiàn)在因賽事而產(chǎn)生的媒體直播、旅游等方面，所涉及的行業(yè)不下數(shù)十個(gè)。

過(guò)去十余年，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)民購(gòu)買力大幅度提升，以私家車為主的乘用車逐漸成為了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，乘用車產(chǎn)銷分別完成了2442.1輛和2437.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)了15.5%和14.9%，增速高于汽車總體1.0和1.3個(gè)百分點(diǎn)?！耙粋€(gè)地區(qū)賽事的逐步成長(zhǎng)與發(fā)展跟該地區(qū)人群的購(gòu)買力有著密切關(guān)系，”金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司副董事長(zhǎng)苗立國(guó)表示，想買并且能夠買得起第二部車的人對(duì)于賽車的感知、認(rèn)識(shí)與興趣相對(duì)有了一個(gè)質(zhì)的提升?！盁嶂杂谄囘\(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國(guó)職業(yè)車手的隊(duì)伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在國(guó)際頂級(jí)汽車賽事中?！?/p>

然而，不可否認(rèn)的是，目前我國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)仍然處于起步階段，賽車運(yùn)動(dòng)還無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，經(jīng)濟(jì)回報(bào)十分有限。作為一項(xiàng)“燒錢”的運(yùn)動(dòng)，資金必然是賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的最大瓶頸。而如何突破資金困境、提高汽車運(yùn)動(dòng)企業(yè)的綜合實(shí)力，則成為業(yè)界最為關(guān)心的問(wèn)題之一。

【案例描述】

金港汽車公園位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東北部的溫榆河畔，占地面積為680畝，距首都機(jī)場(chǎng)、CBD、奧運(yùn)現(xiàn)代文化體育中心區(qū)均在十公里以內(nèi)。16年前，當(dāng)這里還是一片燒磚窯地的時(shí)候，誰(shuí)也不會(huì)想到16年后的今天這里會(huì)成為北京乃至全國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化的原發(fā)地及倡導(dǎo)者，見(jiàn)證了中國(guó)賽車事業(yè)的起步與發(fā)展，云集了數(shù)家高端4S店。中國(guó)首家?jiàn)W迪運(yùn)動(dòng)車體驗(yàn)中心，即奧迪全球范圍內(nèi)的第三家體驗(yàn)中心便坐落于此。

金港汽車公園擁有一條著名的賽道—F3賽道，這是華北地區(qū)唯一的經(jīng)過(guò)國(guó)際汽聯(lián)批準(zhǔn)并驗(yàn)收的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)賽道?？傞L(zhǎng)2.39公里，共有16個(gè)彎道，14個(gè)裁判點(diǎn)，13個(gè)攝像機(jī)位，賽道最寬處20米，最窄12米，直線最長(zhǎng)400米，可供25輛賽車同時(shí)比賽，被中汽聯(lián)及國(guó)內(nèi)外各大汽車集團(tuán)廣泛關(guān)注。

2015年注定是金港企業(yè)與中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)不平凡的一年。時(shí)值“香港-北京拉力賽”30周年，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)、香港汽車會(huì)攜手重走港京路，匯集了首屆比賽的冠軍車手、冠軍賽車、參與首屆比賽的中國(guó)隊(duì)及眾多車齡在30年以上的老式汽車，歷時(shí)14天，從香港到北京縱跨7省，總行程達(dá)3200公里，在沿途10個(gè)賽段中展開(kāi)了激烈角逐。老一輩汽車運(yùn)動(dòng)的開(kāi)拓者與新一代汽車運(yùn)動(dòng)的倡導(dǎo)者在30年后重新見(jiàn)證并傳承港京精神。

China GT北京站車手大合影

“賽車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)+賽事運(yùn)營(yíng)”—成功運(yùn)作的發(fā)展模式

自2015年開(kāi)始，“IP熱”大有愈演愈烈之勢(shì)。2016年被公認(rèn)為是“體育大年”，歐洲杯、奧運(yùn)會(huì)、美洲杯等都在這一年舉辦，體育IP由此便獲得了史無(wú)前例的關(guān)注。很多巨頭企業(yè)當(dāng)然也趁此機(jī)會(huì)搶占汽車運(yùn)動(dòng)IP，砸重金發(fā)展汽車賽事。而兩年后的今天，很多押注汽車運(yùn)動(dòng)IP和贊助汽車賽事的企業(yè)發(fā)展與運(yùn)營(yíng)都很艱難，其根本原因就是沒(méi)有激活營(yíng)銷價(jià)值鏈，其將目光全然聚焦于賽事了，賽事結(jié)束則意味著“生意”的結(jié)束。

而以金港企業(yè)為代表的金港模式，則是一種以賽車場(chǎng)為主要元素，以若干高端4S店與車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)為集群，同時(shí)運(yùn)營(yíng)中國(guó)頂級(jí)賽事China GT與金港大獎(jiǎng)賽GPGP、賽車交易以及賽車后產(chǎn)業(yè)鏈相互連接的模式，其能夠深度挖掘汽車運(yùn)動(dòng)多元化發(fā)展方向，樹(shù)立“賽車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)+賽事運(yùn)營(yíng)”全面兼顧的運(yùn)作理念，獲得可持續(xù)的、長(zhǎng)足的發(fā)展?！捌鋵?shí)，金港是先有賽道后有4S店，然后延伸出了一些賽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，比如改裝車、車隊(duì)等等，通過(guò)不斷的發(fā)展才形成了今天的金港，”苗立國(guó)介紹道，金港模式是“自然形成”與“有意為之”相結(jié)合而產(chǎn)生的模式，并不是一蹴而就的。

回顧金港汽車公園的發(fā)展歷程，大致經(jīng)歷了汽車展示中心、試車場(chǎng)、專業(yè)賽道等三個(gè)重要階段，也正是在這些年的摸索與前進(jìn)中，金港人開(kāi)始逐漸認(rèn)清了金港企業(yè)所應(yīng)有的發(fā)展方向及模式。在創(chuàng)業(yè)之初，金港汽車公園董事長(zhǎng)葉明欽創(chuàng)立了展覽展示中心，然后在展覽展示中心之外的用地開(kāi)設(shè)試車場(chǎng)進(jìn)行試乘試駕，從試車場(chǎng)中受到啟發(fā)，開(kāi)始修建賽道，并通過(guò)不斷努力將賽道打造成了有著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的賽道?！皬耐谅纷兂砂赜婉R路后，就向中汽聯(lián)、國(guó)際汽聯(lián)提交了賽道資格申請(qǐng)書(shū)，后來(lái)國(guó)際汽聯(lián)派專人監(jiān)測(cè)檢驗(yàn)，經(jīng)過(guò)不斷地對(duì)賽道的完善才拿到了國(guó)際汽聯(lián)所認(rèn)可的三級(jí)賽道的資格證書(shū)，變成了一個(gè)符合FIA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的賽車場(chǎng)，”苗立國(guó)說(shuō)道，“確實(shí)是到了中期發(fā)展的時(shí)候，我們才感覺(jué)到了這種模式是可延續(xù)的、可發(fā)展的甚至是可推廣的。當(dāng)時(shí)葉總也沒(méi)有錢，他一有點(diǎn)兒錢就全都用于修補(bǔ)賽道了，發(fā)展到今天的確是很不容易的?！?/p>

“賽車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)+賽事運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展模式是金港企業(yè)能夠從金港汽車公園發(fā)展成為金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司的重要法寶之一。金港企業(yè)主打的中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽China GT是經(jīng)國(guó)家體育總局和中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)，列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃及中國(guó)汽車摩托運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)賽歷，并且注冊(cè)到FIA國(guó)際汽聯(lián)的賽事?！拔覀兊拿繄?chǎng)賽事都努力做到‘許三多’，即車手多、媒體多、觀眾多?！泵缌?guó)笑著說(shuō)，一個(gè)賽事不僅僅要達(dá)到社會(huì)效益最終也要達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益，只有最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益才能確保賽事持久運(yùn)營(yíng)。除賽事運(yùn)營(yíng)之外，賽車場(chǎng)本身與賽事的有機(jī)協(xié)調(diào)、配合對(duì)賽事的發(fā)展也是十分重要的。

打造賽車文化節(jié)

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，優(yōu)秀的企業(yè)必有獨(dú)特的企業(yè)文化。金港汽車公園打造的賽事不僅僅是簡(jiǎn)單的賽車，更重要的是一種賽車文化。賽車文化節(jié)就體現(xiàn)著賽車文化的內(nèi)容及形態(tài)。

中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽China GT是中國(guó)頂級(jí)的賽事，也是亞洲頂級(jí)賽事之一。圍繞該賽事延伸的娛樂(lè)、飲食等形態(tài)，金港企業(yè)打造了GT賽車節(jié)。GT賽車節(jié)是金港企業(yè)打造的一個(gè)超級(jí)IP，中國(guó)GT賽事在全國(guó)的不同城市展開(kāi)而衍生，是國(guó)內(nèi)首個(gè)面向多元素的賽車全平臺(tái)，其內(nèi)涵包括五個(gè)方面：賽車運(yùn)動(dòng)、體驗(yàn)（GT學(xué)院、賽車運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)、極限運(yùn)動(dòng)樂(lè)園）和衍生出來(lái)的生活方式（展覽、GT公園家庭生活、兒童互動(dòng)娛樂(lè)音樂(lè)節(jié)）、飲食（歐亞美食節(jié)、德國(guó)啤酒節(jié)）以及營(yíng)銷（超跑靜態(tài)展示、國(guó)內(nèi)銷售、合作推廣）等。

China GT北京站頒獎(jiǎng)（圖左一：金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司 苗立國(guó)）

金港汽車文化發(fā)展（北京）股份有限公司總裁 葉明欽

“我們肩負(fù)著讓大家認(rèn)識(shí)賽事、推廣賽事、參與賽事的歷史使命?！泵缌?guó)介紹道，“賽車文化不僅僅是參與賽事，更重要的是，賽車的內(nèi)涵。賽車人、車迷對(duì)賽車的熱愛(ài)形成了他們生活中不可缺失的形態(tài)，這就是賽車文化。也就是說(shuō)，賽車文化影響到了人們的生活，比如說(shuō)我每天都會(huì)關(guān)注世界各地賽車的新聞，我的生活環(huán)境、衣食住行都融入了賽車元素等等。”在《中國(guó)商界》記者專訪金港企業(yè)的當(dāng)天，苗立國(guó)就身穿了一件有著GT標(biāo)志的文化衫。據(jù)副總裁程冬青介紹，除GT文化衫之外，還有GT定制手機(jī)、手機(jī)殼、飾品等以GT為元素的文化衍生品。

金港企業(yè)打造賽車文化節(jié)的目的就是站在賽車文化的制高點(diǎn)上，將中國(guó)GT賽事打造成一種GT賽車的生活方式?！霸谥袊?guó)賽車風(fēng)靡的時(shí)刻，怎樣去理解賽車？就我的看法，發(fā)展中國(guó)的賽事必須借鑒國(guó)外的賽事經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)中國(guó)的具體情況摸索出獨(dú)具特色的運(yùn)營(yíng)模式與盈利模式來(lái)，對(duì)于國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，只能借鑒，不能照搬。作為主要的運(yùn)營(yíng)者最主要的任務(wù)之一就是要解決運(yùn)營(yíng)模式與盈利模式的問(wèn)題”。

“而GT賽車文化節(jié)就是我們摸索出來(lái)的符合中國(guó)大眾生活的一種文化體育娛樂(lè)形式，最終也會(huì)形成一種GT生活方式?！泵缌?guó)說(shuō)道，“賽車文化節(jié)就是在賽事期間，以賽事為主體附帶汽車展示、賽車體驗(yàn)、幸運(yùn)抽獎(jiǎng)、飲食品嘗、娛樂(lè)演唱等形態(tài)而形成的一個(gè)節(jié)日性聚會(huì)。賽車文化節(jié)的內(nèi)容都是我們精心編排的，目的就是使每位參與者都沉浸在賽車文化的環(huán)境氛圍之中，給人以莊嚴(yán)、震撼、激情與愉悅的文化體驗(yàn)。”在“娛樂(lè)”方面，苗立國(guó)給他的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)提出的口號(hào)是，不讓觀眾閑置一分鐘，讓觀眾充滿參與感。

【案例分析】

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群打造區(qū)位品牌

產(chǎn)業(yè)集群是指在特定區(qū)域中，具有競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系、且在地理上集中并有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)，如專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)等組成的群體，代表著介于市場(chǎng)和等級(jí)制之間的一種新的空間經(jīng)濟(jì)組織形式。1990年，邁克?波特在《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書(shū)首先提出“產(chǎn)業(yè)集群”一詞。波特在對(duì)集群現(xiàn)象的考察與分析中發(fā)現(xiàn)，區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著很大影響。在所有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體中，都可以明顯看到各種產(chǎn)業(yè)集群。而金港汽車公園就是產(chǎn)業(yè)集群的一個(gè)典型。

金港模式的背后是整個(gè)金港汽車公園產(chǎn)業(yè)集群的共同力量，如汽車展覽中心、高端汽車體驗(yàn)中心、品牌汽車4S店、汽車貿(mào)易公司、汽車培訓(xùn)學(xué)校等等都為金港模式提供了全方位支持，金港汽車公園充分發(fā)揮了資源共享效應(yīng)、增加了企業(yè)的創(chuàng)新能力、提高了產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。苗立國(guó)表示，中國(guó)北京唯一的賽道就是金港賽道，試車、賽車只能選擇來(lái)這里。今天這里也聚集了很多與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，買車、修車、改車都很方便。

企業(yè)的發(fā)展歸根到底還是品牌的發(fā)展。集群品牌銷售具有極強(qiáng)的市場(chǎng)滲透力，金港企業(yè)依托于產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)，從整體出發(fā)挖掘多樣化的汽車需求，塑造了獨(dú)一無(wú)二的金港品牌。而目前金港模式在全國(guó)的展開(kāi)就是最好的證明。

乘東風(fēng)借勢(shì)發(fā)展強(qiáng)管理壯大企業(yè)

根據(jù)中汽聯(lián)頒發(fā)的《汽車運(yùn)動(dòng)未來(lái)10年發(fā)展規(guī)劃（2013-2022年）》，作為體育產(chǎn)業(yè)中的重要一項(xiàng)，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)也將獲得快速發(fā)展。金港企業(yè)在推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)方面做了不可磨滅的貢獻(xiàn)，未來(lái)中國(guó)超跑China GT將標(biāo)注金港模式的新高度。苗立國(guó)展望道，“中國(guó)的賽車市場(chǎng)很大，現(xiàn)在正是一個(gè)爆發(fā)期。未來(lái)賽車的天下還是在中國(guó)，以后的賽事、賽車最磅礴發(fā)展的地方也是中國(guó)，這其中的原因有二：一是中國(guó)人口基數(shù)大；二是舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

金港模式形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)及發(fā)展特色與金港企業(yè)的內(nèi)部管理運(yùn)作有著密不可分的關(guān)系。隨著賽事的發(fā)展及提高，管理層對(duì)各部門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了適度的調(diào)整以符合“賽車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)+賽事運(yùn)營(yíng)”的發(fā)展模式。每一場(chǎng)賽事都離不開(kāi)各個(gè)部門的緊密配合，但是每個(gè)部門又都是獨(dú)立的，這就充分利用了企業(yè)內(nèi)部的資源，提高了整體工作效率、增加了企業(yè)的靈活性。

金港企業(yè)之前是賽車場(chǎng)管理公司，發(fā)展到現(xiàn)在已成為賽車場(chǎng)與賽事管理公司，“賽事管理和賽車場(chǎng)管理是個(gè)截然不同的狀態(tài)，”苗立國(guó)說(shuō)道，“賽事的特點(diǎn)比較獨(dú)特，除了賽前要做很多的準(zhǔn)備之外，在賽事期間，我們要做好應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備，而且必須要果斷決策。換句話說(shuō)，賽事有一百件事要做，九十九件都做好了，有一件沒(méi)有做好，就可能會(huì)導(dǎo)致失敗?！辟愂碌拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都與管理層的每一個(gè)人密切相關(guān)，金港管理層企業(yè)對(duì)內(nèi)部管理體系與軟實(shí)力是十分重視的。苗立國(guó)認(rèn)為，公司要想走得更遠(yuǎn)，就必須要有一套好的管理機(jī)制。

據(jù)了解，金港管理層正在梳理企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，其將在方向確立、管理制度、考核體系與激勵(lì)機(jī)制等方面進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，形成一套針對(duì)金港企業(yè)特點(diǎn)的管理體系，其目的是挖掘不同級(jí)層乃至每一個(gè)員工的潛力，充分發(fā)揮每一名員工的主觀能動(dòng)性，從而打造出最強(qiáng)的管理團(tuán)隊(duì)。

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